VegaVan

Se me cayó el móvil y me rompió la pantalla por eso llevo tiempo sin entrar. Me da por entrar y veo esto … Sin palabras. Pero bueno, aun así yo te respondo:
La pistola es una mierda. Con un pico de 1,5 es gorda hasta para aparejo pero tu mismo. Varios te hablamos de las pistolas y de sus características y precios. Olvídate de conseguir un acabado de calidad con esa herramienta. Si eso es secundario para ti y lo que realmente te importa es sanear la furgo, entonces si, adelante. En cuanto al tornillo que preguntabas para que era, ese es el regulador del abanico. Es decir que el ángulo de apertura del «chorro» de pintura sea mas abierto o cerrado. El que lleva en la parte trasera, regula la cantidad de pintura. Si lleva otro al lado del conector del aire, ese regula la presión de aire dentro de la pistola.
Y evidentemente, éste es mi último comentario en este tema.

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Cuando hablas de calentarse , a que te refieres? yo llevo AAZ y bueno, en verano se pone el electro en funcionamiento en cuanto la carretera tira un poco hacia arriba, si el Puerto dura un poco electro a tope hasta arriba, en llano la aguja justo sobre el LED. No te puedo decir nada de las revoluciones porque no llevo cuentarevoluciones.En invierno tambien me llega a saltar en esos puertos el electro pero tarda bastante mas.

+1

A mí me daba también problemas de temperatura y todo el problema era que el sensor de temperatura no era el original de VW, lo cambié y perfecto. Sube un poco en las cuestas largas y baja un poco en pendientes descendentes prolongadas. El resto va siempre en el centro, dejando ver el led a la derecha de la aguja.

En cuanto a la bomba eléctrica de agua, yo creo que es mucho más importante de lo que crees. Entra en funcionamiento cuando la culata alcanza los 104 grados y busca que la temperatura de la culata no pase de ahí. Para eso, lleva un tercer sensor que los 1Y no tienen.

VegaVan

Jajajaja de nada hombre!
[emoji12]

VegaVan

En los motores turbo diésel lleva 3 aunque no son iguales en cuanto a funcionamiento, sí que son iguales en la forma. Uno es un termocontacto que acciona los calentadores, otro es otro termocontacto que se acciona a partir de 104 grados y enciende la bomba eléctrica. El tercero, que es este, es un termo transmisor, y es el que envía la señal a la aguja del cuadro para indicar la temperatura. Pude ver en el ordenador del concesionario VW donde lo compré, que este va en el lateral de la culata. Los otros dos van encima de los calentadores y detrás de la bomba de inyección. En una pieza de plástico del circuito de refrigeración.

VegaVan

Moisex es que precisamente estaba pensando en las «costuras» de las T3. Pinté mi Furgo en diciembre (a prisa porque dejaba el taller) y ya le está saliendo óxido por algunas costuras. Mi intención es chorrear, imprimar con airless y después afinar con lija fina.  Le daría una buena capa de imprimación (de al menos 100 micras por encima de lo que recomiende el fabricante) para poder lijar hasta alisar. Y en esas zonas tan problemáticas es posible que primero le de silicato. Con eso sí que queda protegida.

VegaVan

Yo es que de verdad, con uno de 25 litros no pintaría nada de la Furgo. Con uno de 50 lo que te decía en el mensaje anterior.

VegaVan