Respuestas de foro creadas
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Ya de vuelta iujuuu
Tengo un monton de cosas que he hecho a la furgo para subir poco a poco.
Ahora lo que me tiene mas preocupado es un problema con la nueva caja y el embrague, a ver si teneis alguna idea o pista que me pueda ayudar. El tema es que cambie la caja que tenia DK por una con bloqueo de diferencial, hasta ahí todo bien, el bloqueo va de cine, el pero es que en primera me da unos tirones muy violentos hasta el punto de desemcajar el selector de marchas, tengo que reajustarlo cada vez. Cambiamos el disco de embrague pero sigue igual y lo curioso es que con la marcha atrás o saliendo en segunda no da un solo tirón. Es solo con la primera.
En principio descartaria algo con el disco de embrague, es nuevo y funciona a la perfección con el resto de marchas. ¿Puede ser que al meter primera se mueva algo en la caja que pueda llegar a afectar al embrague? ¿Alguna idea?Hola pues esos faros los compre por Ebay. En el buscador pone EU marked 7″ LED ligths. lo de EU es importante porque pienso homologarlos cuando homologue toda la furgoneta como vehicuclo vivienda. La instalacion es muy sencilla, pero te haria falta un anillo de retencion, los cuales tienes que modificar, mover una patilla unos cuanto mm hacia un lado. En youtube si pones LED instalation in VW t3 or vanagon te saldra como un tipo noruego los instala. Yo fui a por lo seguro e investigando compre los anillos de retencion de un porsche 944 en EEUU que le viene como anillo al dedo. En una media hora los tienes instalados, tambien puedes tener la funcion de intermitentes en el faro pero me dijeron que eso no es legal en España.
Espero haberte ayudado. Un saludo.
Si, gracias por la info
Hola,
sabes que puedes comprar las plaquitas que se mueven dentro del cilindro de la cerradura, verdad? Simplemente desmontarlas, mirar cuales son (hay 4 diferentes) y pedirlas p Ej aqui: https://tk-carparts.de/schliessplatte-nr-1-fuer-zylinderschloss-443837232
Quedara como nuevo.La página está en mantenimiento :'(
Y por lo que veo, hay varias webs de piezas en mantenimiento Eso me permitiría no cambiar de bombines, pero las manillas tengo que cambiarlas si o si, la lateral está rota, y las de piloto y copiloto bastante desgastadas (a mi modo de ver, demasiado). Si mal no me confundo, cuando compras una manilla, esta te viene con bombín y por lo que he encontrado parece que venden kits con las 3 manillas con bombines de la misma llave.
yo desmonto, limpio con gasoil y luego lubrico con grasa de cobre, .. . pero WD40 va de cine y lubrica a la vez pero dura menos
Gracias. La verdad es que limpia bien el WD40. Estoy con el bombin de pasajero y tiene bastante orgura, la llave se mueve mucho dentro.
Por otro lado la parte de la manilla donde se mueve el bombín tiene marcas de rozamiento de las oletinas del bombín. Voy a dejarlo limpio y pintado ahora, pero creo que me voy a terminar decantando por comprarlo todo nuevo.
y así esta preparada para el coronavirus
Jajajajaja totalmente.
Sigo con mi periplo de rematar detalles o detallazos y ahora me he puesto con las manillas bombines etc.
Tengo la manilla de la puerta lateral pre-84 rota y tengo la duda si después de 40 años de abrir y cerrar con la llave, si con limpiar es suficiente o mejor bombines nuevos. También está la cosa de que me han entrado ya dos veces a la furgo por la noche. Y aquí es donde empieza la historia (musica tetrica).
Un bombin original con su llavecita son 40 lereles.
Las manillas con su propio bombín las he visto a partir de 15€ mas o menos.¿alguien sabe si el bombín de la puerta lateral es igual en todos los años? ya se que la manilla no lo es.
Esto viene a que he visto paginas que venden las manillas delanteras y la lateral post-84 por unos 45€ con bombines con la misma llave.No tengo muchas ganas de andar amaestrando bombines, hacerlo hace mas fácil el que te fuercen la cerradura.
¿Existe algún bombin equivalente a un precio razonable?
