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Buenas,
Hace unos días un amigo me comentó que veía mis neumáticos delanteros más desgastados por la parte de fuera. La verdad es que se nota a simple vista y afecta a ambos neumáticos. Para verlo mejor he desmontado uno y cuelgo la foto.
Me pregunto si es normal en nuestras furgos. Si no los es, a que se debe para poder solucionarlo. Y si mientras busco solución, los cambiaríais (tienen unos 32000 km).
Gracias
a simple vista parece que la geometría de la dirección tiene mucha convergencia, dicho en jerga que esta bizca
has tocado la suspensión? … lleva los muelles originales y esta baja? … lo pregunto porque a veces parece que lo mas probable sea tener que llevarla a que alineen la dirección y luego no es eso, … piensa que puede converger la dirección por unos simples silentblocks desgastados o deformados, muelles cedidos, etc… y si la dirección esta de origen lo de alinear yo lo dejaría para lo ultimo
Si he tocado la suspensión. Hace unos 12000 km cambié los cuatro amortiguadores por unos bilstein. Poco después me aparció un ñigo-ñig en el tren delantero que atribuyo a los silent blocks de suspensión (quizá los del trapecio superior, pero no estoy seguro). No se si todo está relacionado.
Aparte de esto, desmontando las ruedas para explorar, me he dado cuenta que estas tienen un pequeño juego. Es decir, con la rueda aun atornillada y levantada de suelo, cogiendola por cada extremo de su diámetro noto un pequeño movimiento, como si los tornillos esten flojos pero sin estarlo. Esto último me da yuyu.
Un saludo
…lo de los amortiguadores no tiene nada que ver
si si, ese ruido suele ser de los silentblocks del trapecio superior y lo de las ruedas puede ser un síntoma de que esos sientblocks están mal, … antes de tocar la convergencia de la direccion deberias solucionar eso, … y para cambiar esos silentblocks tendrás que ajustar las caídas puedes ponerlas a tu gusto pero ambas con el mismo angulo aunque si no quieres ajustar direccion (y créeme, no quieres!) debes copiar el angulo que llevas aproximadamentelo de la holgura es normal, …si solo es un pequeño clonk de ajuste estaríamos hablando de el juego lógico de los rodamientos de agujas que si esta bien montados tendría que ajustarse en caliente, aunque eso nunca se calienta
Pensaba que solo era sacar el tornillo pasador y volverlo a meter con los silentblocks nuevos…
Por cierto, hay que tomar alguna precaución, tipo apoyar el freno de disco en un bloque y bajar un poco el gato? Hay algún tutorial en el foro?
busca alguna imagen del “tornillo” y veras que no es tal, … ademas lleva unas arandelas excéntricas que es lo que ajusta el angulo de caída … te recomiendo que no intentes sacar el “tornillo” sin antes haber visto una imagen de este
precauciones has de tomarlas todas, nuca son muchas
… con levantar un par de centímetros desde el trapecio debería ser suficiente…necesitaras una radial para desoldar los silentblocks viejos y si montas los OEM (no powerflex) necesitaras una soldadora de electrodo para darles un puntito a los nuevos … cuando sueldes hazlo rápido para no quemar el nuevo silentblock pues si lo calientas micho se estropean prematuramente
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