Cambio de techo

Si te interesa un delher me pasas el teléfono y hablamos. Dentro de los rígidos es el más bajo que existe (al menos que yo sepa) en una furgo de 196 en ficha técnica,  llega a medir 236, misma medida que alcanzan las furgos originales de techo realzado y que en la mayoría de fichas técnicas que he visto de furgonetas nacionales ya viene registrado en la misma.

piensa que una T3 originalmente fue diseñada sin techo… luego vw/westfalia/reimo/etc,,, , fabricaron techo que encajaran con la furgo ( ojo a veces cortaban vigas y las reemplazaban ellos por otra cosa)

mira la restauracion de mi camper…. yo le puse el techo… en mi hilo salen fotos…

piensa que una T3 originalmente fue diseñada sin techo… luego vw/westfalia/reimo/etc,,, , fabricaron techo que encajaran con la furgo ( ojo a veces cortaban vigas y las reemplazaban ellos por otra cosa)

mira la restauracion de mi camper…. yo le puse el techo… en mi hilo salen fotos…

Olvidas animatrix que no sólo las t3 sino también su antecesora t2 ya salían de fabrica con techo elevado de fibra, si bien no estaba enfocado al caravaning  si que tenia como función aumentar el volumen de carga, además de poder permanecer de pie en el interior, caso de las destinadas al servicio de correos. Este tipo de techos es el que da una altura de 2360 mm de altura como ya comentaba en mi anterior intervención y que por ser de origen en furgones destinados a carga figuraba en la ficha técnica aunque de la cadena de montaje salieran con techo 'normal'.

Otros techos no sé que dificultad tendrán, pero un westfalia original elevable…hacerlo bien, para que quede prácticamente como de serie (lo que en chapa y pintura denominarían como sustitución parcial) no es precisamente sencillo. Aquí tienes el mejor ejemplo de instalación que he encontrado, puedes ser más o menos fino trabajando pero esos son los pasos a seguir para que quede “como de serie”:

http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=2955.0

Viendo las fotos verás que además del techo de fibra necesitarás el techo de chapa cortado por los pilares.

Otra historia es homologar, en la mayoría de sitios te dirán que es imposible porque modificas una parte estructural del vehículo (la cimbra, que se cambia la arqueada por una plana para la cama) y que necesitaría ensayos de colisión del vehículo para homologar….MENTIRA!! La prueba la tienes en el compañero que lo tiene metido en ficha técnica y su vehículo intacto 

Es más, en cualquier accidente que toque una parte estructural se hace una sustitución parcial de la zona afectada y a correr, no necesita ensayo de colisión para comprobar que ha quedado bien reparado, como mucho pasar una itv de “accidentados” que te miden las cotas del chasis para comprobar que ha entrado en medidas…

Si estas interesado ponte en contacto con el forero jawito, también es del sur y lo hizo y homologó allí. La verdad que sus fotos del proceso me han marcado el camino a seguir.