VegaVan

El circuito de refrigeración de una T3 es un tanto especial. En los coches «normales» va presurizado es decir, es un circuito cerrado. En las T3 no, lleva un respiradero abierto al aire en el vaso de relleno. Es imprescindible que lo lleve y te explico por que.
El vaso de expansión lleva un tapón que en realidad es una doble válvula. Cuando el circuito se calienta y coge presión, abre una de las válvulas y envía el anticongelante al vaso de relleno. Como este vaso tiene 3 agujeros en la parte superior, esa se presión se elimina. Cuando vuelve a enfriar, el fluido se vuelve a contraer y por lo tanto se genera un vacío. Ese vacío abre la otra válvula del tapón y «chupa» anticongelante del vaso de relleno otra vez al vaso de expansión. Por lo tanto, es imprescindible que vuelvas a poner el vaso de relleno.
En cuanto a purgar, lo puede hacer uno sólo con un gato o un ladrillo o un bordillo de una acera.
Subes la rueda trasera derecha para que el vaso de expansión sea el punto más alto.
Arrancas el motor y le dejas calentar con el vaso de expansión abierto.
Quitas la calandra de los faros
Tocas con la mano el radiador hasta que esté caliente entero.
Cuando esté bien caliente, aceleras la furgo colocando (por ejemplo un lápiz) en el tope del ralentí.
Abres la purga del radiador hasta que deje de salir aire (no hace falta quitar el tornillo del todo)
Rellenas el vaso de expansión.
Cuando deje de salir aire por la purga del radiador, la cierras (sin dejar de acelerar)
Colocas el tapón del vaso de expansión con el nivel hasta arriba y quitas el «lápiz»
Conectas la manguera del depósito de llenado y lo pones a nivel.
Seguramente a los pocos días necesites rellenar un poco el depósito de llenado.

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Si, como todo es malo en exceso. Si suena ese clin clin clin es que está demasiado. Cuando tiras del starter lo que haces es avanzar la bomba, así que es normal que arranque bien en frío. También es normal que notes que la Furgo pierde un poco de «chispa» al volver a atrasarla.

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Si es la correa original …… ¡Enmarcala!!!!!!!!!!

Si está muy adelantada o muy atrasada si que suena un «clin clin clin»

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Pues te lo miro durante la mañana pero puede que los tenga yo.

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Yo he puesto un cuadro de una de gasolina a una diésel e incluso cambiando la tapa de plástico que lleva debajo de los chivatos tienes hueco para meter el led de los calentadores y funciona. Creo que depende más del año. Y otra cosa, si es de gasolina pero aircooled tampoco te valdrá.

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No conozco el producto que dice el asturiano pero siempre uso pasta de lunas y por una razón:
El sikaflex endurece, con el paso del tiempo se convierte en una goma dura que llega incluso a cuartear. (Repito que no conozco el producto que dice David) en cambio la pasta de lunas, 20 años después, cortas un pegote gordo y sigue estando líquido en el centro. Eso le da una resistencia enorme. No se endurece y no cuartea. Otra cosa sería que la quisieras blanca. En pasta de lunas no la hay.

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Hace poco vi una anuncio en milanuncios en el que decía:
Se alquila cubrecarter de T3 para pasar itv, 50€
El anuncio es de Galicia y sólo puedo decir una cosa, llevo un 1.9 TD sin legalizar y acabo de pasar la itv común cubrecarter que me dejó un cliente. Jejé. Eso es un gran pro ¿o no?

Perdón, estoy respondiendo desde el móvil y envié sin terminarlo. Por cierto, ahora al verlo escrito vaya ladrillo!!! Jajajaja.
En fin, decía que no voy a poner lo que cobramos porque podría considerarse publicidad pero lo que está claro es que se está trabajando barato o no se trabaja. Así que ya sabes, pregunta en varios talleres y verás como hay bastante diferencia entre unos y otros.