Respuestas de foro creadas
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No hay mal que por bien no venga ahora podrás ir algo más tranquilo, nunca del todo que es una tetres
Esa syncro ha hecho la croqueta
da igual están hechas para eso no?! se llama al del tractor que ande por allí y fuera Aquí una fotillo de la pieza del cubrecarter del turbo en su posición original
salud
por cierto solo tengo la pieza grande..
Seguro que no llevas la que cubre el turbo? me pareció verla por debajo
una chapilla que và ahì colgando
Te refieres a la 2ª foto que ha puesto Jesus, yo tambien pensaba que eran soportes o algo así pero ahora he caido que esa parte no la tenemos desmontada y es lo que produce las vibraciones… lo que le hacía falta a lakatxolata
Y sobre lo que comentas de la diferencia de ruidos…. notas mucho más el ruido del motor? Yo ya no sé ni lo que oigo
Os dejo fotos del mio despues de la sesion de limpieza por si ayuda o aclara algo
la parte del turbo
y así es como lo quiero dejar
Tengo dudas de si darle alguna protección tipo galvanizado en frio o algo asi….
Interesante el tema, me quedo por aqui… pronto empezaré a liarla en mi furgo así que igual puedo aportar algo más que dudas
saludos!
Yo he votado «Con cubrecarter» Aunque ahora voy sin él, me lo desmontaron así que no puedo orientar mucho sobre si es o no fácil quitarlo, pronto me tocará pegarme para ponerlo, cuando lo aisle… ah! la ITV la pase hace poco sin el y sin problemas aunque no vendría mal que hicieramos una lista con los pros y contras de llevarlo o no llevarlo, yo os pongo mis conclusiones
Pros a llevarlo:
Protección, tanto de golpes como de polvo, esto último he podido comprobarlo desde que no lo llevo se nota mucho más polvo
Reducción de ruidos. Yo creo que noto algo más de ruido aunque creo que no es por el cubrecarter en si, sino del aislante que éste llevaba, es más… pienso que llevarlo sin aislante puede producir más resonancia
Contras de llevarlo:
Lo peor es que no se pueden vigilar las fugas
Hay quien dice que refrigera mejor sin el, pero eso tampoco puedo constatarlo
saludos
Puedo dar fe de que el problema de durruti es raro raro raro….
aparentemente el mismo motor JX 1.6TD y todo lo que hemos probado da resultados totalmente distintos (Gracias a ello descubrí que mi bomba eléctrica también estaba frita), hay algún electroduende seguro… No lo quiero ni mirar, porque seguro le pasa !!!
Ya empiezas con los sintomas «furgocondriacos» cuidao que son peligrosos!!!
circlip
Estoy aprendiendo una cantidad de palabrejas nuevas jjajajjaa
Algo parecido a esto me fije que llevaba Oscar
Yo lo he comprobado sin enchufarle el manguito que va al de compensación, motor caliente y nivel hasta arriba, gotea líquido cada ciertos segundos una gota (pienso que es como libera la presión del motor caliente). Si no estuviera el vaso de expansión a tope lo que saldría sería aire de la sobrepresión del circuito, cuando enfría esa subpresión la compensa absorviendo líquido del de compensación si todo el sistema está bien.
La válvula de entrada, con el tapón quitado, al soplarle con la boca por el pitorro, deja pasar aire con una cierta-leve resistencia que opone la válvula. Al conectarlo también absorve líquido del vaso de compensación al enfriarse el motor. Tapón original VW azul.No sé si tiene que funcionar así pero es como lo hace mi JX y estudiándolo creoque es como debe de ir.
Buen aporte
Yo no es que controle mucho, tengo un familiar que si controla bastante,fue el el que me hizo la Instalación en mi furgo, me la se de memoria, ahora, no me preguntes porque, o porque no.Para lo que sea por aqui estamos.salud y kilómetros!
No te veo apuntado para el pardo Gracias, a ver si reordeno la lista de prioridades y me pongo al lio
lo de la kdd no me apunto porqué estoy pendiente de unos amigos que habiamos quedado para ese dia pero seguramente me pase salud!!
y lo mismo digo aqui estamos para lo que haga falta
y lo mismo digo aqui estamos para lo que haga falta