Respuestas de foro creadas
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Pues ya lleva un par de meses y no me ha dado ningún problema… pero puede que sea pronto para decir nada.
no quiero decir que vayáis a tener problemas, solo digo que (según fabricantes) la tecnología AGM en servicios de baja intensidad de descarga está diseñada para funcionar durante «varios cientos de usos» mientras que las de Gel están diseñadas para durar incluso «varios miles de descargas».
fuentes: https://www.civicsolar.com/question/which-one-has-higher-life-cycle-agm-vc-gel-batteries
Ventajas de las baterías AGM
– Son más comunes. Por tanto, hay mas marcas y modelo donde elegir y, en consecuencia, son más baratas.
– Perfectas para aplicaciones de alto consumo (herramientas, motores…)
– Mejor resultado en climas fríos.
Ventajas de las baterías GEL
– Ideales para aplicaciones de descarga lenta (iluminación, alarmas, electrónica…)
– Mejor resultado en climas cálidos.
fuentes: https://www.tutiendaenergetica.es/blog/24_tipos-baterias-gel-agm
olvídate del volante ahora,
… haz un puente con el cable desde la caña de dirección (la rosca) hasta la pletina de contacto que apoya en la anilla que se ha jodido … (contacto que por lo que veo en la imagen también esta dañado)
si no funciona haces el puente desde esa misma pletina de contacto hasta el faston del cable marrón de ahí abajo
si le das negativo (-)(masa) a esa pletina debe sonar el pito si o si (con el contacto puesto)
a veces la confusión se debe a que T3 al igual que T25 o vanagon es la definición comercial pero el modelo concreto es T2 (tipo3) … el Vw t3 en realidad es el sucesor del escarabajo, ….el Volkswagen 1500cc (Type 3) de principios de los 60
1961-typ-3-cabrio
