Respuestas de foro creadas
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Una vez hecha la parte mecánica, tocaba probarla con un viaje, todo perfecto, va como un reloj, y ahora puedo pasar de las 3000 rpm sin ningún miedo. Lo arreglado va bien, pero… (siempre hay un pero) después de 550km me empezó a dar tirones, la sensación es que no llega bien la gasolina, pero es algo raro, no pasa siempre, solo de vez en cuando. A la vuelta le echaron un ojo en el taller y el carburador no esta muy allá y hace falta darle un repaso. El viaje a parte de para hacer unos km era para ir al pueblo a montar con calma los paneles multivan y ya que estábamos darle una limpieza y montar el aislante.
He montado armaflex 25 mm con revestimiento de aluminio y donde no entraba este he puesto de 10 mm.
Una paliza que nos llevo mucho mas tiempo del esperado.
Luego al montar los paneles multivan me encontré con que nadie habla de una pestaña que los sujeta por arriba, así que hubo que ir a una prensa a que nos hiciera un apaño en forma de PI de acero.
todavía no he terminado de montar los paneles el asiento y la mesa aunque lo he dejado aparente para ir tirando.
El gato se llama Kanelos (el foro no reconoce caracteres griegos asi que lo he puesto en greeklish, el nobre viene de canela) y aunque esta suelto por la huerta es muy cariñoso y nos acompaño durante esos días.
Todavía me queda por aislar las puertas delanteras y el portón trasero, por otro lado tengo que terminar de ajustar el asiento cama que no entra bien con el panel multivan y por otro lado ir a un chapisca para que me suelden unas tuercas apra sujetar en condiciones el asiento B2B.Sobre las malas noticias que ya están arregladas. Se me termino de ir a la mierda el problema que tenia de calentamiento del motor de la furgo, pasaba gas del motor al circuito de refrigeración, así como agua al circuito de aceite. 2 días antes de las vacaciones dijo basta el motor y no quedo otra que alquilar coche para las vacaciones (una furgoneta profesional que es mas barato que alquilar un coche enano de 4 plazas).
Después de verano lleve al taller al furgo, repaso a las culatas, juntas nuevas y motor como nuevo.
Por otro lado hubo que cambiar el radiador que estaba hecho mierda, por ahí pasaba agua a duras penas. La diferencia es alucinante.
Y para terminar me desmonte el salpicadero para ver que pasaba con la calefacción.
A primera vista ya se ve que el mendrugo de un taller donde la lleve para que «arreglaran» la calefacción, me había dejado un tubo estrangulado. por otro lado los tubos estaba podridos así que decidí cambiarlos enteros, desde el motor a la calefacción y también cambie la válvula de la calefacción que no cerraba. De esta forma arregle las perdidas de liquido refrigerante por los tubos de calefacción que cada invierno iba regando al copiloto y por otro lado por fin funcionaba la llave de la calefacción.
Ya que tenia desmontado el salpicadero me puse a terminar todo el montaje de relés para las luces secundarias de largo alcance que tengo montadas, que otro lumbreras me había conectado otra vez sin relé (y eso que le había dicho que no lo hiciera) y gracias a eso me había quemado el interruptor de las largas. No contento con su cagada, rehízo el montaje del revés, conecto el positivo a masa y la masa al positivo, así que cuando monte el relé no me funcionaba, tuve que re hacer un poco la cosa. Todavía tengo que terminar las luces de niebla, pero lo que es el circuito esta listo.
A falta de que saque mejores fotos aqui dejo una fotos de la solucion que he encontrado.
Es un perfil que va remachado, en realidad hace más de remate estético, es decir si le metes un rosca chapa hace el mismo efecto, no te aconsejo remachar el panel directamente porque fijo que se parte
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Gracias por la info. Soy poco amigo de los remaches la verdad.
Al final he ido a un taller que trabajan con chapa y prendas y me han hecho un perfil de acero para sujetar el panel. Para la semana que viene si tengo tiempo pongo como lo he hecho, otra opción que se me ha ocurrido y unas fotos para ilustrar.
Me compras una caja syncro para diesel por 1000€ más portes?
Creo que voy a dejar mi trabajo
Hola,
necesitarías a los soportes para la caja syncro, cada uno con tres tornillos sujetados al chasis. Tampoco es muy dificil implementar el bloqueo en una caja 2WD.
Y además muy necesario no lo veo, conozco bien a las pistas griegas, y con una 2WD llegarás (casi) a todas partes..Gracias por la info, si es sencillo bloquear una normal para mi perfecto, solo me quedaria saber como.
Supongo que no nos movemos por los mismos sitios en Grecia, en ese casi entran sitios muy bonitos
Despues del veranito estamos de vuelta, con buenas y malas noticias. empiezo con las buenas, las malas ya os las contare cuando las tenga solucionadas.
Este verano he empezado a diseñar los muebles de la furgo, cuando tenga terminado el diseño y montado en la furgo, subire los dibujos de cada pieza con sus respectivas medidas, ya que por mucho que he buscado no he encontrado nada completo, solo croquis que me ayudan pero que son incompletos.
Alguien sabe si existe algun archo importable a solidworks con la estructura de la T3? seria un puntazo.Para ir abriendo boca…
