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Vaya currazo que te estás pegando, colega… y pensar que todavía te queda el mío…
Ya contarás algo más de los “resonadores”… ahí igual puedo hacer algo yoJe, je. El que se aburre es porque quiere … o porque no tiene una T3 .meparto.
Resonadores, admisiones variables o sencillamente modificar la capacidad del plenum de admisión (la caja metálica de la que salen los tubos a las culaltas). Buceando por internet he encontrado esto (te va a gustar, Juanma):
http://muhserv.atauni.edu.tr/makine/akifceviz/pdf_files/A/e.pdf
Parece un estudio científico serio. La cilindrada es menor. Pero hay un punto muy interesante: usa un árbol de levas con tiempos muy parecidos al que llevo yo (sobre todo en admisión, que es donde se van a hacer modificaciones)
En su estudio:
Inlet valve open: 7º
Inlet valve closed: 35º
Exhaust valve open: 37º
Exhaust valve closes: 5º
Compresion ratio: 9 a 1En mi motor (respectivamente) los valores son: 8º, 35º, 42º y 1º. Como ves la admisión está “calcada”.
O sea que presumiblemente los pulsos de las ondas de admisión serán muy parecidos. Y por lo que se ve ganar “bajos” es tan sencillo como incrementar el volumen entre el pulmón y la mariposa de admisión. Los resultados son con 90 cc y 180 cc (como la mariposa nuestra es de 5 cm de diámetro, estos volúmenes corresponden a un anillo extra de 4,5 cm y 9 cm respectivamente). Para el de 9 cm no creo que quepa, pero el de 4,5 creo que sí.
Lo que no dice el estudio claramente es si esta modificación perjudica potencia a partir de 2600 rpms (algo comenta pero sin datos concretos)
¡Que peligro tiene internet!
.loco2. Seguiré investigando … Ualaaaaaa……!!!!! Que bestia humana…!!!!
Si por ahora no he hecho mas “soldar cuatro componentes”. Ya veremos como acaba el invento …
Ole tu Ole tu ! muy buen brico ya tengo ganas de ver como acaba el asunto de respuesta, consumo ,tiene que pegar un cambio de conduccion muy bueno , animos crak!
Ole tu Ole tu ! muy buen brico ya tengo ganas de ver como acaba el asunto de respuesta, consumo ,tiene que pegar un cambio de conduccion muy bueno , animos crak!
Gracias por los ánimos.
La verdad es que lo tengo un poco “desordenado”. Tenía que haber acabado la fase de toma de datos de la Digijet original antes de liarme a soldar componentes … pero me pudieron las ganas!. Para arreglar las cosas, me han enpezado a sonar los frenos (toca cambiar pastillas o zapatas) y no puedo seguir con mi fase de toma de datos hasta que arregle este punto.
Pero bueno, por las “pinceladas” de información que tomé parece que la Digijet “se empeña” en ir siempre en estequiométrica (lo cual no es malo para el motor). Así que la mejora en consumo no vendrá por culpa de que la Digijet vaya rica sino por mejor control del encendido (y mezcla pobre en algunas ocasiones). Ya veremos como queda … os mantendré informados
Hoy he avanzado un poquito mas.
Está bastante bien explicado. Solo hay algún componente que difiere en el nombre pero no en las características. La guía está “estructurada” en 5 pasos: primero la parte de alimentación, luego la de las comunicaciones, el clock, entradas a la ECU y finalmente las salidas de la ECU. Y después de cada paso hay una ronda de comprobaciones antes de pasar al siguiente.
Me quedé en el segundo paso del montaje, la parte de las comunicaciones. Pero faltaba volcar las fotos de la comprobación del DB 9. El Megamanual también explica otro tipo de conector al portátil, pero como mi portátil tiene este conector, no necesito adaptador.
Así que a comprobar el DB9. De los 9 pines del DB 9 (por eso se llama así: debe nueve
), solo “se usan” cinco: los pines 1, 2, 3, 5 y 9 (ver Megamanual). Las funciones de estos pines son:Pin 1 – VCC (5 volts)
Pin 2 – Tx (OUT)
Pin 3 – Rx (IN)
Pin 5 – ground
Pin 9 – 5 Volts (bluetooth device power supply)O sea que el 1 y el 9 han de dar + 5 volts respecto del 5 que debe ser masa. Y esto es lo que he comprobado. Ahí van las fotos.
Primero conecto el Stimulador con su pila a la PCB. Y antes compruebo que la PCB está correctamente alimentada (debe dar 5 volts entre los pines 1 y 2 del zócalo de 40 pines). Y así es:
Con lo cual el pin 2 de este zócalo sirve de masa (0 volts) para las siguientes comprobaciones.
Ahora compruebo los pines 1, 9 (5volts) y el pin 5 (masa) del conector DB9. Primero hay que saber “cual es el 1 y cual es el 9”. Googleo en internet para ir sobre seguro:
(Hay que tener en cuenta que el orden de la numeración cambia si estamos hablando del conector macho o el hembra).
A comprobar el DB9. Como el que va en la placa es hembra, me sirvo de una punta de destornillador de precisión (las del tester son demasiado gruesas)
Y ahora a ver que dan los pines 1 y 9 respecto del 5
Así que por ahora todo bien
Que interesante todo, tiene que ser un gustazo chekear y ver que todo esta bien hecho….
Que interesante todo, tiene que ser un gustazo chekear y ver que todo esta bien hecho….
Pues si.
Aunque aun falta mucho. Tocaremos madera
Toca corregir errores
Revisando lo publicado ayer me di cuenta de un “pequeño gazapo”. Le voy a echar la culpa a la vejez (la verdad es que mis dioptrías son peleonas y a ciertas horas ya pueden conmigo .gafas).
Ayer no me di cuenta de que mi portatil no tiene un conector DB9 sino un VGA 15 pines. En la foto no se aprecia muy bien, pero hablo de este conector.
Así que no queda mas remedio que comprar un cable adaptador del DB9 a un puerto USB (este si que no hay duda
). En el Megamanual ya lo mencionanIf you do not have a serial port (some newer laptop computers do not), you may be able to use a USB port. The USB port on your computer cannot be wired to a DB-9 connector directly. You can buy a USB adapter, which may work with MegaSquirt. It is more expensive than the simple adapter solution. There have been some reports of problems when using a USB to RS232 adapter, though a few people have managed to make them work. One that some people have had success with is at: http://www.sewelldev.com/USBtoSerial.asp It is only $20.
O sea que me ha tocado pedir uno como estos:
Creo que ronda los 12-15 euros.
Mientras viene el conector, me toca sequir y pelearme con el Hyperterminal.
Yo de electrónica “cero patatero” pero es que de informática “menos uno”. Pero como el Megamanual hay que seguirlo …
Others have found that the Keyspan USB to Serial Adapter model number USA-19 QW
works. You have to download the new driver and go to the Keyspan Serial Assistant. In it you have to change the baud rate to 9600 and the Com port to 1. The default is 6. You can get one at CompUSA for $49.99. If you use a USB adapter, be may have to set the buffer size to ZERO (0). You can change this in the Control Panel, look under 'System, Hardware, Device Manager'. The default buffer size for these adapters is typically 14 bytes. If this is the case with yours and you left the default, you would have no control over the data flow no matter what else you do.
Connect the serial cable to your computer, but not to the MegaSquirt® ECU yet. Use an alligator clip or something similar to jumper pins 2 and 3 on the loose end of the cable. This provides a loopback circuit to verify the operation of your computer and the cable without involving the MegaSquirt® hardware yet.
Download the HyperTerminal configuration file (for MegaSquirt) by clicking on the link (then go to step D.), save it to your hard drive, then click on its icon to start HyperTerminal (to use this file with MegaSquirt-II, set the baud rate to 115200). Note that the configuration is set for com port #1, you may have to change this. OR you can set up Hyperterminal yourself:i. On the PC, find and run HyperTerminal (Hyperterminal is usually under Start/Programs/Accessories/Communications, but if it is not there then search for a file called “hyperterm.exe”).
If you do not have HyperTerminal installed, you can get it from Hilgraeve, who wrote the original for Microsoft Windows. HyperTerminal Private Edition (HTPE) is what you want, and it's free for personal use. ii. When Hyperterm appears, click on the red telephone icon, and enter a save file name (anything you want, say, “megasquirt”). iii. When the “Connect To” dialog comes up, select under the “Connect Using” option the COM port to which the DB-9 cable is connected, i.e., COM1 or COM2. Do not worry about any of the other settings. Click OK. iv. Next, a dialog window opens with baud rate, stop bits, etc. Set the values according to the table below. Note: the last one, Flow Control, is very important – be sure to set it to None. Click OK.
Baud Rate 9600 for MegaSquirt
115200 for MegaSquirt-II
Data Bits 8
Stop Bits 1
Flow Control NoneHyperTerminal now is up and “connected.”
Type any character – it should be echoed back to the screen, i.e. you will see it once if you do not have local echo enabled, twice if you do. Note that the above configuration file has the local echo set to “off”. If the character you typed appears on the screen then the link is working. If not, then check the cable connections and try different COM ports. You must see characters echoed correctly before you move on.
Once the connection is working with the cable loopback, it is time to connect the DB-9 cable to the MegaSquirt® ECU. Remove the jumper on the loose end of the cable and plug it in to the MegaSquirt® DB-9 connection.
Jumper from pin 12 to pin 13 on the 40-pin processor socket [near R44], using a snipped-off component lead (i.e. the loose end from a resistor or capacitor, smaller is better to avoid damaging the socket). Be careful to count correctly to jumper the correct pins. Pin number 1 is to the left of the notch (when the notch is “up”) on the chip. Do not test the loop-back yet, you have to apply power first.
Finally, plug in the stimulator to MegaSquirt® to power the board up. This allows a full loop-back test, all data sent to pin 13 should be returned back on pin 12 through the MAX232 chip and all related communications circuits on the board. Again, type any character and again it should be echoed back to the screen. If characters appear on the screen then everything is fine, if not, then check solder joints on the sockets and components, verify voltages at the MAX232 chip connections and so on.En cristiano viene a decir algo así como que hay que activar el Hyperterminal en el portátil (si es que no está activado). Y luego hay que configurar el puerto con el que vamos a comunicarnos desde el portátil a la MS. Me parece entender que para comprobar que las comunicaciones entre ambos vayan a fluir bien hay que configurar el Hyperterminal con los siguientes datos:
Baud Rate 9600 for MegaSquirt
115200 for MegaSquirt-II
Data Bits 8
Stop Bits 1
Flow Control NoneY luego para comprobarlo, hay que puentear los pines 2 y 3 del DB9 -sin tener conectada la centralita- y comprobar que al escribir cualquier “palabro” en el ordenador sale “con eco” (imagino que significa “por duplicado”).
Por ahora he podido comprobar que mi portátil no tenía instalado el Hyperterminal. Lo he bajado del link que dice el Megamanual Hilgraeve y lo he configurado según los parámetros que figuran mas arriba. Falta comprobar lo del puente entre los pines 2 y 3 para ver si “rula”.
¡En la que me he metido, con lo poco que me gusta la informática! .ladrillos. Pero como uno es cabezón, pues “p'alante”
Hyperterminal…. Megamanual….. ufff uffff…. Tiene merito el asunto, eres mi heroe, a mi tampoco me gusta nada este tema, pero no queda mas remedio que tirar palante… ahora mismo estoy intentando conectar al ordenador un motor tdi ahu, cosas de petroleros
, y el putas del cable VAG-COM no se deja, estoy atascado porque me dice que el ordenador tiene protegidos los puertos COM y no tengo ni idea de como desencasquillar el asunto, ya son seis horas atascao, tal vez pruebe con la prensa si esto sigue asi… lo mejor rotaflex punto de soldadura
en serio cuando empiezan asi mejor irte a fumar un cigarrito por que sino patada o puño al ordenata
yo lo apago y q descanse el tambien y con mucha mucha suerte wala arreglado Hyperterminal…. Megamanual….. ufff uffff…. Tiene merito el asunto, eres mi heroe, a mi tampoco me gusta nada este tema, pero no queda mas remedio que tirar palante
Hyper, mega, …. los nombrecitos se las traen (los yankis son así de horteras para algunas cosas .meparto). No veas lo divertido que es sacar estos “palabros” en ocasiones como esas bodas a las que tienes que ir por compromiso, reunión de padres del cole de los críos, …. Te miran con una cara
eres mi heroe,
Si, si,
.meparto, ya verás como se te cambia el cuento de caperucita cuando me conozcas. A ver si os enteráis que lo del hilo en el foro es una tapadera para poder hacer colegas que visitar en vacaciones .brinda. O acaso alguien creía que estas cosas se hacen gratis ahora mismo estoy intentando conectar al ordenador un motor tdi ahu, cosas de petroleros
, y el putas del cable VAG-COM no se deja, estoy atascado porque me dice que el ordenador tiene protegidos los puertos COM y no tengo ni idea de como desencasquillar el asunto, ya son seis horas atascao, tal vez pruebe con la prensa si esto sigue asi… Yo de diesel … poquito. Y de “ninfomática” o de “letrónica”, na de na. Pero ayer lo consulté con un colega que controla del tema. Me comentó dos opciones: o no está configurado el puerto COM (tendrías que entrar en la BIOS para hacerlo) o que tu ordenata no puede (cuestión de sistema operativo .confuso2). Mas probable la primera opción (le pasaré tu consulta por email a ver si lo tiene claro y contesta)
lo mejor rotaflex punto de soldadura
en serio cuando empiezan asi mejor irte a fumar un cigarrito por que sino patada o puño al ordenata
yo lo apago y q descanse el tambien y con mucha mucha suerte wala arreglado Todo de acuerdo menos en lo del cigarrito. Para algo que he conseguido ….
ya somos dos
yo llevo 9 meses sin fumar a cuenta de una neumonia,dicen q no hay mal q por bien no venga(o algo asi .meparto)Bueno, tras unos dias de ausencia motivados por un turbo roto en la Scenic y mi empeño en cambiarlo yo mismo, me pongo de nuevo las pilas
Profe, eres una másquina… yo en cuanto veo cuatro palabras de esas raras seguidas, lo dejo por imposible… Le voy a echar un ojo al enlace de los “pulmones” que me has pasado a ver si me entero de algo…Si, si,
.meparto, ya verás como se te cambia el cuento de caperucita cuando me conozcas. A ver si os enteráis que lo del hilo en el foro es una tapadera para poder hacer colegas que visitar en vacaciones .brinda. O acaso alguien creía que estas cosas se hacen gratis DOY FÉ!!!!
Bueno, tras unos dias de ausencia motivados por un turbo roto en la Scenic y mi empeño en cambiarlo yo mismo, me pongo de nuevo las pilas
Un turbo roto, ja, ¡vaya excusa mas mala!
. Yo creía que los vascos arreglabais los TD's mientras preparais el café .meparto. Profe, eres una másquina… yo en cuanto veo cuatro palabras de esas raras seguidas, lo dejo por imposible…
No me asustan las palabras raras, acuerdate que corrijo exámenes de adolescentes
(y tengo algo de vasco … aunque solo sea el nombre .meparto)Por cierto Juanma, ahora ya en serio. Me surge la duda del sensor VR que te dejé. ¿Puedes mirararme un par de cosillas? (no encuentro las fotos por ningún lado). Me vendría bien saber:
– si es de 2 o 3 hilos
– si la punta está imantada o no
– y los números de la refecerencias que veas por ahí.El tema es que en la MS-II hay pasos en los que se han de soldar unos componentes u otros según la configuración que se monte. Y yo ya estoy cerca de tomar la decisión de qué sensor instalar: un sensor trigger VR o un sensor Hall.
En muchos foros sugieren poner un hall sensor HONEYWELL 1GT101DC. Por eso quiero comparar características (si es que encuentro información del que saqué del KIA y te dejé para lo del trigger wheel). Ultimamente veo mas información en foros -no paro nunca, se me va a ir la pelota del todo .loco2- y parece que los hall sensor tienen algo mejor crítica que los VR.
Ya me dices.
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