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Hola!
Llevo varios días ya barajando el tema de renovar la pintura para darle un poco más de lustre al carro y no he encontrado ningún hilo en el foro que hable de los tiempos que se necesita para ello (fases, preparativos en cada una, etc) para ver cuánto se puede tardar en hacer todo el proceso y valorar si hay cosas que pueda hacer uno mismo para darle lo realmente complejo al taller.
Ojo, no me meteré a hablar de los bajos pero si alguien lo considera oportuno por el tipo de trabajos que se van à realizar que lo diga
.El objetivo es saber cuánto hay que esperar de media para tener la pintura hecha (ojo, lacado INTEGRAL) y si hay alguna parte que pueda hacer uno mismo (sin ser ningún manitas), en paralelo con lo que se pueda hacer en un taller (igual los hay que lo hicieron todo ellos y tb pueden contarnos cuanto tiempo echaron y el coste aproximado de la operación bikini hecha sin salir de su garaje .meparto.)
Si os parece voy a listar las fases que me parecen más lógicas y si alguien puede confirmar los tiempos o dar más info, incluso eo coste aprox si lo han hecho ellos, genial:
1- sanear óxidos superficiales (pongamos los clásicos de ventanillas, luna trasera…no más de 5 puntos, alguna ventana se salvará hehe).
Tiempo empleado: 1 tarde?
Material: cepillo puas y lija, convertidor oxidos, alguna pintura bicomponente epoxi y masilla de aluminio si hay carcomidos.
Presupuesto: ?2- desmontar
2.1- puertas y retirar todas las ventanas.
2.2- techo elevable, completo o seta o semi fijo…para esas T3 que llevan una barca arriba.
Tiempo: 2-3h (2 personas mínimo)..supongo que aquí el tiempo se va en quitar la tela de la tienda del techo elevable (algo que compensa si ya tenéis pensado cambiarla)…o pintar sin retirarla…
Material: llaves fijas? Ni idea…(Esto esta claro que se encargan en el taller…pero si tenéis muebles o vais a pintar los paneles por dentro tb, mejor sacarlas ya al principio)
Presupuesto: invitar a comer a los amigos, o unas cervezas, como poco!3-vaciar la furgo (guantera y panel de mandos, asientos, muebles, alfombras, etc).
Tiempo: 2h-toda una tarde…Según lo que llevéis montado.
En caso de llevar una camperizacion completa, igual los talleres se manejan más rápido y además tienen espacio donde dejar todas las partes a buen recaudo.
Material: variado de herramientas clásicas…si hay algo exótico que destacar que alguien nos guíe
Presupuesto: lo mismo que para el punto anterior.4-revisar óxidos en el interior de la carrocería
Tiempo: lo que nos lleve…igual no hay nada, igual nos llevamos una sorpresa
Material: lo mismo que en la fase 1.
Presupuesto: idem.5-fase pintura:
(Qué alguien confirme si esto se hace siempre o según el estado de la chapa:)
5.1- según el estado actual: pulir la furgo bien para darle una nueva imprimación (anti óxido) tanto por dentro como por fuera :
Tiempo: ? (Aplicación + secado)
Materiales: ?
Presupuesto: ?5.2- pintar toda la furgo
-por dentro y por fuera
-el techo
-las puertas
-bicolor vs monocolor (carrocería)
-bicolor vs monocolor (carrocería & techo)
Tiempo: (aplicación, capas y secado) -> variaciones entre invierno y verano de haberlas! Posibilidades:
> A>DIY
> B>Taller
Material: pintura de tipo ? Mejor buscarla uno mismo o que el taller lo gestione?
Presupuesto: ?5.3- el techo lleva algún tratamiento especial?
Tiempo?
Material?
Presupuesto?6.1- montar los cristales de nuevo:
Tiempo: ?
Material: las gomas (nuevas o antiguas, según cada uno)
Presupuesto: precio de las gomas si son nuevas (2 lunas, dos ventanas frontales, 2-4 ventanas laterales)6.2- el techo de nuevo (montarlo si lo habíais retirado o poner las gomas de aislamiento)
Tiempo: ?
Material: perímetro de aislamiento (y si tenéis ventana o marquesina revisar que este todo bien), tienda (si nueva)
Presupuesto: el precio de los materiales (130€ las gomas aproximadamente + 300€ la tienda)6.3 Volver a montar todas las piezas a la carrocería e interior
Tiempo: 1 día?
Material: lo que hubieseis usado antes
Presupuesto: ?Después de estas 5 fases (+montaje final)..
¿me dejo algo en el tintero?
¿Es viable hacerlo todo en 1 semana (DIY/Taller)?
Y sobre todo…¿en qué presupuesto estaremos barajando si lo hiciese un taller vs uno mismo?
He leído por ahí cosas que van desde 5.000€ en Cataluña a menos de 1.000€ en Marruecos..algún termino medio habrá con resultados satisfactorios (y si cae por el norte de la península me puede interesar peregrinar hasta allíVaya biblia he dejado escrita…y eso que pretendo resumir todo el proceso! Al final cada uno verá qué le compensa más según el tiempo o el dinero a invertir…También según el estado de su furgo (yo la verdad ando algo perdida pero en algún momento repintaré!)
Gracias!!Se nota que nnunca has pintado/preparado una T3
1- sanear óxidos superficiales (pongamos los clásicos de ventanillas, luna trasera…no más de 5 puntos, alguna ventana se salvará hehe).
Tiempo empleado: 1 tarde?
Material: cepillo puas y lija, convertidor oxidos, alguna pintura bicomponente epoxi y masilla de aluminio si hay carcomidosEs el punto crucial, y tarda mucho más. Y vale la pena hacerlo uno mismo porque los profesionales masillan y pintan y 2 años más tarde sale el óxido otra vez…
Todas las partes óxidadas hay que sanear hasta la chapa sana. Si es muy superficial = cepillo o mejor chorro de arena. Si tiene poros de óxido más profundos (puntitos negros en la chapa) = cortar hasta lo sano y soldar chapa nueva.
Nada de “convertidor de óxidos”, debajo de estos productos saldra pronto otra vez el enemigo rojo! Chapa sana/nueva, una capa fina de imprimación de epoxy 2K, y después la pintura que te guste.
Asi tendrás una furgo bonita para más que 1 o 2 años
Saludos,Se nota que nnunca has pintado/preparado una T3
Es el punto crucial, y tarda mucho más. Y vale la pena hacerlo uno mismo porque los profesionales masillan y pintan y 2 años más tarde sale el óxido otra vez…
Todas las partes óxidadas hay que sanear hasta la chapa sana. Si es muy superficial = cepillo o mejor chorro de arena. Si tiene poros de óxido más profundos (puntitos negros en la chapa) = cortar hasta lo sano y soldar chapa nueva.
Nada de “convertidor de óxidos”, debajo de estos productos saldra pronto otra vez el enemigo rojo! Chapa sana/nueva, una capa fina de imprimación de epoxy 2K, y después la pintura que te guste.
Asi tendrás una furgo bonita para más que 1 o 2 años
Saludos,Guay, esto es lo que quería oir…total que me voy a meter en faena con las zonas en las que ya he visto óxidos.
En el peldaño de acceso al auto para el conductor creo que tendré que meterle chapa nueva (comprar el peldaño entero es algo exagerado) ya que solo tiene una fisura en la base pero algo de marca alrededor, como si siempre hubiese quedado agua encharcada ahí…con una plancha cortada a medida me debería valer. Por otra parte, en la zona donde estan las rejillas de la nevera y la salida de la electricidad se ve que ha habido filtraciones porque la pintura está abombada (como cuando hay ampollas en las paredes de una casa). Me temo lo peor…pero hasta que tenga todo el material listo no me meteré de lleno con esto.
Luego pondré fotos de ambas cosas.Si yo saneo estos asuntos en una semana de trabajo intensivo… (lijar a fondo cualquier punto sospechoso y chapa nueva allá donde haga falta, como dices),
¿poner pintura uniforme como Dios manda (por dentro y por fuera, en la furgo y en el techo) tardaría otra semanita si lo hacen en un taller? Así se encargan también de lo más delicado …cambiar los cristales y las gomas… porque como rompa alguno entonces vamos buenos .panico.Todo lo demás hay que insistir con mucho frotar y pulir… (encontrar la misma pintura puede ser algo dificil también)
Esta es mi furgo…e igual soy un poco exagerada para darle la pintura nueva tan rápido (gasto innecesario para la carrocería… pero el techo lo pide a gritos).
Y ya que tengo que ponerme con los oxidos de las ventanas, pues les cambio las gomas y lo dejo todo bien hecho Este será mi primer brico de “chapa” seguramente…porque el del cambio de filtros y aceite me toca este finde ya
vaya, de nuevo me había olvidado de suscribirme a mi propio hilo…falta de costumbre.
Pues la verdad que el tiempo va a ser una cuestión determinante…no soy nada amiga de las chapuzas (para mí hay solo dos formas de hacer las cosas: bien o mal) y creo que lo que haré si el diagnóstico inicial es delicado, será sanear puramente, y en una segunda atacada pintar todo y dejar la carrocería uniforme. De momento lo que más me preocupa es que el oxido gane terreno…hay que ponerle fin cuanto antes!
He hecho un viaje a Bruselas este fin de semana y se me ha roto el limpiaparabrisas del lado del conductor por el viento, la goma del portaequipajes va dando latigazos como una desalmada y la lluvia que no paraba… Y YO FELIZ a 80Km/h para no arriesgar. Realmente la conducción de estos bichos es algo especial… no sé cuanto me durará, pero la inversión merece la pena desde el minuto 1!!!
Este finde nos vamos para Galicia, 2000km! y si llegamos enteras le meto mano al óxido Hay que tener siempre las herramientas basicas en la furgo. Con una llave de 10 hubieras arreglado el limpiaparabrisas en 1 minuto, pero supongo que eso ya lo sabes…
Haha, esas ya las tenia pero lloviendo a raudales como que no…
pues si esa reparación se podía realizar con una llave diez tenias que haberlo hecho o no haberlos usado pues si estuvo funcionando con la tuerca suelta igual te has cargado el estriado del cono y sin estriado, solo apretando la tuerca, no podrás repararlo
pues si esa reparación se podía realizar con una llave diez tenias que haberlo hecho o no haberlos usado pues si estuvo funcionando con la tuerca suelta igual te has cargado el estriado del cono y sin estriado, solo apretando la tuerca, no podrás repararlo
Pues he tenido suerte porque apretando la tuerca de nuevo he conseguido hacer que funcione de nuevo! El otro día cuando sucedió el imprevisto apenas le daría alguna vez aislada para ver si ocurría un milagro..La próxima vez que vaya a salir con un viento asi los aseguro antes de ponerme en marcha. Revise ambos limpia y los probé con un poco de agua que eche por encima, todo en su sitio!!!
Olee!!
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