vw111

Bueno me auto rectifico. He vuelto a montar el tapón original y el que he sacado (marca Blaú) también se deja soplar y aspirar por el pitorro. Por tanto deduzco que eso es lo normal, y que el que tenia en el cajón (también marca Blaú) esta jodido y se va a la basura.

Esto me lleva a la conclusión de que las mini fugas no son por culpa del tapón y me empuja a comprar los tubos de inox. Para la fuga de la unión del manguito F con el deposito de expansión veré si apretando mas la abrazadera se soluciona.

un saludo a tod@s

Hola, los tapones de color azul, van a 1.1 bar, solo deberias de poder soplar. Si puedes soplar y aspirar el tapon no mantiene la presion. En ese caso como dices, cambia la abrazadera por unanueva que es la solucion mas barata. Si engancha en el vaso de expansion van bien las originales de vw elasticas, las de jpgroup son una basura y no dejan de fugar.

Cuando suene prueba a tocar un pelin el freno a ver si se va el ruido, si estas seguro que es de las ruedas de atras, prueba a tensar el freno de mano en marcha con cuidado,

¿Y porque no pruebas con transmisiones originales? Facil y te de dejas de adaptadores, 

Del Castol ese hay una version 75w-90 que es el recomienda to el mundo para T3

Eso ya es en gustos! 
La única ventaja que le veo ya a un tdi con un aaz es que hay tdi en buenas condiciones a patadas y aaz cada vez es más dificil encontrarlos.

Yo no estoy a favor de la electronica en motores diesel, pero como dices es mas facil encontrar un Tdi en buen estado y colocar una bomba mecanica…

Pero un tdi habra que homologarlo tambien

Me refiero a que sale practicamente por lo mismo homologar uno que otro y ya que te pones…

Y luego esta el caso de que la calefaccion salga defectuosa, ¿donde buscas asistencia tecnica?¿en china?

Con lo que vale una furgo en tiempo y dinero y la peña poniendo artilugios chinos…