Respuestas de foro creadas
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Bueno, lo prometido es deuda, aquí están las fotos de la instalación de la batería auxiliar.
No soy un manitas y lo de los dos relés me parece complicado. Así que buscando, buscando me hago con el kit para segunda batería de Equip Campers, este contiene el relé de carga automático E772 (además incluye 6 terminales para cable de 10 mm2, caja portafusible y fusible de 80A para proteger la instalación de la batería auxiliar, bornes de batería, 2 m de cable de 10mm2, cable para negativo del relé y terminales).
Y me puse al lio.
Primera foto. Ubicación de la 2ª bateria.
Segunda foto. Detalle de ubicación. Necesité hacerme con un soporte de batería en un desguace y agujerear la chapa. La batería está separada de la chapa mediante unas láminas de plástico de 1mm. Al lado izquierdo se ve la batería motor.
Tercera foto. Detalle de la instalación eléctrica bajo del asiento del copiloto. Paso un cable desde el borne + de la batería auxiliar hasta alli. Y conecto este cable a la caja de fusibles, por ahora sólo conecto un fusible de 7,5A para conectar elaparato con 2 tomas de 12V y dos tomas USB con leds. En esta foto el motor está parado el relé E772 deja de actuar y el led verde no está iluminado. Si está´n iluminados los que indican la carga de la batería.
Cuarta foto. Detalle de el led verde de carga funcionando con el motor encendido. Lo cual indica que el relé E772 está actuando y deja pasar carga desde el alternador y primera batería, a la batería auxiliar.
Me he dado cuenta de que no he puesto foto del relé E772. Bueno, la instalación sale del borne+ de la bateria motor al relé; del relé al portafusible y fusible de 80A; y por último del portafusible de 80A al borne+ de la batería auxiliar.
Y con esto, nada más que decir GRACIAS ALCASA por tus briconsejos!
Espero que a alguien tan torpe como yo le sirva y se anime a hacerlo, no es tan dificil como parece.Bueno, parece que esto no es muy visitado pero…
puede que a alguien le vaya bien.
He visto en PRIVALIA articulos de energia solar: Alguna placa portatil e inversores, aqui pongo el enlace:
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y como lo gasté, me aprovisioné de 5 litros en el taller donde hicimos el apaño. Y de aceite llevo 2 litros.
No tengo ni idea de mecánica, pero me leo los bricos y tomo nota. Gracias a todos a los que planteais dudas y a los que las resolveis.
llevaba 5 litros de liquido, pero lo gasté todo reponiendo el que perdía por el poro del tubo…
así que me tienes que mejorar la ultima nota Primera salida en Familia con la Paquita
Aventuras y desventuras de un novato en su primera salida.Primer dia.
Para empezar, decidimos salir el Martes ya que teniamos la semanita libre. Al final salimos a las 20:30 desde Castellon con destino al Cabo de Gata. Y de camino ver donde nos quedabamos a dormir. A la aventura!
Al final dormimos en parquing del Racó de la Murta, paraje natural de Alzira.
Plantamos la Paquita y el lugar muy bien, por la noche pasó una patrulla de la Policia Local que pegó un vistazo por el parquing y no nos dijo nada.Segundo Dia.
Pateillo por el paraje natural y luego camino al Cabo de Gata, pero no. A los 10 km la aguja de la temperatura se DISPARA Y LA LUCECITA ROJA EMPIEZA A PARPADEAR!!!!
Que hago!!! Paro en la autovia, chaleco, triangulos… me planto bajo la furgo y gotea!!!
Veo que no pierde mucho, asi que al primer taller y manos a la obra. Consegimos sacar el tubo, soldadura y recubrimiento de silicona con abrazaderas y pa dentro otra vez… reponer el liquido (3 garrafas de 5l) purgar el radiador, el circuito… menos mal que había leido en algun brico de Alcasa como se hacia. Despues de 3,5horas y unos cuantos euros… solucionado. A seguir las 19:30. Pues para Alcoi. De camino miramos la prediccion y lluvia!!!
Cambio de Planes y a Calp. Llegamos sobre las 23:30. Zona turística con los campings y camper parks cerrados.
Así que a dormir al lado de unas caravanas que ya estaban en la calle de al lado de la Policia Local.Tercer dia.
Al dia siguiente subida al Penyal d'Ifach. Y camino al Cabo de Gata pero antes pego un vistazo a los bajos de la furgo.
VUELVE A PERDER y ahora por el tubo de silicona y por la salida del tubo de refrigeración del depósito de combustible!!!
Mierda! La abrazadera metálica de la parte delantera consigo reapretarla y ya no pierde, pero dentro del agujero del deposito que hago?!?
Me tranquilizo, pierde poco, me digo. Fui precavido y en el taller me aprovisioné de 5l de refrigerante. Así que vacaciones acabadas, a casa y a revisar el nivel de refrigerante cada poco.
Ala, para casa. Paramos en Gandia para repostar y revisar el nivel. No pierde líquido, y el nivel está OK repostamos, voy a subir y miro bajo la burgo. Gotea otra vez de la parte que sale del depósito! Toco el líquido y sorpresa! es diesel!!!!
En Calp paré en subida y goteaba de atras, ahora lleno el depósito y gotea de atras! Y me vienen a la memoria las palabras que me dijo el pirata que me la vendió: Tiene el depósito seco, le pones 30 euros y con eso llegas a Castellón de sobra.
Así que creo que tiene algo en el deposito, creo que donde se inserta el nivel de combustible. Así que hacia casa, pero ya no es tan grave la cosa.
A dormir en una Ermita tras 5 km de pista en el centro de la provincia de Castellon.Cuarto dia.
Otra ruta caminando. Y a comer en Sant Mateu, al lado de unos olivos milenarios. Subimos a la Ermita de la localidad y despues hacia casa pero antes paramos a pernoctar en el Parque Natural del Desert de les Palmes en Benicassim.
Donde esta la Paquita?Y el quinto dia a casa.
yo me compré el kit completo para las 8 ventanas de Just Kampers , van con ventosas , los hemos estrenado esta semana y de lujo
un acierto Bueno, ya me he decidido, gomas nuevas en el parachoques delantero y trasero, aqui dejo una foto de ejemplo.
La goma tiene un perfil en tejadillo y además de practicar el agujero de los tornillos de fijación del parachoques, he aprovechado los agujeros del propio parachoques y he puesto unos remaches. Espero que os guste. Y todo gracias a Alcasa
