Respuestas de foro creadas

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  • en respuesta a: Calentones #83247
    jotaerre
    • Participante

      Ya se que solo vengo por aqui cuando me se rompe algo, mil perdones.

      Bueno el primer dia de calor, me pego la furgo un calento en un trayecto corto que me acojone, el refrigerante hirviendo, que se salia por los tubos y todo…

      La cosa es que rulo un rato, aguja mas o menos bien y al rato calenton.

      -He comprobado que el radiador se calienta uniformemente, he cambiado termocontacto y salta si puenteas el conector, he puesto uno de esos de menos grados, lo he oido saltar un par de veces el electroventilador 1 y 2 velocidad.

      -He vaciado bastante refrigerante, puesto y purgado radiador, el refrigerante esta algo turbio.

      -El aceite afortunadamente, esta como tiene que estar, negro aceite y bien de nivel…

      -Cuando paro se activa la bomba electrica esa, pero el electroventilador no se activa, mismo tema agua borboteando…

      Podria se el termostato que no abre bien? El motor esta ardiendo, con el refrigerante hirviendo, bomba electrica saltada y el radiador solo esta caliente, que se puede tocar con la mano, no cuadra… Sugerencias? Tengo la furgo que ni la puedo coger, mira que como me haya cargao el motor…

      Saludos y gracias anticipadas…

      Yo es lo que cambiaria ya directamente. Al final es lo que te abre y regula el paso de agua al radiador.

      Si puedes tocar el radiador con la mano y el motor está hirviendo, algo impide que el refrigerante llegue alli.
      También al no haber temperatura, aunque el motor esté hirviendo, no salta el electro como dices.

      en respuesta a: Consulta bateria AGM para T3 #62008
      jotaerre
      • Participante

        pero para debajo del asiento trasero, …debajo del delantero esa no cabe…  .loco2

        Si que cabe, es más, yo llevo una Varta de 315x175x175.

        en respuesta a: Llantas vw t4 para mi t3. #83122
        jotaerre
        • Participante

          No te valen ni por buje (57´1 vs 66´6) ni por ET (las del link)

          Podrian valerte torneando el buje y usando separadores, aunque para las del link el separador seria muy tocho.

          Tienes que buscar 66´6 de buje y un ET en torno a 30 o menos.

          en respuesta a: Asistentes IV Concentración VW T3 España #81815
          jotaerre
          • Participante

            Mi Carat causa baja en la KDD…
            …pero yo iré iguamente con algún compañero o en moto si hace falta!

            Que le ha pasado al WBX?? :'(

            Ya me contaron ya, que putada :(

            En esa lista hay 3 vehículos que no son t3 ;)

            Uuuuuuuyyyyyyy, ya estais abriendo la mano??? .nono No T3, no KDD

            De aquí dos días pasará como con una nacional que yo me se de furgos camper donde cada vez hay más AC´s…

            vomiton22je.gif

            en respuesta a: Rincón de las AIRCOOLED #77975
            jotaerre
            • Participante

              cuál es el tema del profe, a ver si este fin de semana remato faena !
              .malabares .malabares

              Reconstruccion motor 2.1 DJ

              en respuesta a: LLANTAS T3 !!!!!! #10588
              jotaerre
              • Participante

                sorry man!! …creo que no te libras, …si pones 15″ necesitas legalizar la reforma, …al ser de poca importancia es muy económico, …sobre 100€ pero si quieres pasar ITV tienes que legalizar, …para que hagan constar en la ficha la nueva medida de llanta y neumático, …

                .nono

                6 Itv´s ya con 195/70/15, con los mas jo_utas de la zona, que te miran hasta la cartilla del medico, y sin problemas.

                Y en más de una se han agachado a mirar, han apuntado, y se han metido en la oficina a comprobar.

                @ivanpinzales las mias son 7×15 también y llevo la medida comentada, equivalente

                en respuesta a: parrilla 4 faros #82635
                jotaerre
                • Participante

                  Preguna,…Es compatible la parrilla de 4 faros de un golf mkII con las tetres?? quiero luz!!  .meparto

                  No, piensa solo en el tamaño de un frontal y otro.

                  A parte, luz vas a tener la misma, los faros centrales más pequeños del MK2 solo son de apoyo para largas.

                  en respuesta a: Holaaa!!! #82544
                  jotaerre
                  • Participante

                    Pregunta,…que en un futuro lo quiero hacer yo,…has quitado todotodo, pero lo cristales, vas a cambiar las gomas o pones las que tenía? venden rollo de perfil de goma para estas furgos? solo he visto piezas,…y caras :)

                    Bonito color!!

                    Una vez todo fuera, yo ni me plantearia montar gomas con 30 años…

                    Será una pasta cambiar todas, si, pero yo lo veo obligatorio, incluso sin hacer chapa (yo no tengo que hacerla y está en la lista de pendientes)

                    en respuesta a: Holaaa!!! #82542
                    jotaerre
                    • Participante

                      Mas amarillas????????????  .panico .panico

                      .palmas .palmas Buen curro

                      Maestrobu dale con el minion, que yo en poder tengo que ratearla con un color destroyer  .risas

                      en respuesta a: Rincón de las AIRCOOLED #77973
                      jotaerre
                      • Participante

                        Solis, intenta hacer un calado estatico del delco para partir de algo fiable.

                        Si no has tocado el tornillo de la palometa del carburador, el que apoya sobre la escaleta del starter, no deberias tener ahi ningun problema. Y estando actuando el starter, aguantar un ralenti alto.

                        Comprueba también que llegan 12 voltios tanto al starter, como a la válvula de cierre de gasolina.

                        Para el calado estático del delco, tienes que buscar una marca en el borde del cuerpo del delco. Esa marca es la de explosion del cilindro 1.

                        Con esta y con las marcas de la polea frontal, debes hacer el calado.
                        La polea deberia tener minimo 2 marcas, la de mas a la izquierda es el pms del cilindro uno. La siguiente a la derecha, es la de calado del delco. En el caso de los aircooled hay tres, la del PMS (0ª), y dos mas de 7´5º y 10º.

                        Por el cilindro 1 en PMS, y comprueba que la marca coincide con la union de los dos semibloques.
                        Despues, mueve el volante hasta que la otra marca coincida en la unión.

                        Lo siguiente es ir al delco, aflojas la abrazadera y mueves el cuerpo hasta que el rotor coincida con la marca del cuerpo del delco.

                        Asi al menos tienes un punto de partida fiable.

                        En el carburador, ¿dejaste los tornillos de regulación igual que estaban? sino cierra a tope y abre 2´5 vueltas cada uno.

                        El delco, si lleva platinos (quiero pensar que ya no) regula la apertura a 0´4.

                        Y por ultimo, ¿como has hecho el reglaje de válvulas? a 0?? porque llevas taqués hidraulicos.

                        Releete el tema del profe, porque tiene miga ese tema, aunque si arranca no debería quedarse ninguna válvula abierta.

                        en respuesta a: Interpretar relación de marchas T3 #30523
                        jotaerre
                        • Participante

                          entonces con mi 1.6td que va fino fino recien reconstruido y una caja ACR tipica de los 1.6D a cuantos deberia ir en 4? sobre las 3000rpm- 3200rpm? ruedas 185 r14…. .loco1 no termino de sacar el calculo por mi solo ajjajajajajaa

                          http://www.keversite.nl/motoren/versnellingsbak.php?id=41

                          en respuesta a: La realidad de un Tdi #75785
                          jotaerre
                          • Participante

                            No quiero repetirme más que el ajo… pero es absurdo, y repito, absurdo, ponerse un tdi, sin mejorar frenos, retocar caja de cambios y reforzarla, variar suspensiones, revisar o reforzar embrague, homocineticas, etz etz…. todo eso es un pastón si se hace bien. Ahora bien,,,, pagas el pastizal de 4000 leuros en karvans para ponerte un tdi y al cabo de 4 dias problemas…. y no por que lo monten mal (quien se encargue, digo karvans como cualquier otro)… sino por que EL RESTO DE LA MECANICA no va acorde a dicho cambio.
                            En fin… yo lo tengo muy claro. De serie con mi 1.6td que me lleva y me trae y andando. Ahora bien… si se quiere hacer un swap de estos en condiciones…. pues apoquinar 25000 leuros o mas en hacer algo como el street machine y tendremos furgo actualizada para otros 30 años, o sufrid las consecuencias como a muchos foreros que luego tienen muchisimos problemas por haber hecho ese swap sin preocuparse de lo demás, y toca cambiar caja, cambiar embrague… que ahora fundo homocineticas, que he vuelto a romper la caja… etz etz.

                            Mi opinión eh.

                            AMEN!

                            aplauso-orson-wells.gif

                            en respuesta a: Vendo espejos electricos de Corrado adaptados y mas cosas de T3 #82333
                            jotaerre
                            • Participante

                              Los tapacubos de mi T2!!!  .panico .panico

                              A ver quien adivina la causa del mas oxidado  .meparto .meparto

                              en respuesta a: Mi Gorda!! #82219
                              jotaerre
                              • Participante

                                Encantada????  :o

                                t024w6.jpg

                                .meparto .meparto .meparto

                                Bienvenida!!! mas fotos que pinta bien… .macarra

                                en respuesta a: VW T3 1982 Tdi 110 Cv AFN Prerunner #81212
                                jotaerre
                                • Participante

                                  @animatrix, si quieres que te diga la verdad no lo habia pensado. Como no cabia la rueda debajo pense que no se podia poner. Mi idea es dejarla mas elevada para no tocar por ningun lado aunque siendo una 2WD no se puede hacer demasiado el bruto. Si cruzo mucho los puentes la he cagao…

                                  Por ahora no me he planteado las placas anti atasco pero si tengo ya el porta ruedas detras homologado siempre podre modificarlo o par aañadir o quitar sin que cante demasiado. Mirare lo de la rueda debajo, es interesante y tal vez no pierda demasiado angulo.

                                  Los palieres los llevo con los suplementos de Juanma @Ex-jeeper, uno a cada homocinetica. Solo llevo los muelles de Syncro, sin suplementos. Delante llevo los muelles originales de la furgo (1982, lleva diferente la suspension) y taco de 1.5 cm. Asi va mas alata pero tambien mas dura, aunque no tanto como con los de 2,5 cm que llevaba antes y eran inconducibles!

                                  Para mis suspension, y sin pasar por Gowesty, los de 1,5cm van bien. Llevo tambien los Bilistein B6, eso se nota.

                                  Lo del bloque diferencial automatico no se que es pero seguro que es caro…jajajaja. Donde lo explicas y lo cotilleo? Seguro que me interesa… pero ahora toca descansar la cartera, que con la homologacion ya va bien este año. Discos, embrague nuevo, ruedas… ya lo tiene bien!

                                  Estos cacharros son peores que las mujeres… siempre quieren mas!!!

                                  Pishilla, que hablamos en el ultimo almuerzo???

                                  Lo que te comente y ya hablaste con Nito y estuviste buscando.

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