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Despues del veranito estamos de vuelta, con buenas y malas noticias. empiezo con las buenas, las malas ya os las contare cuando las tenga solucionadas.
Este verano he empezado a diseñar los muebles de la furgo, cuando tenga terminado el diseño y montado en la furgo, subire los dibujos de cada pieza con sus respectivas medidas, ya que por mucho que he buscado no he encontrado nada completo, solo croquis que me ayudan pero que son incompletos.
Alguien sabe si existe algun archo importable a solidworks con la estructura de la T3? seria un puntazo.Para ir abriendo boca…
Sobre las malas noticias que ya están arregladas. Se me termino de ir a la mierda el problema que tenia de calentamiento del motor de la furgo, pasaba gas del motor al circuito de refrigeración, así como agua al circuito de aceite. 2 días antes de las vacaciones dijo basta el motor y no quedo otra que alquilar coche para las vacaciones (una furgoneta profesional que es mas barato que alquilar un coche enano de 4 plazas).
Después de verano lleve al taller al furgo, repaso a las culatas, juntas nuevas y motor como nuevo.
Por otro lado hubo que cambiar el radiador que estaba hecho mierda, por ahí pasaba agua a duras penas. La diferencia es alucinante.
Y para terminar me desmonte el salpicadero para ver que pasaba con la calefacción.
A primera vista ya se ve que el mendrugo de un taller donde la lleve para que “arreglaran” la calefacción, me había dejado un tubo estrangulado. por otro lado los tubos estaba podridos así que decidí cambiarlos enteros, desde el motor a la calefacción y también cambie la válvula de la calefacción que no cerraba. De esta forma arregle las perdidas de liquido refrigerante por los tubos de calefacción que cada invierno iba regando al copiloto y por otro lado por fin funcionaba la llave de la calefacción.
Ya que tenia desmontado el salpicadero me puse a terminar todo el montaje de relés para las luces secundarias de largo alcance que tengo montadas, que otro lumbreras me había conectado otra vez sin relé (y eso que le había dicho que no lo hiciera) y gracias a eso me había quemado el interruptor de las largas. No contento con su cagada, rehízo el montaje del revés, conecto el positivo a masa y la masa al positivo, así que cuando monte el relé no me funcionaba, tuve que re hacer un poco la cosa. Todavía tengo que terminar las luces de niebla, pero lo que es el circuito esta listo.
Una vez hecha la parte mecánica, tocaba probarla con un viaje, todo perfecto, va como un reloj, y ahora puedo pasar de las 3000 rpm sin ningún miedo. Lo arreglado va bien, pero… (siempre hay un pero) después de 550km me empezó a dar tirones, la sensación es que no llega bien la gasolina, pero es algo raro, no pasa siempre, solo de vez en cuando. A la vuelta le echaron un ojo en el taller y el carburador no esta muy allá y hace falta darle un repaso. El viaje a parte de para hacer unos km era para ir al pueblo a montar con calma los paneles multivan y ya que estábamos darle una limpieza y montar el aislante.
He montado armaflex 25 mm con revestimiento de aluminio y donde no entraba este he puesto de 10 mm.
Una paliza que nos llevo mucho mas tiempo del esperado.
Luego al montar los paneles multivan me encontré con que nadie habla de una pestaña que los sujeta por arriba, así que hubo que ir a una prensa a que nos hiciera un apaño en forma de PI de acero.
todavía no he terminado de montar los paneles el asiento y la mesa aunque lo he dejado aparente para ir tirando.
El gato se llama Kanelos (el foro no reconoce caracteres griegos asi que lo he puesto en greeklish, el nobre viene de canela) y aunque esta suelto por la huerta es muy cariñoso y nos acompaño durante esos días.
Todavía me queda por aislar las puertas delanteras y el portón trasero, por otro lado tengo que terminar de ajustar el asiento cama que no entra bien con el panel multivan y por otro lado ir a un chapisca para que me suelden unas tuercas apra sujetar en condiciones el asiento B2B.Respecto al asiento b2b, has pensado en poner remache roscado? Yo he puesto así el asiento cama de la mía, remache roscado de acero de 8 y queda de pollas
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Pues no me lo habia pllanteado, mas que anda porque quiero que parezca lo mas de fabrica posible. sino simplemente haria 4 taladros y pondria tuerca con arandela y a tirar.
estaba pensando mas en algo como esto.
tengo que preguntarles de que medida es.
Pues no me lo habia pllanteado, mas que anda porque quiero que parezca lo mas de fabrica posible. sino simplemente haria 4 taladros y pondria tuerca con arandela y a tirar.
estaba pensando mas en algo como esto.
tengo que preguntarles de que medida es.
La medida de la pletina no se, pero la métrica del tornillo es de 8
es tan simple como cortar una pletina, soldar la tuerca a ella y soldar el conjunto al suelo de la furgo previo taladro… es lo mismo que un remache roscado.Las de serie son las de la foto que pongo, lo bueno de esas es que son elevadas y evitas taladrar la furgo y posibles óxidos
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La medida de la pletina no se, pero la métrica del tornillo es de 8
es tan simple como cortar una pletina, soldar la tuerca a ella y soldar el conjunto al suelo de la furgo previo taladro… es lo mismo que un remache roscado.Las de serie son las de la foto que pongo, lo bueno de esas es que son elevadas y evitas taladrar la furgo y posibles óxidos
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Venden esa pieza
Desgraciadamente voy a tener que comprarla y montar asiento original, porque con el que tengo no puedo abrir la cama al chocar con el panel.
Al final compre las pletinas con tuerca, no voy a soldarlas, al trabajar a tracción simplemente las pegare con sicaflex o algo así y santas pascuas. Después de la semana santa ortodoxa me pondré con ello. La razón que haya optado por esta opción es que es lo mas parecido a las tuercas originales que llevo debajo de la furgo para la fila central de asientos y me gusta que parezca original para que me pongan los menos peros posibles.
El motor empezó a dar tirones y a pararse de vez en cuando, totalmente aleatorio, así que paseo por el taller.
– Cambiado motor de arranque. Se había empezado a atascar al arrancar la furgo.
– Rehecho el carburador.
– Cambiada la bomba de gasolina. Tenia solo 2 años y estaba ya perdiendo gasolina. La anterior se había quemado en un viaje. la que me montaron realmente no era para este motor.
– Cambiados los cables de las bujías y el distribuidor.Otras cosas puestas a la furgo:
– cambiado el ventilador del salpicadero, el sol había quemado el viejo como había hecho con el espejo retrovisor anterior mente, y se estaba desintegrando.
– puestas alfombrillas nuevas en la cabina, las viejas también se estaban desintegrando.
– Terminado de montar el asiento cama para que encaje bien. Ahora solo es asiento, ya que con los paneles multivan, choca con la pestaña que sujeta el respaldo y no se puede poner como cama, así que toca buscar uno original que como todos sabemos es algo muy fácil de encontrar Lo cierto es que entre esto y lo hecho en septiembre, el motor suena que da gusto y la furgo anda muy bien. Esperemos que ya por fin deje de darme la lata. Tengo unas cuantas piezas listas a la espera de montar o cambiar, asi que poco a poco ire poniendo fotos nuevas. Un dia de estos pondre la coleccion de fotos que tengo de la furgo sobre una grua
es tan simple como cortar una pletina, soldar la tuerca a ella y soldar el conjunto al suelo de la furgo previo taladro… es lo mismo que un remache roscado.
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