Según el reglamento la carga o equipaje tiene que ir sujeta a los puntos de anclaje previstos por el fabricante con cinchas o carracas, redes etc,…
si va atornillado o fijado mediante cualquier sistema no previsto por el fabricante a la carrocería o chasis se considera equipamiento y tiene que ser legalizado también (en el caso de las T3 no cabe otra interpretación pues originalmente no disponían de ningún dispositivo de fijación)
ademas técnicamente cualquier modificación o alteración del chasis/carrocería también requiere legalización por lo que cualquier agujero o anclaje «por bien hecho que esté» sera falta grave o muy grave a discreción del itvsero o agente de la autoridad que pilles …
paradójicamente nunca me multan por llevar el perro suelto pues cuando lo intentan o me amenazan por ello les indico que al no contar con dichos dispositivos de anclaje no es viable, ni legal, ni tan siquiera seguro, … Con esto quiero decir que si dejas el mobiliario dejado caer a modo de carga no deberían poder decirte nada pero si quieres librarte de la ignorancia o las diferentes interpretaciones que puede hacer cada agente de la autoridad o de la ITV deberás ponerte al día de unas cuantas leyes y tener muchas ganas de conflicto para poder salir airoso en dichas situaciones
hay muchos casos de situaciones similares a la tuya que lo solucionan fijando un tablero a presión en el suelo y atornillando todos los muebles sobre dicho tablero pero tarde o temprano tienen problemas en la ITV y/o en carretera debido a que los agentes de la autoridad no profundizan tanto en leyes como deberían ya que ellos cuentan con el respaldo de la interpretación del juez, … dicho de otro modo te multan y te dicen que eso se lo digas al juez que a ellos se la suda todo lo que les digas
si es AGM trabaja a diferente voltaje por lo que aunque el cargador original funcione correctamente no sera el mas apropiado, ademas que sea AGM tampoco te asegura que sea la mas conveniente pues debería ser AGM de ciclo profundo y esas son mas raras siendo mas comunes las mixtas (arranque y ciclo profundo) y estas ultimas, si no se les exige ambos servicios, a medio plazo se deterioran prematuramente pues aunque inicialmente aguantan bien en seguida acaban quedándose sin fondo, mas aun si el cargador no gestiona «inteligentemente» sus requisitos de carga …
a todo esto estas seguro que el cargador funciona? … digo esto ya que debido al mayor consumo de las AGM durante la carga estos cargadores suelen petar
… a mi como no me queda claro le pongo las dos cosas…
bien hecho … si los mecanizados de la caja de cambios tuviesen precisión absoluta poner solo silicona si seria una opción pero con mecanizados de hace mas de 30 años y sus 30 años de uso posterior lo mejor es asegurarse poniendo ambos tipos de sello, … ademas estas cajas están diseñadas de fabrica con la tolerancia especifica de la junta de cartón
Por si te srive ce ayuda, tengo una con techo alto, sofa-cama y cocina, le puse unas 195-80-14 en vez de las 185-80-14 y el 1.9D perdio mogollon de fuerza
cada vez que veo a alguien con neumáticos anchos se lo comento pero es como discutir si Dios existe, … eres de los pocos que se da cuenta o lo reconoce, … los demás parece que le dan tanto valor a la estética (o sus decisiones) que deciden dejar el neumático grande ande o no ande
…le puse unas 195-80-14 en vez de las 185-80-14 y el 1.9D perdio mogollon de fuerza
estoy de acuerdo, … durante los mas de 20 años que tengo mi furgo he probado mil medidas de llanta y neumático y como mejor anda es con 185, de hecho cuando montee el AFN TDI le puse llantas de 16″ y alargue los desarrollos, volví a probar con varias medidas y al final me quede con 185/75 r16 por lo mismo el AFN perdía aceleración, era mucho mas patosa la furgo y en los consumos se notaba muchísimo también … con los neumáticos mas estrechos anda que no veas y en las rotondas me la juego con cualquiera
hola compañero, …bienvenido al foro y a tu perdición!!
ahora pon alguna fotito de tu fula o no nos creeremos nada, somos así de cafres … y de los portafusiles también pliiss! (solo por curiosidad) las armas no me molan pero los soportes me fascinan
llantas de 8″ de ancho igual es demasiado para las medidas de neumático originales, ademas en la ITV si se ponen finos pueden distraerte aunque como no desmontan nada rara vez se dan cuenta u objetan algo pues para comprobarlo tendrían que desmontar una llanta y no los veo tan «capaces»…para 205 si es viable
la medida del buje difiere entre las delanteras (55mm) y la traseras (60mm) por lo que tendrás que irte a la mayor y buscarte unos centradores para la delantera si quieres que quede perfectamente adaptada, probablemente tengas que ir a una medida aun mayor (66.6mm de mercedes) y preparar centradores específicos para cada eje.
en cuanto al OFF-SET tendrás que afinar mucho si quieres que quede al ras de la carrocería sin asomar y aunque no quieras que este al ras tendrás que ir ahí pues con 8″ de ancho en el eje delantero me temo que o te asoma por el guardabarros o te roza en la mangueta, lo conveniente seria dejar una distancia prudencial de seguridad entre mangueta y la llanta y en el caso de R15x8″ esta distancia de seguridad será menor de 4mm pues creo que 7.5″ seria lo máximo en llanta de 16″ por lo que en llanta 14 o 15 sera menos
todo esto te lo digo de cabeza por lo que antes de hacerme caso te recomiendo que lo corrobores midiendo preferiblemente
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