junta de la culata quemada?fisura? ayuda porfavor

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octubre 25, 2015 a las 7:01 pm #5303
canido29
Participante
Hola acabo de llegar en grua despues de hacer 500 km….vigo ferrol ferrol vigo……me que quedado tirado a100 km de vigo casi llegando de vuelta depues de unos 450 km…..se me empezo a encender el led rojo de temperatura mientras la barra de temperatura iba abajo fria………..llame a alcasa cuando estaba enfriando el motor y me dijo que ese led rojo de la temperatura se toma desde diferentes sitios…..sensor del deposito de agua….,sensor al final de la culata y alguno mas , alguien sabe?esactamente? que puedo revisar? hablando con el mientras si decidia purgar el circuito o no…….como le comente que habia cojido autopista y habia pisado un poco el pedal……la primera conclusion esque al meter presion debio tener en el mejor de los casos una fisura en la junta de la culata y me mande liquido regrigerante fuera del deposito del tapon azul hacia el de la matricula? o que podria ser a alguine se le ocurre algo o es cambiar junta? aplanar culata revisar vavular y distribucion?

pk en el deposito de anticongelante no hay aceite ……alguna comentario sugerencia? graciasssssssssa todos

https://www.youtube.com/watch?v=J_O2Q1urAo0

https://www.youtube.com/watch?v=DRnvxePvTZA
octubre 25, 2015 a las 8:09 pm #79288
canido29
Participante
Participante
Sebas Hermida Brea Por los 2 videos no tienes ningún síntoma de joder la junta de la culata…. normalmente los sintomas es q piye mucha presión los manguitos teniendo el tapón puesto
Ya no me gusta · Responder · 1 · 56 min
Rescatador Degatas
Rescatador Degatas y pk se me encenderia el led rojo?
Me gusta · Responder · 1 · 55 min
Sebas Hermida Brea
Sebas Hermida Brea Y estando sin tapón mandaria anticongelante para fuera como un volcán ! Yo tenía problemas con el sensor de temperatura y la luz q me parpadea cuando ella kiera teniendo agua en la botella y la temperatura perfecta comprobada por otro relog independiente al original
Ya no me gusta · Responder · 1 · 54 min
Rescatador Degatas
Rescatador Degatas y como solucionaste?
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Sebas Hermida Brea
Sebas Hermida Brea Siguiendo la temperatura por otro relog y viendo q siempre tengo el nivel del agua a tope me des preocupe de la luz roja… comprobé que en mi caso es culpa del cuadro probando con el de un compañero y como X ahora no encontré ninguno a buen precio sigo con el problema pero ya hace más de 8 meses q ando así….
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Rescatador Degatas
Rescatador Degatas la cosa eske mientras no coji autopista y pise el pedal y fui por nacional no hubo probelmas…..durante 400 km….y en cuanto ocji la autopista y pise el pedal un rato y cuesta arriba saliendo de ferrol…….fue cuando empezo a pitar……estoy segu…Ver más
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Jaime Muñoz de Arriba
Jaime Muñoz de Arriba Creo q puede ser al revés tb en el aceite anticongelante
Ya no me gusta · Responder · 1 · 25 min
Sebas Hermida Brea
Sebas Hermida Brea La luz solo puta por exceso de temperatura o nivel del anticongelante bajo… en el caso de tener un problema Enel motor o en el enfriador de aceite y mezcle no tiene nada q ver con la luz
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Rescatador Degatas
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Rescatador Degatas
Rescatador Degatas el nivel de aceie lo vi correcto en todo momento
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Lluis Torras Sierra
Lluis Torras Sierra Yo estoy en la misma situacio
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Lluis Torras Sierra
Lluis Torras Sierra Yo estoy en la misma situacion: reloj de temperatura a tope y led rojo parpadeando desde el momento en que la arranco y estando el motor todavía frío y el circuito con el nivel de refrigerante a tope.
He optado por instalar un reloj de temperatura auxiliar y una luz que me avisa en caso de que baje el nivel del líquido. Me han dicho que es fallo del cuadro
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Rescatador Degatas
Rescatador Degatas pues cual es el siguiente paso? que reloj compramos y a donde lo conectamos? a mi de todas formas no me termina de convencer pero habra que hacer la prueba.
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Lluis Torras Sierra
Lluis Torras Sierra A mi tampoco me gusta nada la idea, prefería el de série. En cualquier tienda de recambios te venderan un reloj de esos, y ya vienen con un esquema de montaje. 50€ me costó a mi.
octubre 25, 2015 a las 10:51 pm #79289
alcasa
Participante
a mi me pasó los mismos síntomas y resultó ser junta de culata :o puede ser otra cosa? si , claro, pero me inclino a pensar que hay un poro desde una cámara de combustión hacia el circuito de refrigerante
octubre 26, 2015 a las 8:26 am #79290
canido29
Participante
Participante
gracias alcasa
como llegas a esa conclusion?

porque se me vacio algo en deposito del tapon azul no?

que opinas de lo que dice eduardo hernandez?:”esta bien ser prudente y hacer caso a los indicadores. Pero ha que saber para que son. Aguja=temperatura. Led = nivel de anticongelante.”

mira mas respuestas que me dejan en el consunltorio:

Eduardo Hernandez A ver. El led rojo del reloj de temperatura cuando se enciende indica que le falta anticongelante. Y como te han dicho. A veces se ensucia y falla.esta bien ser prudente y hacer caso a los indicadores. Pero ha que saber para que son. Aguja=temperatura. Led = nivel de anticongelante.
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Liber Tino
Liber Tino Se entiende que el termostato abre bien. Si es que las bichas son de secundarias.
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Rescatador Degatas
Rescatador Degatas hola como? no entiendo que quieres decir el termostato de la bomba te refieres de agua? llebaba en el maletero una nueva skf y un termostato de 80 grados por si me pasaba algo…….
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Rescatador Degatas
Rescatador Degatas a si mejor seunundarias aunke recuerdo hace años hacerme el mismo tramo ferrol vigo a 120 por autopista y sin ningun problema……..pero si prefiero ir a 80-90 y menos consumo
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Rescatador Degatas
Rescatador Degatas lo malo eske salir de ferrol hacia vigo la carretera es malisima….por eso coji autopista para salir de alli…….Emoticón frown habia que mandar al feijo por las nacionales cajo en sus muertos…
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Rescatador Degatas
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Rescatador Degatas
Rescatador Degatas me fije en el nivel y estaba por encima del sensor y como dije es practicamente nuevo ni 3 años tiene pero a revisar todo sea dicho….lo raro esque no fallase mientras no me meti en autopista….durante 450 km y al meterme en autopista y empezar a sal…Ver más
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octubre 26, 2015 a las 8:53 am #79291
canido29
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Participante
alcasa y compañeros mirar que me siguen diciendo:

Lluis Torras Sierra Si es junta de culata es muy facil de comprovar: si con el motor arrancado abres el tapon del vaso de expansion y burbujera como si estubiera hirbiendo es culata seguro. Si no tranquilo
Ya no me gusta · Responder · 1 · 11 min
Eduardo Hernandez
Eduardo Hernandez Yo lo que veo en los vídeos es que no le pasa nada. Que te pase anticongelante al deposito de la matricula quiere decir que llevas de mas en el de expansión. Básicamente es para recojer el sobrante.

que opinais por aqui?

repaso el sensor?lo limpio ?lo junto? purgo todo y testeo?
octubre 26, 2015 a las 1:14 pm #79292
canido29
Participante
Participante
asi estaba el nivel esta mañana cuando abri el motor

sensor en perfecto estado no?

fisura que enocntre en el tubo que va desde el tapon azul a el bote de expansion

rellenado y falta purgar que se puso a llover y sustituido el tubo roto

sensor de la culata iv a revisar el faston…

y me quedo asi al intentar desconectarlo

foto de las correas

faston para el sensor de la culata sustituido

cambio este sensor no? como lo pido alguien sabe?en la tienda de recambios?lo quito y lo llevo y pido uno igual pero nuevo?alguein sabe la referencia? es un motor 1.9 codigo 1y

saludos y mil gracias a ver si podeis hecharme un cable o algo
octubre 26, 2015 a las 6:51 pm #79293
juampe4x4
Participante
Yo miraría a ver porque te ha tirado liquid … por las manchas en las poleas, podrían haberse salpicado al fugar por la fisura del tubo, no creo que tengas problemas en la culata , yo creo que el liquid no estaría tan limpito , aunque solo es mi inexperta opinion… A bote pronto creo que la has apretado bien , ha subido bastante la temperature, eso ha hehco que aumente la presión del circuito, el tapón Azul del vaso de expansion ha hecho su función y al enviar liquid para aliviar la sobrepresión , al otro depósito como tienes rota la tuberia el liquido se ha ido a esparragar.
En principio si es así yo no me preocuparía, repararía ese faston y a corer , por supuesto cambiaría el tubo tb.
octubre 26, 2015 a las 7:43 pm #79294
canido29
Participante
Participante
acabo de hablar con 4 fran y ya tengo la respuesta
octubre 27, 2015 a las 6:56 pm #79295
juampe4x4
Participante
Coño no nos dejes con la duda, iluminanos….
octubre 27, 2015 a las 7:12 pm #79296
canido29
Participante
Participante
jajajajaja
nada parece ke la fisura en el tubo entre el tapon azul y expansion no hacia vacio y pudo probocar ke entrase aire al cicuito o saliese likido y prvocase los continuos saltos de led rojo mientras ke la temperatura seguia fria……

sensor nuevo del deposito azul y tubo nuevo desde el tapon azul al depotiso de expansion y a purgarla y probarla
a ver ke paasa esperemos ke sea solo eso
octubre 27, 2015 a las 7:23 pm #79297
alcasa
Participante
jajajajaja
nada parece ke la fisura en el tubo entre el tapon azul y expansion no hacia vacio y pudo probocar ke entrase aire al cicuito o saliese likido y prvocase los continuos saltos de led rojo mientras ke la temperatura seguia fria……

sensor nuevo del deposito azul y tubo nuevo desde el tapon azul al depotiso de expansion y a purgarla y probarla
a ver ke paasa esperemos ke sea solo eso

explicación lógica, imagino que el corte en ese tubo lo causaría el roce de la polea, al enfriar-calentar por ese tubo tomaría aire el circuito.

espero que sólo sea eso, suerte
octubre 27, 2015 a las 8:49 pm #79298
juampe4x4
Participante
Bueno, al final es una chorrada, es lo importante. Que aburrimiento serían si todo fuera siempre perfecto….
octubre 27, 2015 a las 9:34 pm #79299
canido29
Participante
Participante
explicación lógica, imagino que el corte en ese tubo lo causaría el roce de la polea, al enfriar-calentar por ese tubo tomaría aire el circuito.

espero que sólo sea eso, suerte

si el tubo nuevo lo reforzare con cinta americana….creo que la grieta quedaba a la altura del canto interior del protamatriculas……que es un poco cortante…..y de abrir y cerrar y moverlo parar subir y bajar el tubo del aceite……
puede venir de ahi el roce pues la funda de pelos estaba totalmente pelada……….y se ve alramente las grietas…..o alomejor por alguna de las sujeciones de la segunda bateria que llevo en el hueco de la bateria…tengo que mirarlo bien y proteger esa zona en el tubo nuevo;)

y asi andamos pondre fotos del proceso logicamente aunke no es nada pero como no sakacar fotos es olbigado en este foro
octubre 28, 2015 a las 8:57 pm #79300
BILLATE
Participante
Joder, lo que vamos aprendiendo con explicaciones tan buenas, los que no tenemos ni repajolera idea de mecanica…
octubre 30, 2015 a las 3:53 pm #79301
canido29
Participante
Participante
diferencia entre sesnores

efectivamente poniendo mas o menos el tubo roto en la boca del tubo de expansion mas o menos la fisura del tubo kedaria en la curba subiendolo en el canto interior del portamatriculas…..el nuevo lo fije con una brida con algo de olgura a otra ke estaba sujetando el tubo del aceite…..

y na…estaba cambiando el filtro del aire….y estaba tan oxidada la junta de la tapa y estaba en la caja de las pinturas buskando lo necesario cuando un chorro de endurcecedor de resina me salio disparado al ojo pk estaba presionado y salio un chorro y unas gotas me entraron en el ojo y se armo buena ,,,ojo en el agua 5 minutos y pal hospital a revision en urgencias y un coliru y me kede con la furgo a medias…..

me falta terminar cambiar el filtro aire

purgar y temrinar de reparar bien al tapa del filtro y poner la superpegatina y lista

bueno tengo que revisar los frenos de las zapatas ajustarlos…….seguramente….ke me daba frenada iregular trasera y tokara tensar el tensor y kiero ke me vean las correas de servicio aunke no se ven mu mal tienen sus añitos

y asi andamos….. ahora fumandome un pimiento y terminandome el vaso de vino de la comida
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