vw111

Alomejor no he comprendido bien el problema del colector del jx o me he explicado mal. ¿El problema es que el colector de aluminio no encara bien con el cilindro? Yo no me he dedicado a preparaciones en cuatro 4t, pero si a los 2t, y he visto culatas, las cualrs para ahorrar costes de fabricacion se hacian con conductos muy amplios. La solucion es rellenar partes interiores cob epoxi/soldadura en frio. Teoricamente es lo que mejor soporta las dilataciones del aluminio. Este mundillo lo abandone hara unos diez años, pero creo recordar que era epoxi/soldadura en frio. De toas formas si el problema es el que creo que es, le dije que solo añada material en la zona exterior para que aumente la superfice de apollo con el cilindro. Es un trabajo delicado, pero en articulos de preparacion yanquis se hablaba de como hacer este tipo de modificaciones. Me encantaria poder colgar los articulos por aqui, pero me deshice de ellos porque la preparacion de motores paso de ser un hobby y fuente de ingresos a una adiccion,jejeje

Hola, en Gandia

ok, me pilla muy lejos para ir a verlos, ¡saludos!

Creo que se les olvido decir en otros mensajes que mientras apretas la tuerca gires la rueda para que asiente mejor el rodamiento, saludos

ok, lo habia leido también en tu mensaje y no me acordaba, gracias, 

Hola, no me explique bien. Por la parte de la rosca el tapon lleva un muelle que hace que el circuito de refrigeración funcione a 1.1bar de presion. Si el circuito de refrigeracion se calienta y coge  mas de 1.1bar lo alivia al deposito exterior. Por la parte del pitorro deja pasar agua en cuanto se genera una leve aspiración. Aspira el agua del deposito exterior y lo introduce en el deposito interior, esto es asi para corregir pequeñas fugas.
Si por tu tapon puedes soplar y aspirar, o esta roto o es el tapon tipico «made in china». Puedes circular perfectamente, pero si le das cera a la furgo el agua puede entrar en ebullicion a 100 grados y joder algo.
Por otro lado si con ese tapon sigues teniendo fugas, no es debido a la presion que se genera en el circuito, si no a que tienes algo mal. Alguna abrazadera a perdida tension si son las originales, se ha aflojado o los manguitos necesitan desmontarse, limpiar y volver a montar con abrazaderas nuevas.
En las zona donde vaya plastico yo te recomiendo abrazaderas originales vw, si sigue fugando la desplazas un poco y pones al lado una de las de fontaneria.
Saludos