- Este debate está vacío.
-
Jajaja es para darle sólo consejos de talleres y de desguaces que me los he recorrido casi todos….
Oye, y que pasa? que las demás no nos lo merecemos?
Me refiero a que sale practicamente por lo mismo homologar uno que otro y ya que te pones…
Eso ya es en gustos!
La única ventaja que le veo ya a un tdi con un aaz es que hay tdi en buenas condiciones a patadas y aaz cada vez es más dificil encontrarlos.Eso ya es en gustos!
La única ventaja que le veo ya a un tdi con un aaz es que hay tdi en buenas condiciones a patadas y aaz cada vez es más dificil encontrarlos.Yo no estoy a favor de la electronica en motores diesel, pero como dices es mas facil encontrar un Tdi en buen estado y colocar una bomba mecanica…
un tdi es bastante mas berenjenal que un aaz, al cual la unica ventaja que le veo es el montaje rapido, un tdi ya lleva mas tiempo, mas luego cambiar o modificar caja, etc. tdi mecanico yo no lo recomiendo, en septiembre quite uno que he llevado 2 años el cual nunca ha ido bien, ha dado muchos quebraderos de cabeza y al final me toca hacer lo que debi hacer en su momento, montarlo como ha de ir, con su bomba y su turbo, es mas sencillo que injertar, doy fe, para mi las unicas opciones viables es o 1y o tdi, un aaz, he tenido y simplemente no lo veo, por rendimiento y por funcionamiento del motor, no lo veo,
Pues para gustos colores.
Aparte del motor hay que mirar la manera de conducir de cada uno.
Hay gente que le mola ir a 120 constantes con el ladrillo que tenemos aunque le chupe 10 o 11 litros el tdi y hay otros que a 90-95 ya vamos servidos.
Y luego claro está hay montaje de motores y motores y mecanicos y mecanicos. Yo decidí gastarme la pasta una vez y montar un aaz haciendolo entero y con todas sus partes renovadas, su turbo nuevo, su bomba gasoil nueva, su alternador nuevo, nada de hibridaciones.
Y con sus 88 cv que salieron al final estoy supercontento.
Debo decir que mi manera de conducir es de abuelo pisahuevos y tengo la moqueta debajo del acelerador nueva ahi tienes razon, mi problema fue que me lie hasta tal punto que ya era la unica manera de hacerlo bien, tdi y una buena caja, en la otra por otro lado, tengo ganas de probar el cs con bomba de 1900, ahi la madre, con lo bien que van las cosas como han de ir……. pero estoy contigo de que lo suyo es coger un motor, abrirlo, y repasar todo, yo, sin llegar a abrir todo lo demas esta repasado.
Pues para gustos colores.
Aparte del motor hay que mirar la manera de conducir de cada uno.
Hay gente que le mola ir a 120 constantes con el ladrillo que tenemos aunque le chupe 10 o 11 litros el tdi y hay otros que a 90-95 ya vamos servidos.
Y luego claro está hay montaje de motores y motores y mecanicos y mecanicos. Yo decidí gastarme la pasta una vez y montar un aaz haciendolo entero y con todas sus partes renovadas, su turbo nuevo, su bomba gasoil nueva, su alternador nuevo, nada de hibridaciones.
Y con sus 88 cv que salieron al final estoy supercontento.
Debo decir que mi manera de conducir es de abuelo pisahuevos y tengo la moqueta debajo del acelerador nueva A ver yo no quiero velocidades locas. 90 km/h me vale. Lo que me come más la cabeza las cuestas. Por eso pense en un 1.6TD o un 1.9D ( y esto lo pienso sin tener mucha idea claro)
Meterme a un TDI creo que se me va a ir demasiado dinero, y ya digo que tampoco quiero un Ferrari jejejejeLas cuestas hay que tomarselas con muchisima calma y los viajes en t3 tambien
Lo más fácil y barato ya que llevas el 1.6d es poner el 1y si no vas a homologar.
Si vas a homologar y quieres algo mas de potencia personalmente pondria un 1.9td aaz antes que un 1.6td.
- Debes estar registrado para responder a este debate.