Fuga aceite? turbo??

Si me permites … yo no compraría la junta de escape en EBay. Siempre las compro en la Volkswagen. Tanto el 1Y como el AAZ como el JX llevan las mismas juntas, incluso en AAB. No recuerdo exactamente pero las 4 de escape y la de admisión no llegan a 30€. En otras no digo nada pero esas las pondría de origen. No merece la pena ponerlas de competencia por la diferencia de precio.
En cuanto al aceite en el colector de escape, en mi opinión tienes dos opciones.
1 – que sea por mal sello en el turbo (muy típico). Aunque no tengas holgura en el cartucho, el sello puede estar gastado.
2 – que la culata no haya quedado bien reparada y te esté pasando aceite por los retenes o guías de válvula. Si te pasa desde que reparaste la culata es para pensarlo.

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Buena vegavan! Las juntas de escape las he comprado en serialkombi que tenía que hacer pedido con varias cosas más…para la próxima vez ya me los miro en la casa como dices…

Ahora la que me hace falta es la de admision, porque la que llevo no parece que sea la que debe llevar, es algo más pequeña , entonces supongo que no dejara entrar todo el aire que debería…no se..

El martes llevare el turbo al taller especialista en diésel para que me lo compruebe y así voy descartando..

Y respecto a lo que dices de la mala reparación de culata, como lo podría comprobar? Desmontando la tapa de la distribución??ahí podré ver los retenes que comentas verdad?

Gracias

NOVEDADES OTRA VEZ!!

El turbo esta OK!! Bien!! 
El manguito ( pedido en la casa ) me llega mañana. Bien!! 

La junta de colector de admisión (lleva colector de admisión de JX y culata de AAZ) , en la casa solo tenían la misma junta que llevaba mi furgo (creo que es la del AAZ). Lo que pasa que esa junta asienta bien en la culata, pero no asienta bien en el colector. Así que me he ido con le colector y la junta vieja a una empresa que se decida a rectificar/planificar y les he pedido la junta  para ese colector de admisión y me han dicho que es una de corcho y cuando me la iban a sacar, le he dicho que la culata que llevo es del AAZ y entonces no la ha sacado y me ha dicho que la junta de corcho tampoco me iba a asentar bien. PODRIAIS CONFIRMARME SI LA JUNTA DE CORCHO DEL JX ME ASENTARIA BIEN EN LA CULATA DEL AAZ?  ???

Así que la solución que me ha dado es soldar con aluminio las partes del colector de admisión en las que se queda al aire la junta, después planificar y montar. unos 80€ + IVA . QUE OPINÁIS DE ESTA SOLUCIÓN?

Por otro lado mi suegro me ha dicho otra solución: A la junta del AAZ ovalarle los agujeros de los tornillos, para desplazar la junta hasta que nos asiente bien .  QUE OPINÁIS DE ESTA SOLUCIÓN?

Cualquier ayuda es bienvenida…no se que camino tomar y tampoco quiero gastar dinero en algo que puedo “apañar” yo….

Ya lo he hablado con el del taller de rectificado pero debe tener el manguito que va al turbo con la salida hacia la derecha en vez de hacia abajo, así que habría que adaptar el manguito… si se puede adaptar…

malas noticias!

En la VW el manguito que me han traido no tiene esa tercera derivación que viene del decantador de gases…

Aupa Juampe, a ver si me puedes decir a donde va tu tubo del decantador… porque me gustaría dejarlo igual que estaba pero arreglado..no arreglar una cosa y estropear otra…

Lo del colector y culata y la famosa junta, mañana por la mañana voy a la bajera y sacare fotos  a ver si entre todos damos con una solución buena….

Gracias!

gracias!

Hola por aquiii!!

Bueno mis labores de investigación están dando sus frutos,  en la misma empresa donde me recomendaban soldar aluminio en el colector de JX, he pedido una junta de colector de JX que me llega mañana y tiene esta forma :

He tomado medidas y con la junta de esa forma asentaría perfectamente sobre la culata del AAZ, sin tener que hacer ningún apaño…

Adjunto foto también de la junta que llevaba del AAZ para que veáis como no encaja bien, y hay zonas que se quedan al aire…

Ademas las partes de la junta que llevan un surco no están planas, es decir con esa junta no asentaba bien, así que también fugaba por ahí, y la mancha de aceite podría venir tb de aquí…

CONCLUSION : Si al ponerle el AAZ a un JX mantenemos los colectores y turbo del JX las juntas se deben poner las del JX!!! 

Bien, bien!!! ya vamos apañando !!! Ahora solo me falta solucionar el tema del codo que pedí en la casa que solo tiene dos bocas y no tres como tenia el que llevaba yo  antes… Voy a ver si Jaumpe me dice algo, y sino mirare el mecatechmnic el recambio…a ver si hay suerte..