vw111

¿Que motor es?

Las chapitas esas con cuatro agujeros van por fuera, y el esparrago ese que se te ha soltado prueba a pegar con nural como dice el compañero

Lo que pueda durar asi no se sabe, lo que rasca es el piñon que choca contra el sincronizador porque el anillo de bronce que lleva entre medias y suaviza el cambio de marcha se ha desgastado.

El util lo puedes hacer con dos conos hechos en tornero, una barra calibrada que pase por medio, y un patron hecho con una medida de unos 63mm, en la barra calibrada haces un rebaje y una rosca para poder roscar un reloj comparador. Seria cuestión de tomar medidas y jugar con las matematicas. Pones el patron y mides la desviacion con el reloj comparador. Sumas la medida del patron, mas lo que marque el reloj y sabrias a que distancia esta el piñon del centro, si el rebaje para roscar el reloj no esta justo en el centro de la barra calibrada pues lo añades o restas a las medidas anteriores.

De antemano decir que tengo muy mala memoria,jeje
Si mal no recuerdo con el util ese que vale 2000 pavos lo que haces que el piñon quede a 63mm del centro de giro del diferencial. Se presupone que cuando la caja salia de fabrica si no ha dado problemas eso lo midieron y ajustaron bien…La idea esque tu juegues con las arandelas de ajuste para dejarlo a la misma distancia que estaba el otro piñon. Se mide desde la parte superior del piñon a la carcasa. El ajuste de los cojinetes que van en el alojamiento de aluminio es una chorrada. Uno se pone a una distancia determinada que indica el manual, y mientras se va echando aceite a los cojinetes se dan un par de apriete en el otro, luego se comprueba que el juego entre dientes (backslash) es correcto.
¿Estas mirando el manual?

Pues depende de la caja que tuvieras si es 4v o 5v y el año de la furgo creo que tambien influia

Hola, ¿donde estan los aislantes?

Hola, creo recordar que los números de referencia son los mismos