eurospeed

Siempre puedes pintarlas varios mkii con las defensas pequeñas  llevan pintadas las tiras de las defensas  en rojo o en azul.O puedes comprar la defensa entera .Mira en vwheritage.com .

Frago lo de las piezas baratas lo sabia desde hace mucho pero ando detras de cosillas mas esclusivas por ejemplo un interior recaro o la banqueta trasera del corrado cosas que son un pelin mas caras y que con los envios se ponen aun mas caros una consola central votex . Como estos de las fotos montado en un golf mkii.
Cuando quedamos en una venta nos tomamos algo y asi vemos los golfetes.

Muy guapo el cabriolet si señor. Yo estoy comprando piezas de mecatechnics y de recambiosviaweb . El lunes mismo pedi el kit de gomas y la bola de la palanca  para el varillaje del golf y me salio todo 28€ con portes .

Lo hice con un mercedes w115 240 del 74 que tengo y vaya si se nota lo bien que dejo el sistema de inyeccion ,sonaba menos el motor y nada de humos fuera de lo tipico .

Eso mismo te iba comentar despues de ver la bomba, el fondo del deposito tiene que estar lleno de mugre y verdin.No se si vas a desmontar los inyectores pero en caso de no hacerlo mete le  liqui moly diesel purge por el sistema veras la mierda que sale de ahi.

Unait yo llevo el  MF de 70 cv .
De todos formas encontre esto que nos saca de dudas a todos sobre estos motors .

1.6 R4 TD 44-51kW[edit]
identification
parts code prefix: 068
engine configuration & engine displacement
inline four-cylinder (R4/I4) turbodiesel; 1,588 cubic centimetres (96.9 cu in); bore x stroke: 76.5 by 86.4 millimetres (3.01 in × 3.40 in), stroke ratio: 0.89:1 – undersquare/long-stroke, 391.1 cc per cylinder, compression ratio: 23.0:1
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings
cylinder head & valvetrain
two valves per cylinder, each with two concentric valve springs, 8 valves total, shim-adjustable bucket tappets, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC)
aspiration
Garrett or Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) turbocharger, cast aluminium alloy intake manifold, cast iron exhaust manifold
fuel system
timing belt-driven Bosch mechanical distributor injection pump, indirect fuel injection into whirl chamber
EWG-rated motive power & torque outputs, application and ID codes
45 kilowatts (61 PS; 60 bhp) — Volkswagen Industrial Motor (68A: 04/83-08/88), (686: 03/89-12/90)
50 kilowatts (68 PS; 67 bhp) — Volkswagen Industrial Motor (68C: 04/83-03/94)
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
51 kilowatts (69 PS; 68 bhp) @ 4,500 rpm; 133 newton metres (98 lbf·ft) @ 2,600 rpm — CY, JR
51 kilowatts (69 PS; 68 bhp) @ 4,500 rpm; 138 newton metres (102 lbf·ft) @ 2,500 rpm — JX
applications
Audi 80 (CY: 02/82-03/87), Volkswagen Golf (CY: 8/81-7/84, JR: 08/83-10/91), Volkswagen Jetta (CY: 8/81-7/84, JR: 12/83-10/91), Volkswagen Passat (CY: 8/81-4/88), Volkswagen Type 2 (JX: 8/84-7/91), Volkswagen Type 2 Syncro (JX: 8/85-7/92)[edit]

1.6 R4 TD 51kW[edit]
identification
parts code prefix: ???, ID code: MF
engine configuration & engine displacement
inline four-cylinder (R4/I4) turbodiesel; 1,588 cubic centimetres (96.9 cu in); bore x stroke: 76.5 by 86.4 millimetres (3.01 in × 3.40 in), stroke ratio: 0.89:1 – undersquare/long-stroke, 391.1 cc per cylinder, compression ratio: 23.0:1
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings
cylinder head & valvetrain
two valves per cylinder, 8 valves total, hydraulic valve-clearance compensation, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC)
aspiration
Garrett or Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) turbocharger, cast aluminium alloy intake manifold, cast iron exhaust manifold
fuel system
timing belt-driven Bosch mechanical distributor injection pump, indirect fuel injection into whirl chamber
DIN-rated motive power & torque output
51 kilowatts (69 PS; 68 bhp) @ 4,500 rpm; 133 newton metres (98 lbf·ft) @ 2,500 rpm
application
Volkswagen Golf Mk2 5/88-10/91

1.6 R4 TD 59kW[edit]
identification
parts code prefix: ???
engine configuration & engine displacement
inline four-cylinder (R4/I4) turbodiesel; 1,588 cubic centimetres (96.9 cu in); bore x stroke: 76.5 by 86.4 millimetres (3.01 in × 3.40 in), stroke ratio: 0.89:1 – undersquare/long-stroke, 391.1 cc per cylinder, compression ratio: 23.0:1
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings
cylinder head & valvetrain
RA: two valves per cylinder, 8 valves total, mechanical bucket tappets, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC)
SB: two valves per cylinder, 8 valves total, hydraulic valve-clearance compensation, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC)
aspiration
Garrett turbocharger, intercooler, cast aluminium alloy intake manifold, cast iron exhaust manifold
fuel system
timing belt-driven Bosch mechanical distributor injection pump, indirect fuel injection into whirl chamber
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
59 kilowatts (80 PS; 79 bhp) @ 4,500 rpm; 152 newton metres (112 lbf·ft) @ 2,500 rpm — RA
59 kilowatts (80 PS; 79 bhp) @ 4,500 rpm; 155 newton metres (114 lbf·ft) @ 2,500 rpm — SB
applications
Audi 80/90 (RA: 04/88-07/90, SB: 04/89-12/91), Volkswagen Golf (RA: 04/89-02/90, SB: 08/89-10/91), Volkswagen Jetta Mk2 (RA: 04/89-02/90, SB: 08/89-10/91), Volkswagen Passat B2 (RA: 08/88-07/89), Volkswagen Passat B3 (SB: 08/89-10/93)

Es la misma bomba que la  del 1.6 td jx de las T3 .Que por cierto mi golfillo esta en el bombero sanando unas incontinencias por la bomba de gasoil , cosas de la edad. 200€ por desmontar la bomba y cambiar todas las juntas ,retenes y toricas. Asi me curo en salud para el futuro.