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  • mayo 4, 2019 a las 5:08 pm #92344
    JosepVan
    • Participante

      Olé, olé y olé!  .ereselmejor

      Proyecto perfecto… por aquí me quedo.

      Un saludo y ánimo!

      mayo 5, 2019 a las 11:12 am #92345
      ART3
      • Participante
      • Participante

        Olé, olé y olé!  .ereselmejor

        Proyecto perfecto… por aquí me quedo.

        Un saludo y ánimo!

        Muchas gracias y bienvenido!  :)

        Bieeeeeen!!!!!!!!!!! A ver que tal, con tiempo y mañas no tiene nada, 

        Ojalá sea así!  .meparto

        Un saludo!

        mayo 7, 2019 a las 6:58 pm #92346
        ART3
        • Participante
        • Participante

          Muy buenas!

          Aunque no es un gran avance… Algo es algo.

          Hoy ha tocado desmontar la caja de cambios y limpiarla un poco para ir preparando el montaje en el motor nuevo.

          Dejo foto del antes y del después pero creo que aún le daré otra pasada con desengrasaste y la Karcher jeje.

          Un saludo.

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          mayo 8, 2019 a las 4:53 am #92347
          SANTIAGOT3
          • Participante

            Que lleva un intercooler pegado a la caja o algo?

            mayo 8, 2019 a las 8:50 am #92348
            solosyncro
            • Participante

              Son tubos de ventilación para la campana del embraque. Normal en Syncros..

              mayo 8, 2019 a las 11:34 am #92349
              ART3
              • Participante
              • Participante

                Exacto. Son unos respiraderos.

                Un saludo.

                mayo 16, 2019 a las 9:54 am #92350
                SANTIAGOT3
                • Participante

                  como sigue el cuento?  yo creo que este ha montado el motor ya y se ha perdido por algun monte

                  mayo 17, 2019 a las 7:55 am #92351
                  ART3
                  • Participante
                  • Participante

                    como sigue el cuento?  yo creo que este ha montado el motor ya y se ha perdido por algun monte

                    .meparto .meparto .meparto .meparto
                    Ojalá!

                    Aún estoy montando partes del JX al AAZ pero ya casi lo tengo.

                    He montado chupona, carter, varilla, intercambiador de aceite, pipas y sensores, poleas, alternador, colectores de admisión y escape, turbo y escape. Ahora estoy con el soporte del turbo, que tengo que retaladrar un poco para que casen bien los tornillos y ya sigo con manguitos, embrague y me quedaré a la espera de cambiar la valvulina a la caja de cambios y ya a montar de nuevo.

                    Estoy esperando un paquete también con el rodamiento de agujas, filtros y guardapolvos de las homocineticas traseras.

                    Espero que ya no se me demore mucho más y empezar con la chapa pronto. Pero bueno, voy como siempre, poco a poco y a ratitos jeje.

                    Un saludo!

                    mayo 17, 2019 a las 9:44 am #92352
                    SANTIAGOT3
                    • Participante

                      El colector de admision algunos aaz sino son todos llevan una forma diferente,  puedes montarlo pero no es igual con lo que pierden al tiempo,  se suele modificar el del aaz para el lado del tubo

                      mayo 17, 2019 a las 5:12 pm #92353
                      ART3
                      • Participante
                      • Participante

                        No se si te he entendido bien jeje.

                        Yo estoy montando colectores de admisión, de escape y turbo del JX.

                        mayo 18, 2019 a las 5:24 am #92354
                        SANTIAGOT3
                        • Participante

                          No se si te he entendido bien jeje.

                          Yo estoy montando colectores de admisión, de escape y turbo del JX.

                          Exacto,  la forma del acople contra la culata del colector del jx no es igual que la del 1900,  se puede montar pero en unos tramos la junta queda tan fina que peta al poco por lo que vas casi sin turbo y vas fugando

                          mayo 18, 2019 a las 7:26 am #92355
                          ART3
                          • Participante
                          • Participante

                            Exacto,  la forma del acople contra la culata del colector del jx no es igual que la del 1900,  se puede montar pero en unos tramos la junta queda tan fina que peta al poco por lo que vas casi sin turbo y vas fugando

                            Vale. Ahora sí que lo he entendido. Gracias. ¿Y hay alguna manera de prevenir eso sin necesidad de montar el del AAZ modificado?

                            mayo 18, 2019 a las 1:17 pm #92356
                            vw111
                            • Participante

                              Aumentando la superficie de apoyo con “epoxi/soldadura en frio”, es un trabajo delicado pero se puede hacer. Tendrias que desengrasar muy bien la parte exterior del colector, pteparar la superficie con lima y lija en mano para que se adhiera bien el epoxi. Darle una forma bonica y por la parte de dentro del colector adecuarlo al cilindro y una buena junta.

                              mayo 18, 2019 a las 1:46 pm #92357
                              streetmachine
                              • Participante

                                pero con el cambio de temperatura y las temperaturas que pilla eso el epoxi aguantara sin despegarse? … y en caso de que se despegue no podría alcanzar la turbina del turbo y lastimarla?

                                mayo 18, 2019 a las 2:58 pm #92358
                                vw111
                                • Participante

                                  Alomejor no he comprendido bien el problema del colector del jx o me he explicado mal. ¿El problema es que el colector de aluminio no encara bien con el cilindro? Yo no me he dedicado a preparaciones en cuatro 4t, pero si a los 2t, y he visto culatas, las cualrs para ahorrar costes de fabricacion se hacian con conductos muy amplios. La solucion es rellenar partes interiores cob epoxi/soldadura en frio. Teoricamente es lo que mejor soporta las dilataciones del aluminio. Este mundillo lo abandone hara unos diez años, pero creo recordar que era epoxi/soldadura en frio. De toas formas si el problema es el que creo que es, le dije que solo añada material en la zona exterior para que aumente la superfice de apollo con el cilindro. Es un trabajo delicado, pero en articulos de preparacion yanquis se hablaba de como hacer este tipo de modificaciones. Me encantaria poder colgar los articulos por aqui, pero me deshice de ellos porque la preparacion de motores paso de ser un hobby y fuente de ingresos a una adiccion,jejeje

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