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junio 25, 2012 a las 1:30 pm #2305
hola queria saber cuantos llevais montados motores 1.9td por que estoy pensando en cambiar el mio y queria saber donde como y cuanto lo podria montar si sabeis de alguien especializado en ello gracias
un saludo
desde vigo
miguel t3julio 26, 2012 a las 9:37 pm #24021yo lo llevo montado pero la compre asi , hoy en dia me atreveria a hacerlo yo no es muy complicado
julio 27, 2012 a las 7:34 am #24022Yo lo llevo. También la compré con él montado, pero tuve que repararle bastantes cosas (yo no, el mecánico) porque el bruto que lo puso no debía tener muy claro cual era su mano derecha…
Después de tiempo, billetes y diversas reconstrucciones la furgo por fin funciona de maravilla! Quizá un 1Z puestos a liarte sea mejor opción. Yo no voy a tocar el mío mientras dure. Si en el futuro se jode me lo pensaré
Por cierto, es habitual sufrir problemas de temperatura tras el cambio. Los elementos viejos y cansados del sistema de refrigeración (radiador, bomba de agua, etc), unidos a la mayor disipación del AAZ pueden elevarte la aguja por encima de lo que estás acostumbrado.
julio 27, 2012 a las 7:37 am #24023Por lo comentado lo suyo sería meterse de lleno en berenjenales y substituir todos esos elementos para tenerlo todo a la par… quizá aunque sea gastarse más pasta es más fiable mañana ¿no?
julio 27, 2012 a las 8:10 am #24024Como en otros sitios comento, NUNCA pondría un 1.9TD…
Con los km (que en estos años no serán pocos) el piñón del cigüeñal va a polculear mucho… y suerte será qeu sea sólo el piñón y no el cigüeñal…
julio 27, 2012 a las 8:49 am #24025Como en otros sitios comento, NUNCA pondría un 1.9TD…
Con los km (que en estos años no serán pocos) el piñón del cigüeñal va a polculear mucho… y suerte será qeu sea sólo el piñón y no el cigüeñal…
Yo tuve que rectificar el chavetero, cambiar piñon, etc…
julio 27, 2012 a las 8:59 am #24026Yo tuve que rectificar el chavetero, cambiar piñon, etc…
Ahi vamos…
Yo cuando vi la chaveta dl piñón del JX no comprendí como VW hizo la cagada con la del 1.9TD… y algún TDI…
Yo, por suerte, teníaa un «manitas» para solucionarlo, sino te espetan otro cigüeñal…julio 27, 2012 a las 9:00 am #24027Entonces, para aquellos que se quieran meter en hostias para meter un 1.9 TD, aparte del motor claro está, habría que cambiar:
Radiador
Bomba de agua
Piñón del cigüeñal
…Podríamos hacer una lista con precios aproximados? Así la gente sabríamos donde meternos o no o si sería mejor tirar por lo segao y gastarse la pasta en un taller y que lo hagan a conciencia
julio 27, 2012 a las 9:49 am #24028El radiador, antes de cambiarlo, se puede llevar a un especialista y te lo comprueba y limpia dado el caso, y queda como nuevo…
Lo del piñón del cigüeñal, estaría bien cambiarlo, pero lo que se pasa es la muesca en el cigüeñal, así que poco importa…
Y lo de la bomba de agua, por experiencias con otros motores, la cambiaría no sólo por hacer el cambio a ese motor, sino siempre que se quiera hacer una puesta a punto en condiciones… Al igual que el termostato, tapón del vaso expansor,…
Es qeu si uno se mete en ese fregao, yo apuraría a comprobar/cambiar todo lo posible, que teniendo el motor fuera se hace muy bien, que luego te dejas algo y seguro que es lo que falla, por ejemplo:
-Cambiar calentadores
– limpieza y ajuste de inyectores
– limpieza y ajuste de bomba inyección
– comprobación de juntas de colectores
– …La mayor parte de eso, porque son motores, con unos 20 años, que difícil será que bajen de los 200000km y hay que contar con que nunca se miró para ellos…
julio 27, 2012 a las 10:00 am #24029Estoy 90% con mcrsietes!!
Yo cuando me lié la manta a la cabeza cambié todo eso que dice y un porrón de cosas más (intercambiador de aceite, que si se jode te da un disgusto, termostatos, manguitos, rótulas, latiguillos de freno, bomba y bombín de embrague…)
El 10% en el que no coincido es el del radiador… El original, de láminas, por limpio que esté no va a refrigerar como uno de tubos. Es una cuestión física. Por 200 euros tienes un radiador nuevo. Teniendo en cuenta que limpiar el viejo cuesta entre 70-100 € y que la mano de obra es la misma, yo pondría uno nuevo de tubos y a tirar millas
julio 27, 2012 a las 2:28 pm #24030Como en otros sitios comento, NUNCA pondría un 1.9TD…
Con los km (que en estos años no serán pocos) el piñón del cigüeñal va a polculear mucho… y suerte será qeu sea sólo el piñón y no el cigüeñal…
en la familia un taxi seat toledo y petó a los 900.000 y pico mil kms y nunca fallo por ese piñon y por otro lado un inca pero no es td porron de kilometros y hay esta , no digo que no se rompa pero de hay a que sea una averia muy comun no lo creo ,he buscado informacion sobre ese piñon en el foro furgovw y no veo mucha ,tambien puede ser que yo no la busque bien , la mia lleva varios años con el montado y hasta ahora bien ,vamos a tocar madera
julio 27, 2012 a las 2:38 pm #24031el problema de esos`piñones vieneal hacer la distribucion,cuando se hace esta hay q dar 25Nm al piñon y aparte loctite del mas duro q hay a la rosca, de eso viene q se salte el chavetero,si se hace bien no tiene porque pasar
julio 27, 2012 a las 2:45 pm #24032En gti16.com o clubvwgolf hay mucha info de ese fallo…
Toi col Tapatalk ¡oh!! un pocu comprensión!
julio 31, 2012 a las 7:58 am #24033en la familia un taxi seat toledo y petó a los 900.000 y pico mil kms y nunca fallo por ese piñon y por otro lado un inca pero no es td porron de kilometros y hay esta , no digo que no se rompa pero de hay a que sea una averia muy comun no lo creo ,he buscado informacion sobre ese piñon en el foro furgovw y no veo mucha ,tambien puede ser que yo no la busque bien , la mia lleva varios años con el montado y hasta ahora bien ,vamos a tocar madera
yachi, es más habitual de lo que piensas… como dice unait, la fijación del tornillo es muy importante, y además el diseño en ese sentido es malo.
Que no se escuche mucho no te dice nada. A la mayoría el mecánico les habrá cambiado la distribución sin mencionar que el chavetero está jodido. Más que nada, pq eso implica rectificar y la mayoría de clientes diría que no, «que para un motor ya viejo bla bla bla», así que se ahorran la discusión.
agosto 13, 2012 a las 9:34 pm #24034Mi furgo la compré ya con el 1,9 TD. Le hice una limpieza de radiador, cambiar refrigerante y termostato nuevo. Nunca ha pasado la aguja del pilotito del indicador, hasta el sábado que se me agrieto un manguito y perdía líquido.
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