Respuestas de foro creadas
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Peazo depósito que llevas en el interior!! :o no lo había visto. El caso es que no me vale porque llevo el asiento/cama de dos, además de la calefacción y también quisiera en un futuro poner A/A debajo del asiento.
Ya había caído en que si ponía el depósito en el exterior se iba a congelar el agua si viajaba a zonas frías, pondría calentador pero aún así no lo voy a tener puesto las 24h, también había pensado en aislarlo para que no se congele. Y en el depósito de grises que siempre va en el exterior…cómo hacéis para que no se congele el agua? echáis algo de alcohol o algún tipo de anticongelante? resistencia? aislamiento?
La idea es poner calentador de agua tanto si lo pongo dentro o fuera. Si va fuera podría ponerlo de 60litros, si lo pongo dentro me veo limitado a 45, que en parte tampoco me parece mala opción puesto que prefiero que el de grises sea de mayor capacidad.
El uso que le voy a dar es para el fregadero y en invierno poder ducharnos dos personas, esto último lo veo un poco justo…aunque teniendo la calefacción podría rellenarlo y calentarlo rápidamente. Para verano y buen tiempo con la road shower en la baca voy bien.
No salgo de dudas
jejejeTrabajo de 10!!
No tendrás más fotos del proceso de soldadura/chapa?
Por lo que se ve en las fotos despunta por el interior y corta por el exterior, no? Supongo que despuntar por el exterior a la altura del nervio donde enganchan los soportes de la baca no debe ser viable, lo digo por sacar el panel entero del techo sin cortar.
Lo que veo más complicado es la medición del corte exterior para que cuando pongas el nuevo techo todo coincida, y hacerlo de forma que el disco de la radial o la hoja de corte de la sierra no dañe los demás paneles internos. Y lo que tampoco me queda muy claro es por donde corta por la parte del portón.
Otros techos no sé que dificultad tendrán, pero un westfalia original elevable…hacerlo bien, para que quede prácticamente como de serie (lo que en chapa y pintura denominarían como sustitución parcial) no es precisamente sencillo. Aquí tienes el mejor ejemplo de instalación que he encontrado, puedes ser más o menos fino trabajando pero esos son los pasos a seguir para que quede «como de serie»:
http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=2955.0
Viendo las fotos verás que además del techo de fibra necesitarás el techo de chapa cortado por los pilares.
Otra historia es homologar, en la mayoría de sitios te dirán que es imposible porque modificas una parte estructural del vehículo (la cimbra, que se cambia la arqueada por una plana para la cama) y que necesitaría ensayos de colisión del vehículo para homologar….MENTIRA!! La prueba la tienes en el compañero que lo tiene metido en ficha técnica y su vehículo intacto
Es más, en cualquier accidente que toque una parte estructural se hace una sustitución parcial de la zona afectada y a correr, no necesita ensayo de colisión para comprobar que ha quedado bien reparado, como mucho pasar una itv de «accidentados» que te miden las cotas del chasis para comprobar que ha entrado en medidas…
Si estas interesado ponte en contacto con el forero jawito, también es del sur y lo hizo y homologó allí. La verdad que sus fotos del proceso me han marcado el camino a seguir.
El ancho tendría que mirarlo, pero son las de serie de Mercedes (ojo, las hay con diferentes ET, el mas habitual creo que es 45). si las pones con ET mayor el problema lo tendras con la mangueta de la dirección, que te dá en la llanta y entonces si que tendrás que usar separadores. Con las de ET32 es llegar y pegar.
A falta de ver alguna foto es una opción muy a tener en cuenta, sobre todo si entran con los frenos delanteros dimensionados de 288mm (y pinza AT 57) y si se le pudieran adaptar los tapacubos originales…
Si no recuerdo mal sirven las de clase c Carroceria w203 w202 y w204
Cualquier llanta que montaron esos modelos de serie?
yo tambien estoy en busqueda de ellas.
por la info que encontré
si son 6j podrás hasta et 37/39
si son 7j será et 32Sino ya tendrás que poner separadores. Y seguramente modifiques demasiado el ancho de via.
A ver que nos dicen los expertos. Y sacamos algo mas claroSi es así es justo lo que estaba buscando
A unas malas unos separadores muy finitos tampoco me preocupa pero si se pueden evitar mejor que mejor. Por lo que veo hay bastante mercado y muchos modelo de llantas muy chulas (mercedes) aparte de las dos que vende gowesty
Acabo de mirar en ETKA y el motor 1Z y ABF tienen la misma referencia del volante motor 028105269B ó 028105269BX. Así que si vale los volantes motor de todos los TDI también te vale el del ABF
jejeje
y te pilla cerca :