VW T3 1.9TD "Da Silveret"

Madre mía como esta eso!!!! Mucho ánimo que eso tiene solución!
Salu2

Hola, como se ve en las fotos , tienes sitio para trabajar, si es asi, no te compliques mucho, tendras que invertir en herramientas pero muchisimo mas barato que el taller y asi te quedas con ella.
1º) arenar todo lo oxidado, por dentro y por fuera, tendras que hacere con un compresor decente, se segunda mano los hay buenos, no mires capacidad de botella, mira mejor el rendimiento en litros de aire que da, te da igual que este funcionando que no y ocupa menos espacio, busca en google y aprende como se elige uno, luego una pistola de arenar de capacidad de un litro en botella, muy tranquilamente puedes arenarlo todo, una arenadora grande necesita un compresor de la ostia, asi que para lo que quieres con una pistola de arenar va muy bien, super importante que despues de arenar, lo antes posible apliques un producto del tipo PRIMER, ya que si dejas pasar tiempo la chapa desnuda, se oxidara aunque pintes encima, te puedes poner en manos de un distribuidor de pinturas de automocion que mejor que eso no hay nada, yo no usaria productos de ferreteria para combatir el oxido, iria a lo profesionas.

2º)Los oxidos estructurales, los podridos importantes no te queda otra que alguien te los suelde, pero ten en cuenta que una vez soldados, debes imprimar y en las cabidades interiores dar una silicona especial, ahi te ayuda el de la pintura, es un fallo muy comun arreglar por fuera y olvidar el interior, el oxido siempre sale si o si.

3º)En los oxidos no estructurales, pues puedes aplicar fibra de poliester, en malla o en masilla, segun el tamaño del roto a arreglar, eso lo puedes ver en los 2000 tutoriales de youtube, es mas facil de lo que parece, y dado que se puede lijar, cortar o enmasillar, es muy dificil dejarlo mal, es cuestion de practicar, muchas reparaciones se hacen asi para no estar soldando trozos de chapa, quena muy bien y si le das varias capas te queda muy resistente y flexible a la vez, es muy importante lijar y desengrasar donde vayas a poner fibra , siempre sobre chapa desnuda, en cualquier tienda de nautica o surf solvente tienes los materiales y consejos, los productos son baratisimos, te puedes permitir el lujo de errar y empezar otra vez sin ser tramumatico.

4ª)Una vez saneado todo el oxido y tratado con los productos adecuados para que la reparacion sea para muchos años, viene la parte estetica, pero ese tocho para otro dia.

Saludos y animate, vera que no es tan dificil.

Moiséx

Que recuerdos 

Ánimo con esa furgi cuando la termines estarás orgulloso de ella y de ti mismo

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Sin miedo hombre! Al final son “sólo” maderas y tornillos, una vez te pones lo ves todo mucho más claro… Te lo digo de primera mano, no se cuantas veces había pensado como tu…

Ahora, cuando me toque montar igual cambio de opinión  pero bueno, fijándote un poco en como está montado y sacando fotos y clasificándolo todo bien no creo que tengas demasiados problemas….

Saludos!

Jaja estas navidades me pongo si o si! El problema es lo que dice vitorino, que sabes cuando desmontas pero no cuando vas a tenerla otra vez. Seguro que salen mil problemas y gastos. Hasta ahora ha sido ojos que no ven…

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