Respuestas de foro creadas
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Yo ya tengo la mia…
Despues del arreglo va mucho mas fina, y hace muchiiisimo menos ruido… lo que no he notado es que tenga mucha mas fuerza que antes
El mecánico me ha dicho que ahora tengo que hacerle un rodaje de 2 o 3 mil kilómetros y después volver a llevársela para ajustar carburadores y no se que historias más… y que entonces si que notaré un poco mas de potencia. No se, me suena un poco raro y me he quedado un poco frio con los resultados .lengua2. Que opinais, es normal esto??
Ya iré comentando la evolución
¿Cual fue el motivo de «reparar el motor»? Que se la ha hecho??
Porque si el motor estaba bien, y solo ha sido una limpieza y saneado de juntas y demás por fugas de aceite, no se puede notar mucho. O aunque haya habido un rectificado, si estaba bien de compresión no se puede notar mucho.
Comenta las sensaciones de conduccion, y comparando con las demás sabremos si son correctas o no (velocidad de crucero, velocidad subiendo puertos y marcha…)
@jotaerre ese carburador mola un guebo!!!
A demas de tener pinta de darle un buen empujoncito a la furgo!!! Lo malo es el precio,
Habra que seguir siendo felices rodando a 80!!!
«Mola», pero no es muy habitual, y siempre que he leido algo son quejas con los ajustes, asi que….
Yo me quedaria con la doble carburación, además, los pdsit originales no son caros. Se compran otros, repaso a fondo, y para dentro.
Lo siguiente ya serian inventos con un carburador central por ejemplo de WBX.
Lo dicho, yo no tocaria.
Por lo poco que se, en el momento tengas dos carburadores, vas a tener que ajustarlos cada cierto tiempo, pero eso pasa en los coches como en las motos.
Simplemente hay que conseguir que los dos carburadores funcionen sincronizados para evitar el funcionamieno irregular del motor, sobre todo con poco gas.Si se reconstruyen, es lo unico que pueden necesitar cada cierto tiempo, o no, si el sistema está en buen estado y sin holguras.
Si metes dos weber/dellorto, vas a tener el mismo «problema».
La solución seria meter uno central
Tu no seas tan …. y aparece a almorzar.
maestro estoy achuchao económicamente, dame unos meses :
tieens aircooled?
cuál?JOTAERRE, tú motor es benzina?
Tengo aircooled pero no T3, la T3 lleva injertado el motor de un golf 3 GTI 8v como he comentado en otro hilo.
jajajaja, que bueno… La verdad es que con mi coche también he hecho el calamar en alguna ocasión…
Cambiando de tema, tengo una preguntilla para los compañeros usuarios de aircooled´s. Vosotros utilizais aditivo para la gasolina sin plomo?? ???
He leido en varios sitios que las culatas originales aguantan perfectamente el funcionamiento con gasolina sin plomo, pero el chico que me vendió la furgo me dijo que tenia que ponerle el aditivo y mi mecánico también me ha comentado que él lo pondria tambien (a pesar de que me confirma que las culatas son originales)… La verdad es que si ya de por si la furgo consume bastante, añadirle el gasto del aditivo es una putada
A ver si los sabios me podeis resolver la duda… (Ya os lo pagaré con cervezas cuando nos veamos en Covaleda
)Olvidate, nada de aditivo. Yo voy por mi 3r aircooled, y nunca he usado, y como dices, ya la marca hacia los asientos para funcionar con gasolina sin plomo.
A parte, ahora mismo tengo el manual original de un Vw clasico y dice que puede funcionar hasta con gasolina de 90 octanos, y una de las funciones principales del plomo y aditivos es un efecto antidetonante.
Si alguna vez oyes picado de biela, seguramente sea por otra causa como un mal reglaje de encendido.
Por el precio de meterle ese pepino de carburador y el 4en1….casi casi k le montas el 1.9 TDI y te sobra para comprarte una radial para hacer la parrilla delantera!!!
Que no digo yo, que si los de san idefonso me sonrien no me lo plantee!!
Yo por ahora con mi 1.6 CT la mar de contento!!!
Como le hagas eso a una aircooled, te baneo!!
Calamares y talitdi's??? ???… Que verde estoy
.meparto, no me entero de nadaQ puñetas significa eso??
Calamar
Talitdi´s
Si hace poco que tienes la furgo, todavia no lo has vivido, pero tanto aqui como en el azul verás que para muchos no hay vida más alla si no llevas un tdi en una T3, ya lo vivirás, y hasta intentarán convencerte para que montes uno.
Todo desde el buen rollo, buenas liamos los talibenzina (presente) contra los talitdi´s y su amortización del proyecto a 12 años
bienvenido y enhorabuena ,el techo que tipo es se abre de la parte delantera?, y una duda el motor de un golf 3 no tiene 150cv ,lleva alguna repro para tenerlos o es lo que te dijo el anterior dueño ?? si es de un golf3 lleva 115
El motor de Golf III 16V es un 2.0 con 150 cv, codigo ABF
El de 115 es el 2.0 8v, codigo 2E o AGG según lleve inyeccion Bosch o Siemens respectivamente.
Asi que al autor, te has quedado a medias, has hecho un popurri, 16v 115 cv
2E Bosch 8v
AGG Siemens 8vABF 16v
Me lo se bien porque yo llevo un AGG
