Corto en el alternador - VW T3 España

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septiembre 16, 2019 a las 12:45 pm #7275
Coboff
Participante
Hola, resulta que se me quedó la luz de la batería encendida, comprobé el cableado limpié el conector del cable rojo y al limpiar el conector negro que sale de esta caja (no se lo que es) hize corto (chispas) con el chasis, cambié el regulador y sigue sin cargar, no me marca revoluciones en el cuadro, lleva algún fusible o me cargaría el alternDor.

https://subefotos.com/ver/?73cbe634065a183a6d280cff519ea963o.jpg
septiembre 17, 2019 a las 10:35 am #94714
Coboff
Participante
Participante
Sabéis si el alternador lleva algún fusible o relé? Yo estoy midiendo el alternador con un polimetro entre el negativo y el cable rojo (gordo) que sale del alternador
septiembre 17, 2019 a las 11:02 am #94715
Askatutoak
Participante
Sabéis si el alternador lleva algún fusible o relé? Yo estoy midiendo el alternador con un polimetro entre el negativo y el cable rojo (gordo) que sale del alternador

Si estás midiendo donde dices y te da 0 mal asunto.
Que medida te da?
septiembre 17, 2019 a las 11:05 am #94716
Askatutoak
Participante
En el alternador debes tener una patilla que en el propio alternador lleva la letra “W” y ahí llega un cable que es el que transmite al cuenrtarevoluciones. Mira que este bien.

Mide con el polímetro en la batería del motor para saber si el alternador funciona correctamente. Con el regulador nuevo (si es el correcto porque no serias el primero que le venden uno que no es) debería darte de 14v a 14.5
septiembre 17, 2019 a las 11:11 am #94717
Askatutoak
Participante
Acabo de ver la foto y si que parece ese cable el del cuenrtarevoluciones. O me lo parece o se ve muy tenso. Revísalo a ver si hace buen contacto y que este conectado en W
septiembre 17, 2019 a las 11:28 am #94718
Coboff
Participante
Participante
Si estás midiendo donde dices y te da 0 mal asunto.
Que medida te da?

Entre el negativo y el cable del alternador me da 12 lo mismo que si mido la batería directamente
septiembre 17, 2019 a las 12:17 pm #94719
Askatutoak
Participante
Mide en la batería.
Y mide cuando notes que se revoluciona.
Mi antiguo 1.6td daba 12.5 o así pero luego pasados unos minutos de arrancada y con el regulador nuevo subía a 14.1
septiembre 17, 2019 a las 1:11 pm #94720
Coboff
Participante
Participante
Mide en la batería.
Y mide cuando notes que se revoluciona.
Mi antiguo 1.6td daba 12.5 o así pero luego pasados unos minutos de arrancada y con el regulador nuevo subía a 14.1

La mía da 12,48 y no sube nada, no me marca ni las revoluciones, otra cosa la batería secundaria está en las ultimas, eso puede afectar en algo?
septiembre 17, 2019 a las 2:07 pm #94721
Askatutoak
Participante
La mía da 12,48 y no sube nada, no me marca ni las revoluciones, otra cosa la batería secundaria está en las ultimas, eso puede afectar en algo?

Si que influye claro porque imagino que llevarás el relé que las junta al arrancar y se lleva toda la carga si está mal.
Desconecta la secundaria, arranca, espera 5 minutos (es menos pero para asegurarnos que se revoluciona ) y mide en los bornes de la batería motor
Lo del cuentarevoluciones el 80% las veces es el cable que va al W del alternador cortado o mal contacto
septiembre 19, 2019 a las 7:51 am #94722
streetmachine
Participante
Hola, resulta que se me quedó la luz de la batería encendida, comprobé el cableado limpié el conector del cable rojo y al limpiar el conector negro que sale de esta caja (no se lo que es) hize corto (chispas) con el chasis, cambié el regulador y sigue sin cargar, no me marca revoluciones en el cuadro, lleva algún fusible o me cargaría el alternDor.

Ademas del cable gordo (+) que viene de la batería y motor de arranque debería llevar dos cables finos, el (W) y el (A+) o (B+) (según modelo de alternador) uno es para el testigo indicador de carga y otro para el tachometro… mira a ver si has perdido un cable

la cajita no la veo en la foto, se ve muy oscura, pero una cajita pequeña en el alternador de la que sale un cable negro solo puede ser un filtro antiparasitos como el de esta foto:

eso puedes suprimirlo para las pruebas

estaban gastadas las escobillas del regulador viejo?
comprueba no haber partido un escobilla al meter el regulador nuevo (a veces pasa)
y comprueba también el anillo colector del inducido, (donde apoyan las escobillas del regulador) para ver si tienen mucho surco

si no lo ves claro haz fotos de todo
septiembre 19, 2019 a las 1:16 pm #94723
Askatutoak
Participante
Ademas del cable gordo (+) que viene de la batería y motor de arranque debería llevar dos cables finos, el (W) y el (A+) o (B+) (según modelo de alternador) uno es para el testigo indicador de carga y otro para el tachometro… mira a ver si has perdido un cable

la cajita no la veo en la foto, se ve muy oscura, pero una cajita pequeña en el alternador de la que sale un cable negro solo puede ser un filtro antiparasitos como el de esta foto:

eso puedes suprimirlo para las pruebas

estaban gastadas las escobillas del regulador viejo?
comprueba no haber partido un escobilla al meter el regulador nuevo (a veces pasa)
y comprueba también el anillo colector del inducido, (donde apoyan las escobillas del regulador) para ver si tienen mucho surco

si no lo ves claro haz fotos de todo

+1 si lo de las escobillas que se parten me paso a mi con uno de areacamper nuevo que muy amablemente me reenviaron gratis.
septiembre 21, 2019 a las 12:09 pm #94724
Coboff
Participante
Participante
Al final era el puente de diodos quemado, lo que pasa ahora es que me marca el cuentarrevoluciones 2100 en relentí, pero el motor no está revolucionado, que puede ser?
septiembre 21, 2019 a las 12:28 pm #94725
streetmachine
Participante
y has cambiado el puente de diodos o el alternador completo?
septiembre 21, 2019 a las 2:23 pm #94726
Coboff
Participante
Participante
y has cambiado el puente de diodos o el alternador completo?

Lo llevé a reconstruir
septiembre 25, 2019 a las 11:54 am #94727
streetmachine
Participante
pues que raro …igual te han cambiado la polea
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