Moisex

Hola, como se ve en las fotos , tienes sitio para trabajar, si es asi, no te compliques mucho, tendras que invertir en herramientas pero muchisimo mas barato que el taller y asi te quedas con ella.
1º) arenar todo lo oxidado, por dentro y por fuera, tendras que hacere con un compresor decente, se segunda mano los hay buenos, no mires capacidad de botella, mira mejor el rendimiento en litros de aire que da, te da igual que este funcionando que no y ocupa menos espacio, busca en google y aprende como se elige uno, luego una pistola de arenar de capacidad de un litro en botella, muy tranquilamente puedes arenarlo todo, una arenadora grande necesita un compresor de la ostia, asi que para lo que quieres con una pistola de arenar va muy bien, super importante que despues de arenar, lo antes posible apliques un producto del tipo PRIMER, ya que si dejas pasar tiempo la chapa desnuda, se oxidara aunque pintes encima, te puedes poner en manos de un distribuidor de pinturas de automocion que mejor que eso no hay nada, yo no usaria productos de ferreteria para combatir el oxido, iria a lo profesionas.

2º)Los oxidos estructurales, los podridos importantes no te queda otra que alguien te los suelde, pero ten en cuenta que una vez soldados, debes imprimar y en las cabidades interiores dar una silicona especial, ahi te ayuda el de la pintura, es un fallo muy comun arreglar por fuera y olvidar el interior, el oxido siempre sale si o si.

3º)En los oxidos no estructurales, pues puedes aplicar fibra de poliester, en malla o en masilla, segun el tamaño del roto a arreglar, eso lo puedes ver en los 2000 tutoriales de youtube, es mas facil de lo que parece, y dado que se puede lijar, cortar o enmasillar, es muy dificil dejarlo mal, es cuestion de practicar, muchas reparaciones se hacen asi para no estar soldando trozos de chapa, quena muy bien y si le das varias capas te queda muy resistente y flexible a la vez, es muy importante lijar y desengrasar donde vayas a poner fibra , siempre sobre chapa desnuda, en cualquier tienda de nautica o surf solvente tienes los materiales y consejos, los productos son baratisimos, te puedes permitir el lujo de errar y empezar otra vez sin ser tramumatico.

4ª)Una vez saneado todo el oxido y tratado con los productos adecuados para que la reparacion sea para muchos años, viene la parte estetica, pero ese tocho para otro dia.

Saludos y animate, vera que no es tan dificil.

Moiséx

pues na vengo del carglas
y lo primero ke me sueltan esque las del cromado no se pueden conseguir……asi tan pancho lo sueltan…. tube que decirle ke si……hizo una llamada a la central y estoy a la espera de ke me llamen…..sino la consinguen por su cuenta ya me preguntaran donde se consigue……

y asi andamos…….
Cosas de la edad mañana, cuando tengas compresor tempillasmun juego baratito de pistola y chicharra neumática y fliparas, desarmas las cosas por el gusto de usar las herramientas, jajajajajaja
Saludos
Moisex

con un desequilibri leve de frenos traseros ke no se si intentar arreglarlo yo o llevarla al taller donde lleva mi padre sus coches….y ke la toke a saber kine y a saber como…. dios…… ke ganas de tener el compresor de aire y una pistola de impacto para kitar las ruedas xdddddddddd a lo taller xxxxxxxxxxdddd pero que vago soyyyyyyyyyyyyyy antes cambiaba las 4 llantas a mano y con el gato de serie y ahora con el gato de 2 toneladas y llaves buenas me da una vagancia…..sabiendo que en el taller con 5 gatillazos y 4 palancazos a un buen gato kito la rueda…… grrrrr

kedamos todos flipaos con el barkito  jejejejejej

pues nada asi andamos

despues de darme cuenta ke carglas me puso la junta del parabrisas de goma normal en vez con la junta de cromo como tenia ke ser ……en mi modelo vanagon…he llamado y tengo ke ir por alli a ver si me ponen despues de mas de dos y un par de meses ke me la cambiarona  ver si me ponene la junta con la junta cromada….y de paso hago el frente de una vez…..pero va tener ke ser en un taller…….y sino tienen chorreeadora les aparezco con esta pistola y arena de lucir desa para enseñarles a lijar las juntas del frontal xd

ke os parece esta pistolita pa chorrear con el compresor

http://www.ebay.es/itm/Sandblasting-Sanding-Loose-Grit-Air-Sander-Kit-Sand-Blasting-Gun-Sil140-/141813497004?hash=item2104be3cac:g:3Q0AAOSwwbdWMIm5

aki hay un motnon de modelos hasta la de moisex
http://www.ebay.es/sch/i.html?_sacat=0&_sop=15&_nkw=sandblast&_frs=1

poniendo sandblaster o chorro de arena o asi

Hola, cualquier pistola es buena siempre que tire arena. la calidad dependera de la cadencia de uso, poco uso perillera y mucho uso pata negra.
Cuidado con el ebay que compre un pedernal para hacer fuego con viento  y me llego una postal de un pueblo que se llama Pedernal,  .meparto, menos mal que me acepto la devolucion, cosas de los idiomas.

saludos

Moisex

Yo viajare el mi furgo la cual estoy preparando para el viaje 

Espero que se porte bien 
[/quote Hola, el chico que me alguilo la T3 hace tres años, maldita la hora, me enamore, me dijo que coincidio con una pareja que viajaba por asia con una T3 normal, no syncro y comentaba que con las limitaciones propias de altra y traccion, pues iban encantados, el iba en un landrover con celula de camping que construyo el mismo y estuvo unos meses con ellos atravesando Iran y no se que pais mas, tambien es verdad que eran jovenes y se apañaban con la furgo, yo cuanto mas viejo mas comodidades y espacio necesito, achaques de la edad,jajajaja, tambien supongo que una T3 prerunizada y bloqueo trasero, y si rizamos el rizo con winch, aunque sea uno desmontable pero de calidad, llegas al fin del mundo, amen de unos buenos neumaticos y no es mala opcion, pero para evitar sorpresas por la edad habria que rehacer toda la furgo, mecanica y electricamente hablando, mmmm. dos años a piñon entretenido y disfrutando mmmm., si ya tienes la furgo pues dale caña y a correr, tambien la puedes traer aqui y montar un motor decente, A/A. direccion asistida, baules zarges en el techo y todas esas cosas que te haran el viaje mas comodo y agradable.

saludos
Moiséx

Hola, pues me he construido y disfrutado dos células para pickup, la primera era una copia de las americanas y una vez en el ajo, pues el año pasado vi una feria en los Alpes franceses y vine con el chip cambiado, la marca Azalai siempre me gustó y fue verla en vivo y decidirme a construirme una, el interior lo hice a mi gusto y el techo elevable me lo diseñé yo para que suba plano,  hay fotos ya en el foro, pero aún no me sale publicarlas, es un mundo apasionante esto de las células, hay una página americana truckcampermagazine o si que está muy bien, en Europa exkkab, Azalai, urocamper espa?ola de máxima calidad y muchas más, de entrada hay que saber y el tipo de viaje  que quiere uno, una autocaravana tipo Bimobil, lo digo por el acabado interior y dimensiones o un módulo de expedición, tipo urocamper y Azalai por ejemplo, la primera viajas como un señor pero no le des mucha aventura, partes el pickup y rompes la célula y las segundas son más modestas y funcionales por dentro pero no las rompes en la vida, para mí las ideales y con techo elevable, mejor centro de gravedad , menos consumo y menores dimensiones a la hora de perderte por la naturaleza , vamos, esto es un mundo y hay tema para aburrir.
Tomar tocho jajajaja.

Saludos
Moise

Moisex es que precisamente estaba pensando en las «costuras» de las T3. Pinté mi Furgo en diciembre (a prisa porque dejaba el taller) y ya le está saliendo óxido por algunas costuras. Mi intención es chorrear, imprimar con airless y después afinar con lija fina.  Le daría una buena capa de imprimación (de al menos 100 micras por encima de lo que recomiende el fabricante) para poder lijar hasta alisar. Y en esas zonas tan problemáticas es posible que primero le de silicato. Con eso sí que queda protegida.

VegaVan

Hola, buena idea, pero creo que la imprimacion pata negra epoxi se da directamente sobre el metal, tengo guardado para mi fututra T3 una de HEMPEL, es la HEMPADUR 15570 pero solo para bajos y costuras, la daria a rodillo y las costuras a pincelito, a un conocido se la acaban, de restaurar por 3.600 euros y en las costuras le han puesto sikaflex y pintado encima, una chapuza del copon y encima le han dejado toda la furgo con piel de naranja, pa morirse lo que hay por ahi.

saludos.
Moiséx

Muy buenas. Estuve desaparecido por Ferrol trabajando. En cuanto a lo que dice Moisex, no puedo estar más de acuerdo. El volumen del calderín del compresor hace que funcione menos tiempo, lo importante es que soporte el caudal de aire que necesitas. En un taller profesional es importante tener mucho volumen para no tener el compresor arrancado de seguido lo que acortaría su vida útil y dispararía la factura eléctrica. Pero para trabajos esporádicos ¿qué más da que esté arrancado de continuo si solo van a ser unas horas?. Desde que dejé de tener taller y me dedico a la industria naval os puedo asegurar que he aprendido mucho sobre anticorrosivos e imprimaciones y una buena imprimación epoxi de las que se usan en barcos es muchísimo más resistente que cualquiera de coche. Evidentemente la de barco tiene que proteger de la oxidación durante 20 años y sumergida en agua salada. Ahora bien, son pinturas con un altísimo porcentaje de sólidos, es decir, una pistola normal de coche no la lleva. Habría que diluirla mucho y darle manos hasta alcanzar las micras que recomiende el fabricante. Tengo claro que cuando tenga que volver a meterle mano a la Furgo, usaré imprimación de barco.
También he leído algo de chorrear llantas y darles aparejo mmmmmm…. ¿sin una imprimación primero? Yo no lo haría. El aparejo es para dar un buen acabado, lijarlo fino y que el resultado sea liso liso pero no protege de nada ni tiene la adherencia de una imprimación. Siempre se debe imprimar después de chorrear.

VegaVan

Hola, coincido contigo en el tema de la imprimación époxi para la furgo, pero solo la daría en bajos y zonas no visibles donde se deposita el agua, en zona de chapa vista no lo haría ya que no es recomendable rebajar tanto el producto a fin de usar una pistola normal, pierde propiedades, si aún estás interesado en darle a la chapa también, pues debes de alquilar o conseguir un sistema de pintado airless, con eso consigues un liso total, pero te repito que en zonas vistas no le veo sentido.
Respecto a los aparejos, hay varios, he comentado ya por estos lares, jejejeje, estar operado y aburrido tiene eso, jajajaja, que el aparejo 4+1, de dos componentes, yo uso marca DUPONT  o así, tiene propiedades aislantes y las que comentas tu, es un magnífico protector para en hierro y va muy bien en aluminio, tengo amigos que hace más de 10 años que les pinte las llantas y están como nuevas, he dado algún aparejo mono componente y en el tema de hierro son una caca, de hecho a mi pickup le di un poco en un raspón del techo que hice este verano y ya está oxidado, una caca vamos.

Saludos
Moiséx