Askatutoak

No te lo tomes como critica pero a eso me refería con mala reparación.
Es normal que los aficionados hagamos estas cosas pero no somos profesionales y aunque nos vale luego falla.

Soy de la idea de ir a lo sencillo.
Si pones regulador e inversor en un sitio y la batería lejos, más cable que tienes que tirar para todo.
Yo llevo todo entre el mueble cocina y el deposito limpias.
Ahí llevo metido:
Una batería AGM ultracell de 120 amperios
Un inversor de 1000w (apenas lo uso la verdad)
Un cargador del lidl (lo uso poco porque no voy a campings)
La caja de fusibles
Un ladrón de 220 con 4 tomas.
La ventaja es que te queda todo cerca de lo que enchufas a 12 y del asiento por si te enchufas a 220
Me quita un espacio pero solo uno todo concentrado.

Que de información y dudas!
Lo máximo que cabe detrás de los asientos agm es una batería de 75 amperios y deberías medir y remedir
Personalmente una nevera compresor sin placa solar no la veo pero hay gente que la lleva.

Te suelto un tocho para que entiendas un poco la electricidad de la furgo y así concluyas que quieres.

– A 220v como en casa si te conectas con la toma de camping o áreas con ese servicio es el momento que hay que aprovechar para cargar baterias. Para ello debes tener un CARGADOR DE BATERÍAS conectado a 220v dentro en ese enchufe o poniendo alguno más y luego a la batería.
Ahí tb debes llevar la nevera que ella sólita ya las nuevas se pone a funcionar a 220 si detecta que te conectas y se desconecta de 12 v

-Si quieres tener 220v sin estar conectada en la toma que llamas cetac ni nada pues necesitas un INVERSOR que va a la batería y ya a ese inversor tiene un enchufe que te da 220v. Igual eso necesitas para cargar el portátil. Desconozco si hay cargadores a 12v de portátil. Para mi lo ideal es todo lo que se pueda a 12 v usease a las tomas de mechero o directos a batería con fusible. Esto es porque los inversores gastan más en su uso.

– y si lo que quieres es durante el día estar cargando las baterias sin estar conectado a ningún lado con energía solar pues PLACA SOLAR y REGULADOR

Y otro tema es poner otra batería que hay gente que la lleva en el bano motor a continuación de la del motor llevando hasta una de 100 amperios. Si buscas con San Google esta por ahí publicado.
A mi no me mola que la de todo el caloraco del motor ni llevar otro superpeso más detrás que bastante llevan estas furgos pero son opiniones personales.

La mía da 12,48 y no sube nada, no me marca ni las revoluciones, otra cosa la batería secundaria está en las ultimas, eso puede afectar en algo?

Si que influye claro porque imagino que llevarás el relé que las junta al arrancar y se lleva toda la carga si está mal.
Desconecta la secundaria, arranca, espera 5 minutos (es menos pero para asegurarnos que se revoluciona ) y mide en los bornes de la batería motor
Lo del cuentarevoluciones el 80% las veces es el cable que va al W del alternador cortado o mal contacto

Acabo de ver la foto y si que parece ese cable el del cuenrtarevoluciones. O me lo parece o se ve muy tenso. Revísalo a ver si hace buen contacto y que este conectado en W

Sabéis si el alternador lleva algún fusible o relé? Yo estoy midiendo el alternador con un polimetro entre el negativo y el cable rojo (gordo) que sale del alternador

Si estás midiendo donde dices y te da 0 mal asunto.
Que medida te da?

Tiene pinta que no está pintada como debería y por eso se a descascarillado

ahora me toca a mi! 

PUTAVIVA jajaja