cuantos llevais motores 1.9 td en vuestras 1.6 td?

Hola acabo de ingresar en el foro, pero todavia no he presentado mi furgo, una camping D  (la compre hace nada, y me esta dando quebraderos de cabeza la verdad, pero con paciencia todo se arregla)

Era la 1.6d y ahora tengo montado un 1.9 TD 1Y, el caso es que si la llevo un poco rapido se calienta, la bomba parece que funciona, pero no se si el radiador estara muy bien, porque el anterior dueño me dijo que la cambio, pero he visto otras cosas que supuestamente arreglo y eran autenticas chapuzas.ya le he cambiadpo los manguitos, y busco consejo acerca de que mas hacerle, decis que es fundamental cambiarle radiador y bomba tambien?

Pd: ayer se me rompio la junta de la bomba del agua a la pieza de plastico que se une con el manguito, estas se rompen bastante con el tiempo ,no?o creeis que puede haber sido por la alta temperatura.

Slds

el 1Y es atmosférico no lleva turbo …

hola, mi caso igual es un poco peculiar,de origen era1.6 td despues de tropecientos mil kilometros y una rectificacion de culata y posterior cambio de la misma,se le cambio por un 1.9 atmoferico de desguace, de un polo segun el vendedor, y procedente de un siniestro no puedo aportar datos del tipo de motor pero para poder conectar el tubo de escape, el mecanico que lo monto le acoplo el colector de admision y el turbo del 1.6, asi lleva ya 8 o 10 años…hace mas de dos años le detecte un leve escape de culata, pues me coge presion en el circuito de refrigeracion, le heche un tapaporos al refrigerante y asi va tirando…hasta que aguante…

hola, mi caso igual es un poco peculiar,de origen era1.6 td despues de tropecientos mil kilometros y una rectificacion de culata y posterior cambio de la misma,se le cambio por un 1.9 atmoferico de desguace, de un polo segun el vendedor, y procedente de un siniestro no puedo aportar datos del tipo de motor pero para poder conectar el tubo de escape, el mecanico que lo monto le acoplo el colector de admision y el turbo del 1.6, asi lleva ya 8 o 10 años…hace mas de dos años le detecte un leve escape de culata, pues me coge presion en el circuito de refrigeracion, le heche un tapaporos al refrigerante y asi va tirando…hasta que aguante…

Es decir si montamos un 1.9d (1Y) con el colector del 1.6td le podemos mantener el turbo del JX… ?? [emoji16] [emoji16] Pues no es mala la idea… Y llevas una 3H de caja??

La mia era una 1.6TD y en el 2003 si no recuerod mal le monte un 1.9TD de Golf III , el motor lo compré en desguaces la torre por 600e y la mano de obra me costó otros tantos mas o menos, no encuentro la factura. Conservo mi refrigeración , mi collector y mi turbo del 1.6 , tenog el recuerdo de que para acoplarlo se cambió algo que no recuerdo bien, podría ser el primario por el numero de dientes, aunque podría estar diciendo alguna chorrada , lo hizo un mecánico y han pasado muchos años.
En este tiempo me reventó un manguito , y lo cambié junto con el tapón del vaso de expansión. La verdad es que si que se calienta más que con el motor 1.6Td o al menos esa sensación tengo yo y por ello planeo radiador sudafricano , cambio de bomba y manguitos nuevos y un buen refrigerante , si puede ser el major aunque es muy caro, quizás tenga que seguir un consejo de Alcasa y usar el Rosa que me ha recomendado en vez de el que tenía pensado. He de decir que poco tiempo después del cambio de motor mi caja se rompió y a falta de más información, ojala hubiera tenido la que tenog a día de hoy , busqué y busqué por desguaces y encontré una en Valencia , de 5v como la mía, en esa época desconocía la cantidad de cajas de cambios diferentes que hay para estas cabronazas . Resultado esta es más corta que la que yo tenía , que tampoco tuve la precaución de quedarme , hoy s ela habría enviado a Nito y ahora tendría una caja de la Ostia, lo que es la información.. asi que ahora voy más revolucionado que antaño y supongo que eso también me afecta en la temperature.
Lo que no haría hoy es meter ese motor en lugar del 1.6Td , lo cambié porque se había rajado la culata y me dije pues ya metidos le monto el 1.9. No lo haría porque apenas he notado diferencia, si acaso el 1.9 me resulta como más lento , el otro era la bomba tenía una salida de la leche la furgo, ahora me recuerda más a un 131 supermirafiori que tuve hace mucho..
No vuelvo al 1.6 porque el 1.9 me está funcionando y porque tenog un Audi A· 1.9TDI de 110CV que compré en una subasta que anda divinamente y no gasta una mierda y cuanod la chapa e interores den asco tiraré a la basura quedandome el motro y metiendose la la T· homologandolo y si hay pasta completandolo con un alargamiento en condiciones de mi caja y una homologación de ruedas con llanta de 15″ a ver si así de una vez mi T3 a parte de romper cuellos dispara radares también jjjj

Pues yo estaba entre el 1.9td i el 1.9d y por economia y rapidez voy a meter el segundo a ver que sale.

Saludos

tienes que vaciar el turbo anular los manguitos y creo que hay que jirar la caracola y hacer una pieza en  el tornero antes investiga por google hay mucho escrito

Lo haré!

borxa, no se que tipo de motor es el que llevo,  mirare haber si encuentro la “marca” lo que si te puedo decir es que del 1.6 se le trasladaron todos los componentes, lo “único” de1.9 es bloque y culata que por cierto esta es mas alta que la del motor original, todo lo demas es del 1.6 incluido bomba inyectora…la caja es la mas corta y la verdad es que desde que lleva este motor pidea gritos una marcha mas larga, cosa que con el otro motor no era tan notorio.

échate una foto del motor

borxa, no se que tipo de motor es el que llevo,  mirare haber si encuentro la “marca” lo que si te puedo decir es que del 1.6 se le trasladaron todos los componentes, lo “único” de1.9 es bloque y culata que por cierto esta es mas alta que la del motor original, todo lo demas es del 1.6 incluido bomba inyectora…la caja es la mas corta y la verdad es que desde que lleva este motor pidea gritos una marcha mas larga, cosa que con el otro motor no era tan notorio.

Gracias por los datos a los dos [emoji16]
voy tomando nota!