Joder me han caído lagrimitas, nunca me ha gustado la mecánica y desde que cumpli mi sueño de pillarme una T3 no hago más que absorber conocimientos mecánicos para tener mi furgo bien cuidada y mimada.
Un saludo, gracias y enhorabuena por el texto.
Copio y pegó este post de markintosh del foro furgovw.
En este hilo, que supongo que iré aumentando conforme vaya recordando cosas, me gustaría hacer un pequeño recopilatorio de todas aquellas manías que hemos tenido o todavía tenéis los conductores de t3. Siguiendo estos pequeños consejos, disfrutarás de tu furgo como yo la he disfrutado, te llevará al fin del mundo como a mi me ha llevado… aquí van:
TU TIENES UN CLÁSICO ENTRE TUS MANOS
Pues sí, lo que tienes bajo tu culo cuando te sientas, o el volante que sujetas con las manos es un vehículo con más de 20 años (que se dice pronto). Un vehículo con varios miles de kilómetros, probablemente con más de dos dueños en el mejor de los casoss y que habrá pasado por las manos de decenas de mecánicos diferentes.
¿Que pretendo decir con esto? Pues que has de ser consciente de lo que tienes. Que no se trata de un vehículo recién sacado del concesionario y que hay que mimarlo y cuidarlo todos los días que vayas a viajar con ella.
ANTES DE SALIR CON ELLA
Yo os cuento lo que yo hacía. Luego cada uno que haga lo que quiera. Pero yo siempre, siempre, siempre, antes de salir de viaje, aunque fuera de 100km hacía lo siguiente:
Comprobar nivel de aceite. Siempre ha de estar entre el mínimo y el máximo. Preferiblemente lo más cerca posible del máximo.
Nivel de agua. Sabed que tu flamante T3 tiene dos depósitos de agua. El que ves cuando bajas la matrícula es el de expansión. Es conveniente tenerlo siempre con agua, pero el más importante es el que tenemos dentro del motor, conforme metes la cabeza a la derecha.
Con una linternita darle un vistazo a manguitos, posibles fugas de aceite, de gasoil…
Mirar debajo de la furgo a ver si detectas en el suelo alguna mancha que no estaba antes. Ya sea de agua o de aceite
De esta manera siempre conseguía detectar cualquier posible anomalía antes de ponerme en marcha con ella y evitar sustos en mitad de la carretera.
UTILIZA LOS DOS OJOS PARA CONDUCIR
Uno para mirar la carretera, y el otro para estar pendiente del indicador de la temperatura, del cuentarrevoluciones o de los diferentes leds de alarma. Es un vehículo con mucha historia detrás, y mientras no consigas sentirla dentro de ti, tendrás que aprender a guiarte por los indicadores.
UN ALTO EN EL CAMINO
Con una t3 no hay prisa. No te obsesiones con llegar pronto a los sitios. Tomátelo todo con calma y aprende a disfrutar de la carretera. Déjala que ella haga el resto. Nota como llanea, disfruta en las bajadas, pero… prepárate para los puertos de montaña. Siempre que puedas y te apetezca, para en una buena sombrita, descansa y déjala descansar. Cuando vayas a volver a arrancar cotillea el portón trasero a ver si hay alguna mancha o si en el suelo hay algún charquito de algo. Si todo está ok. Sigue hacia delante.
JUEGA CON LA CALEFACCIÓN EN VERANO
Como lo lees. Cuando te vayas a enfrentar a un puerto de montaña en verano… abres la llave de la calefacción. De esa manera conseguirás refrigerar el circuito y poder subir el puerto a…. 40 por hora .
VIAJA DE NOCHE EN VERANO
Planea los viajes de otra manera. Descubre que por la noche hace más fresquito y que la carretera va mucho más vacía. Evita los mediodías y las horas punta
NUNCA USES AGUA DEL GRIFO
Si alguna vez te quedas sin agua, es preferible llamar a la grua que rellenar el circuito con agua del grifo y menos llevar garrafas de agua del grifo para reponer. La explicación es que el agua evapora a 100º, si el circuito alcanza esa temperatura ¿que pasará? pues que el agua se convertirá en vapor y eso será la muerte de tu furgoneta. Siempre usa líquido refrigerante, del color que menos rabia te de, pero nunca agua del grifo.
Si alguna vez tienes la mala suerte de quedarte sin agua. Sigue los consejos que nos da Alcasa en el siguiente hilo
al final de este brico, tras la foto nº 52, tienes la explicación de cómo se rellena el circuito y cómo se purga:
Brico 116:
Sustitución radiador motor en [VW T-3]
PAPÁ NO CORRAS
La velocidad ideal de una t3 son 100 por hora. Que si, que la puedes poner a 120 y si la fuerzas a 140… pero para eso te aconsejo que te compres otra furgo. Si lo que se trata es de viajar y disfrutar de la carretera… «la prisa mata amigo».
QUIÉRELA COMO LA HAN QUERIDO
Como he dicho es posible que esa furgo haya pasado por muchas manos y que, como me pasó a mi, su anterior dueño haya llegado a llorar al verla marchar. Tienes algo más que un trozo de hierro entre las manos. Tienes una caja de sentimientos, de recuerdos, de amaneceres, de atardeceres inolvidables y de noches en lugares inimaginables… consigue que tus recuerdos pasen a engrosar esa larga lista y vívela.
SIEMPRE CONTIGO
Mi consejo es que siempre viajes con una lata de aceite de uno o de cinco litros, una garrafa de líquido refrigerante, una caja de herramientas… nunca se sabe que puede pasar.
ENCUENTRA A TU MECÁNICO
Os aseguro que existen. Se que suena a mito, pero existen mecánicos que las miran con los mismos ojitos que tu, y has de confiar en ellos. Encuentra al tuyo y déjate aconsejar.
APRENDE MECÁNICA BÁSICA
No te digo que te conviertas en un mecánico, pero conoce tu motor, conoce los tubos, conoce los cables… descubre sobre lo que vas montado.
Y muchos os preguntaréis… ¿y a que viene esto ahora? Pues que desgraciadamente hace tres meses que la vendí porque cinco en la furgo no cabíamos ya. Si no, nunca, jamás la hubiera vendido. Y hoy me han llamado para decirme que (aún queda el diagnóstico final de un mecánico de plena confianza) seguramente le han reventado el motor .
Estoy jodido y apenado. Esa furgo ha sido mi furgo durante 15 años. Hemos vivido de todo juntos, y si alguna vez me ha fallado ha sido por mi culpa y por mi desconocimiento de novato cuando me la compré.
A pesar de que les hice a los dueños un sermón de la montaña sobre como tenían que cuidarla, parece ser que se quedaron sin agua, pararon, volvieron a rellenar pero sin purgar… ya sabéis que llevamos como unos 15 litros de agua… si no purgas.. nunca llenas el circuito… Arrancaron y siguieron camino.. resultado. Reventón de las bridas de algunos manguitos, reventón del retén de aceite… pfff, no quiero ni pensarlo. Se que ya no es mía y que debería darme igual, pero no me da igual, no me gusta que mi furgo ni los chicos a los que se la vendí estén pasando por esto. Espero que lo puedan arreglar y puedan disfrutarla. Pero por favor, si tu, conductor novato de una t3 has llegado hasta el final de este rollo que te acabo de contar… MIMA A TU T3
« última modificación: Julio 19, 2014, 11:19:23 am por markintosh »
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a ver si lo dijo de coña que ese liquido se come todo donde cae
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