solosyncro

Fotos?

Se nota que nnunca has pintado/preparado una T3

1- sanear óxidos superficiales (pongamos los clásicos de ventanillas, luna trasera…no más de 5 puntos, alguna ventana se salvará hehe).
Tiempo empleado: 1 tarde?
Material: cepillo puas y lija, convertidor oxidos, alguna pintura bicomponente epoxi y masilla de aluminio si hay carcomidos

Es el punto crucial, y tarda mucho más. Y vale la pena hacerlo uno mismo porque los profesionales masillan y pintan y 2 años más tarde sale el óxido otra vez…
Todas las partes óxidadas hay que sanear hasta la chapa sana. Si es muy superficial = cepillo o mejor chorro de arena. Si tiene poros de óxido más profundos (puntitos negros en la chapa) = cortar hasta lo sano y soldar chapa nueva.
Nada de «convertidor de óxidos», debajo de estos productos saldra pronto otra vez el enemigo rojo! Chapa sana/nueva, una capa fina de imprimación de epoxy 2K, y después la pintura que te guste.
Asi tendrás una furgo bonita para más que 1 o 2 años 
Saludos,

https://tk-carparts.de/sicherungsscheibe-antriebswellenschraube-m8-n0153711

Depende donde vives y por donde vas con la furgo. En zonas montañosas, en bajadas los frenos originales eran hace 38 años y todavía son infradimensionados. Con algo de equipaje se calientan en muy poco tiempo. Discos refrigerados ya ayudan mucho.

saludos,

apuntado 

y publicado:
https://www.vwt3.at/index.php?/topic/48487-t3-treffen-2019-spanien/

Cuando aprietas un tornillo con un par dado (porEj 90NM) y le pones grasa entra (con el mismo par) algo más y, por consequencia, sujeta con más tensión que cuando lo pones seco.

Correcto sería 90NM más 90grados. Más tampoco es posible, volcarias toda la furgo  .
Además va bien un útil para sujetar el piñon, yo me hice uno de una polea antigua.
Algunos recomiendan  pegamientos tipo Loctite, otros unas gotas de aceite…

Saludos

Street ya lo esta diciendo, una rotura asi no es porque el soporte este mal, podrías enforzarlo por el doble y lo más probable es que otra vez se romperá. Al sujetar los tornillos no puede haber ninguna fuerza no axial, si hay algo de tensión más tarde o temprano se romperá, por las vibraciones continuas del motor.