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Hola a tod@s!!
Pues el tema es que voy a cambiar la batería secundaria de mi vw t3 clubjoker y voy a poner una AGM, y como tengo entendido que el cargador de baterías que traían originalmente nuestras T3 no trata muy bien a estas baterías quería cambiarlo por otro más moderno.
He estado buscando y no hay mucha información al respecto, o es muy antigua, o no me sirve de nada…
Ahora, el tema es:
– Me gustaría cambiar el cargador pero sin cambiar toda la instalación, es decir, aprovechando los cables que le llegan al antiguo cargador… esto es posible? Alguien lo ha hecho?
– Y ya de paso, pues si me recomendáis algún cargador que esté bien y que cargue dos baterías…. La del motor de ácido y la de la parte vivienda que será AGM.
Os paso el enlace de la batería que tengo pensado comprar, que entra justita en el hueco de detrás del piloto.
https://bateriasweb.com/bateria-caravana-y-nautica-90ah-agm/
Gracias por anticipado y un saludo.
El cargador de baterías de t3 no trata bien nada
No sé por qué quieres cargar la del motor. ¿Lo haces en un coche?
Yo uso uno que venden en lulukabaraka que solo carga una.
Tendrías que poner un enchufe donde le llegan los 220 al actual cargador porque si cortas los cables del cargador nuevo y empalma perderás la garantía.
– Me gustaría cambiar el cargador pero sin cambiar toda la instalación, es decir, aprovechando los cables que le llegan al antiguo cargador… esto es posible? Alguien lo ha hecho?
– Y ya de paso, pues si me recomendáis algún cargador que esté bien y que cargue dos baterías…. La del motor de ácido y la de la parte vivienda que será AGM.
si si, alguien lo ha hecho
…yo cambien el original por este y aproveche toda la instalación de la furgo, el hueco y todo sin problemas…Llevo este (Waeco PerfectCharge MCA 1225) y no lo cambiaría por nada del mundo, … la dejo siempre enchufado en el garaje y el decide que hacer para que las baterías estén “ready to run”
carga hasta 3 baterías a la vez y sirve para AGM, GEL y plomo acido de forma independiente, las regenera y todas esas movidas… y lo mejor es que no hace ruido es pequeño y no pesa… mírate las prestaciones y todas las cosas que hace de forma automática y vas a flipar
y buscando la foto del cargador acabo de ver que aun llevo la misma batería principal y la foto la hice en enero del 2015
si si, alguien lo ha hecho
…yo cambien el original por este y aproveche toda la instalación de la furgo, el hueco y todo sin problemas…Llevo este (Waeco PerfectCharge MCA 1225) y no lo cambiaría por nada del mundo, … la dejo siempre enchufado en el garaje y el decide que hacer para que las baterías estén “ready to run”
carga hasta 3 baterías a la vez y sirve para AGM, GEL y plomo acido de forma independiente, las regenera y todas esas movidas… y lo mejor es que no hace ruido es pequeño y no pesa… mírate las prestaciones y todas las cosas que hace de forma automática y vas a flipar
Está guay el bicho.
La contra es los 300 más menos euros que vale. Precisamente había estado mirando ese modelo… y tenía la misma duda. No se si ese modelo inferior puede cargar a la vez ácido y gel… Lo mejor será llamar a la tienda y que me expliquen bien las características…
Graciñas Street…
Vete comentando lo que te digan Ourent3 que yo tb querré montar una película como la tuya y así aprendo…no querré reventar (otra) batería AGM por querer cargarla demasiado rápido.
Buen hilo!Por otro lado, buscando un poco por la web encontré un par de hilos que hablan sobre como funciona el cargador westfalia… corto y pego:
Cableado de entrada:
– Dos cables del mismo color para los 220V.
Cableado de salida:
– Negro o marrón para masa.
– Azul salida 12-14V 11A sin estabilizar para cargar la batería de arranque (se puede conectar a KL30).
– Rojo salida 12-14V 7A estabilizada para cargar de la batería secundaria y uso en la vivienda. Con algo conectado (con carga) debería dar entre 13,7-13,9. Si da más, hay algun componente dañado.El cargador lleva dentro un fusible al cual se accede desmontando la carcasa (apagar antes de manipular).
Bueno, pues ya tengo la batería nueva en su sitio. AGM de 90ah. La verdad es que entra justa como dedo en el culo…
A ver si mañana le hago una foto para que podáis ver como queda.Hay que suplementar la tapa de la batería, pero una vez hecho esto, queda bien y el asiento giratorio puede actuar sin dar en la batería (por muy poco, no creo que se pueda meter una batería mas grande que esta)
Y además hoy me ha llegado el cargador de baterías (dometic 1215), y como soy un poco lerdo en electricidad, voy a compartir con vosotros como programarlo.
Os paso unas capturas del libro de instrucciones…
Mi duda es con los interruptores DIP. Esos que están marcados con los numeros 1,2,3,4 y ON, OFF
Según como estén posicionados estos interruptores da mas intensidad de carga o menos; tal y como lo explica en la segunda foto…
Con una batería de arranque de ácido de 75 ah. y la de vivienda AGM de 90ah. Como debería dejar posicionados los interruptores?
Tengo entendido que cuanto mas baja la tensión, más vida y más recargas para las baterías… así que creo que debería dejar los interruptores así:
1 on 2 on 3 off 4 on
Así tengo una carga al principio (fase bulk) de 14,4 y en la fase de compensación (float) de 13,5
A ver si alguien (streetmachine supongo que tu cargador es muy parecido a este) me puede confirmar que no voy a quemar nada poniéndolo así…
…yo cambien el original por este y aproveche toda la instalación de la furgo, el hueco y todo sin problemas…
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