Multivan ’89 1.6 TD Jx "Lakatxolata"

un rele de 100 amperios para ahí es una burrada…  con 30 ó 40 tiene que ir bien,

…eso es un Rele standard de 2 salidas conmutadas (87a y 87b) y el otro es solo de una. (87)
la verdad es que no se como funciona por que soy de esos que “si va bien no lo toques”  y creo que eso es lo único que aun no he tenido que tocar 
a lo que iba, si no necesita las dos salidas conmutadas se le podría poner un rele con dos salidas paralelas y así se podría dividir el consumo en dos contactos y dos fastons. Osea, en vez de un rele de 40 amps. uno de dos salidas 40A+40A o poner dos reles de 40A en paralelo… al fin  al cabo un rele de esos vale 3€

lo del faston quemado podría ser por el consumo de la calefacción autónoma que en arranque es mucho consumo y ademas se duplica cuando la batería no esta en buen estado… pero ya digo que es hablar por hablar…

Una multivan!! para mi la mejor t3, ahora si tuviera techo… y encima TD, y por lo que veo sigues con el motor original. Que maravilla.

He visto que hablabais del aislamientoacustico. Yo habia pensado ponerle debajo del asiento trasero una goma pegada (mas bien es una tela asfaltica) que he encontrado (Chovacustic) y que creo que es parecida a la que tiene alrededor de la tapa del motor, pero el otro dia mirando me parecio ver que esa zona ya tiene un aislante por el otro lado de la chapa, es decir, por el lado del motor, asi que al final no si la pondre. Ya os contare.

¿que tienes que tire de la segunda bateria? 

Buena pregunta Unait

La verdad que lo único que he podido observar es el mechero :-X

¿Qué es lo que suele ir ahí conectado?

Tengo pensado renovar toda esa parte e instalar un cargador y un inversor pero dudo un poco del esquema a seguir…

¿Funcionaria todo bien si conecto el cargador (220) en paralelo al alternador a la bateria principal y el inversor a la 2a bateria? ¿Pondriais alguna proteccion extra?

Gracias y saludos

Me interesa esta pregunta!!!! 

Si te he entendido bien si conectas el cargador a la bateria principal paralelo al alternador y tienes relè separador de bateria creo que lo que lo que ocurrirìa serìa una cosa rarìsima y sin sentido por lo siguiente.

Suponiendo que se cumplan estas tres cosas:
– Furgo conectada a 220
– Furgo arrancada
– Cargador encendido
Resultado cargarias las dos baterias pero no tiene sentido porque tambièn lo harìa el alternador sin necesidad de estar conectado a 220 y aparte no tiene sentido estar conectado a 220 con la furgo arrancada.

Ahora la otra situaciòn
– Furgo conectada a 220
– Furgo apagada
– Cargador encendido
Resultado solo cargarìa la principal porque con la furgo apagada el relè nagares las separa para evitar que nos quedemos sin bateria -principal- para arrancar la furgo. Esto situaciòn tampoco tiene sentido porque la principal ya carga mientras circulas del alternador como la auxiliar y lo normal es tener todo lo del habitàculo -nevera, inversor, luces, tomas 12v habitàculo- conectadas a la auxiliar para evitar quedarnos sin bateria para arrancar -la principal- y por eso se pone el nagares.

Asi que el cargador por lògica deberia ir la salida cable rojo a positivo bateria y cable negro a negativo bateria porque la principal se carga lo suficiente del alternador en marcha y està protegida con el relè en parado.

Eso entiendo yo de mi instalaciòn pero si estoy diciendo una barbaridad y alguien ha leido este tocho que lo diga que igual estoy metiendo la pata………….