Francahi

Yo tampoco conozco ese tipo de ensaladera que se pueden utilizar como fregadero y al igual que Carlos, entiendo que lo qque preguntas es como adaptar el desagüe.  Lo ideal es utilizar la corona que te dicen pero a falta de ella también puedes utilizar una broca haciendo múltiples taladros en la circunferencia previamente marcada lo más juntos posible, cortando después con un pequeño cincel bien afilado los espacios entre taladros y rematando con la lima; eso sí,  una broca de buena calidad, que el acero inox. es duro de guevos..

Primera sorpresa [emoji23]

Será el bombín que ha reventado?

Algún truco para sacar el tambor casi parto el mazo de goma el domingo[emoji23]

Enviado desde el futuro utilizando mi máquina del tiempo [emoji23]

Con toda probavilidad sea el bombín… para el tambor aparte de los golpes por toda su circunferencia, que yo sepa no hay ningun truco Si el tambor gira bien y no está pegado es posible que las zapatas hayan hecho escalón y sea esto lo que impide que salga, si fuera así, lo único que te puedo recomendar es que des tenes las zapatas a través del registro que hay por detrás utilizando un destornillador plano.

..y ya'sta??..
y la bicha??..
venga home, una presentación en regla..y se ven venido!

Creo que lo que Solosyncro te sugiere es que compruebes con este aparato si llega corriente a los contactos de las lámparas..

Recuerdo que preguntabas esta misma cuestión hace tiempo y te comenté el lugar donde va ubicado este fusible. Según el manual de instrucciones de mi furgo (año87) va situado en la parte superior de la caja de fusibles, para acceder tendrás que descolgar la caja,están en posición horizontal y es de 10 A. Si el fusible está bien lo más probable es que los contactos de las lámparas no estén como debieran, lo hacen sobre una pista de cobre que con el tiempo se crea una capa de errores que impide un buen contacto. Mira también que la ruleta del potenciómetro esté  en el máx. ya que si está  en el mínimo apenas lucen las lámparas. Asegúrate también que las lámparas no estén fundidas..

Ostinn una gl nacional..y conserva por lo que veo la pintura de origen, felicidades por esa joyita. En tema de cajas de cambio tienes ahí a  Manuel Gil un hace adaptaciones de las del passat y o modifica los desarroyos de la original, aunque a buen seguro ya sabes de el..

Yo transito de vez en cuando por la sierra de las nieves, la pista que va a tolox, o la zona de Alpandeire, Juzcar en la serrania de Ronda….nunca he tenido problemas.

Aro,aro tú  con el motoraco que llevas que problemas vas a tenerrr..
Yo por mi parte, voy a recurrir a los datos técnicos del manual  de instrucciones y dice lo siguiente para motores diésel de 37 y 51 kw  ( 50 y 70 cv. respectivamente) :
A plena carga útil y buena calzada ascendiendo en primera velocidad 33% para el primero 32% para el segundo.
Siento no tener pajolera idea de como poner una foto de la pajina correspondiente. Es obvio que estas pruebas o ensayos se realizarían con motores al cien X cien de su rendimiento y por lo tanto diferiran de nuestras cacharras en la medida que tengan éstas  de desgaste…

piensa que una T3 originalmente fue diseñada sin techo… luego vw/westfalia/reimo/etc,,, , fabricaron techo que encajaran con la furgo ( ojo a veces cortaban vigas y las reemplazaban ellos por otra cosa)

mira la restauracion de mi camper…. yo le puse el techo… en mi hilo salen fotos…

Olvidas animatrix que no sólo las t3 sino también su antecesora t2 ya salían de fabrica con techo elevado de fibra, si bien no estaba enfocado al caravaning  si que tenia como función aumentar el volumen de carga, además de poder permanecer de pie en el interior, caso de las destinadas al servicio de correos. Este tipo de techos es el que da una altura de 2360 mm de altura como ya comentaba en mi anterior intervención y que por ser de origen en furgones destinados a carga figuraba en la ficha técnica aunque de la cadena de montaje salieran con techo 'normal'.