Ya se que solo vengo por aqui cuando me se rompe algo, mil perdones.
Bueno el primer dia de calor, me pego la furgo un calento en un trayecto corto que me acojone, el refrigerante hirviendo, que se salia por los tubos y todo…
La cosa es que rulo un rato, aguja mas o menos bien y al rato calenton.
-He comprobado que el radiador se calienta uniformemente, he cambiado termocontacto y salta si puenteas el conector, he puesto uno de esos de menos grados, lo he oido saltar un par de veces el electroventilador 1 y 2 velocidad.
-He vaciado bastante refrigerante, puesto y purgado radiador, el refrigerante esta algo turbio.
-El aceite afortunadamente, esta como tiene que estar, negro aceite y bien de nivel…
-Cuando paro se activa la bomba electrica esa, pero el electroventilador no se activa, mismo tema agua borboteando…
Podria se el termostato que no abre bien? El motor esta ardiendo, con el refrigerante hirviendo, bomba electrica saltada y el radiador solo esta caliente, que se puede tocar con la mano, no cuadra… Sugerencias? Tengo la furgo que ni la puedo coger, mira que como me haya cargao el motor…
Saludos y gracias anticipadas…
Yo es lo que cambiaria ya directamente. Al final es lo que te abre y regula el paso de agua al radiador.
Si puedes tocar el radiador con la mano y el motor está hirviendo, algo impide que el refrigerante llegue alli. También al no haber temperatura, aunque el motor esté hirviendo, no salta el electro como dices.
sorry man!! …creo que no te libras, …si pones 15″ necesitas legalizar la reforma, …al ser de poca importancia es muy económico, …sobre 100€ pero si quieres pasar ITV tienes que legalizar, …para que hagan constar en la ficha la nueva medida de llanta y neumático, …
6 Itv´s ya con 195/70/15, con los mas jo_utas de la zona, que te miran hasta la cartilla del medico, y sin problemas.
Y en más de una se han agachado a mirar, han apuntado, y se han metido en la oficina a comprobar.
@ivanpinzales las mias son 7×15 también y llevo la medida comentada, equivalente
Pregunta,…que en un futuro lo quiero hacer yo,…has quitado todotodo, pero lo cristales, vas a cambiar las gomas o pones las que tenía? venden rollo de perfil de goma para estas furgos? solo he visto piezas,…y caras
Bonito color!!
Una vez todo fuera, yo ni me plantearia montar gomas con 30 años…
Será una pasta cambiar todas, si, pero yo lo veo obligatorio, incluso sin hacer chapa (yo no tengo que hacerla y está en la lista de pendientes)
Solis, intenta hacer un calado estatico del delco para partir de algo fiable.
Si no has tocado el tornillo de la palometa del carburador, el que apoya sobre la escaleta del starter, no deberias tener ahi ningun problema. Y estando actuando el starter, aguantar un ralenti alto.
Comprueba también que llegan 12 voltios tanto al starter, como a la válvula de cierre de gasolina.
Para el calado estático del delco, tienes que buscar una marca en el borde del cuerpo del delco. Esa marca es la de explosion del cilindro 1.
Con esta y con las marcas de la polea frontal, debes hacer el calado. La polea deberia tener minimo 2 marcas, la de mas a la izquierda es el pms del cilindro uno. La siguiente a la derecha, es la de calado del delco. En el caso de los aircooled hay tres, la del PMS (0ª), y dos mas de 7´5º y 10º.
Por el cilindro 1 en PMS, y comprueba que la marca coincide con la union de los dos semibloques. Despues, mueve el volante hasta que la otra marca coincida en la unión.
Lo siguiente es ir al delco, aflojas la abrazadera y mueves el cuerpo hasta que el rotor coincida con la marca del cuerpo del delco.
Asi al menos tienes un punto de partida fiable.
En el carburador, ¿dejaste los tornillos de regulación igual que estaban? sino cierra a tope y abre 2´5 vueltas cada uno.
El delco, si lleva platinos (quiero pensar que ya no) regula la apertura a 0´4.
Y por ultimo, ¿como has hecho el reglaje de válvulas? a 0?? porque llevas taqués hidraulicos.
Releete el tema del profe, porque tiene miga ese tema, aunque si arranca no debería quedarse ninguna válvula abierta.
entonces con mi 1.6td que va fino fino recien reconstruido y una caja ACR tipica de los 1.6D a cuantos deberia ir en 4? sobre las 3000rpm- 3200rpm? ruedas 185 r14…. no termino de sacar el calculo por mi solo ajjajajajajaa
No quiero repetirme más que el ajo… pero es absurdo, y repito, absurdo, ponerse un tdi, sin mejorar frenos, retocar caja de cambios y reforzarla, variar suspensiones, revisar o reforzar embrague, homocineticas, etz etz…. todo eso es un pastón si se hace bien. Ahora bien,,,, pagas el pastizal de 4000 leuros en karvans para ponerte un tdi y al cabo de 4 dias problemas…. y no por que lo monten mal (quien se encargue, digo karvans como cualquier otro)… sino por que EL RESTO DE LA MECANICA no va acorde a dicho cambio. En fin… yo lo tengo muy claro. De serie con mi 1.6td que me lleva y me trae y andando. Ahora bien… si se quiere hacer un swap de estos en condiciones…. pues apoquinar 25000 leuros o mas en hacer algo como el street machine y tendremos furgo actualizada para otros 30 años, o sufrid las consecuencias como a muchos foreros que luego tienen muchisimos problemas por haber hecho ese swap sin preocuparse de lo demás, y toca cambiar caja, cambiar embrague… que ahora fundo homocineticas, que he vuelto a romper la caja… etz etz.
@animatrix, si quieres que te diga la verdad no lo habia pensado. Como no cabia la rueda debajo pense que no se podia poner. Mi idea es dejarla mas elevada para no tocar por ningun lado aunque siendo una 2WD no se puede hacer demasiado el bruto. Si cruzo mucho los puentes la he cagao…
Por ahora no me he planteado las placas anti atasco pero si tengo ya el porta ruedas detras homologado siempre podre modificarlo o par aañadir o quitar sin que cante demasiado. Mirare lo de la rueda debajo, es interesante y tal vez no pierda demasiado angulo.
Los palieres los llevo con los suplementos de Juanma @Ex-jeeper, uno a cada homocinetica. Solo llevo los muelles de Syncro, sin suplementos. Delante llevo los muelles originales de la furgo (1982, lleva diferente la suspension) y taco de 1.5 cm. Asi va mas alata pero tambien mas dura, aunque no tanto como con los de 2,5 cm que llevaba antes y eran inconducibles!
Para mis suspension, y sin pasar por Gowesty, los de 1,5cm van bien. Llevo tambien los Bilistein B6, eso se nota.
Lo del bloque diferencial automatico no se que es pero seguro que es caro…jajajaja. Donde lo explicas y lo cotilleo? Seguro que me interesa… pero ahora toca descansar la cartera, que con la homologacion ya va bien este año. Discos, embrague nuevo, ruedas… ya lo tiene bien!
Estos cacharros son peores que las mujeres… siempre quieren mas!!!
Pishilla, que hablamos en el ultimo almuerzo???
Lo que te comente y ya hablaste con Nito y estuviste buscando.
Autor
Entradas
Viendo 15 entradas - de la 31 a la 45 (de un total de 504)
Utilizamos cookies para optimizar nuestro sitio web y nuestro servicio.
Funcional
Siempre activo
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferencias
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Estadísticas
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.