• Este debate está vacío.
Viendo 15 entradas - de la 16 a la 30 (de un total de 34)
  • Autor
    Entradas
  • #60903
    eurospeed
    • Participante

      Muy guapo el cabriolet si señor. Yo estoy comprando piezas de mecatechnics y de recambiosviaweb . El lunes mismo pedi el kit de gomas y la bola de la palanca  para el varillaje del golf y me salio todo 28€ con portes .

      #60904
      salva-van
      • Participante

        Ohhhh me quede sin golf!!!!  .lengua2 Mi estrategia era cazarte a ti y luego apoderarme del golfito  .meparto

        #60905
        profe
        • Participante
        • Participante

          Ohhhh me quede sin golf!!!!  .lengua2 Mi estrategia era cazarte a ti y luego apoderarme del golfito  .meparto

          .meparto Calla que como lo lea Esther … mata dos pájaros de un tiro: se libra del cacharro … y de su dueño  .meparto .meparto

          Bueno. Para que se vea que no todo es “color de rosa”.

          Ahí van los frenos que tenía el Golfito. Delante antes de cambiarlos:
          101-250314230806.jpeg

          Y con discos y pastillas nuevas (las pinzas estaban bien):

          101-250314230635.jpeg

          Pero lo peor estaba detrás. Al loro:

          101-250314230912.jpeg

          Con detalle:

          101-250314231029.jpeg

          Los muelles se rompieron poco después, al intentar desmontarlos a mano. Lo dicho, mas óxido que en el Titanic. Puse todo nuevo, tambores, bombines, zapatas, muelles, … Todo.

          #60906
          profe
          • Participante
          • Participante

            Olvidé poner foto del “kit de frenos” (sin montar todavía). Todo lo que se ve en la foto siguiente no sobrepasaba los 200 euros.

            101-250314235251.jpeg

            Y os vuelco alguna fotillo mas de cuando inspeccioné ligermente el motor.

            Primero miré las bujías. Salieron mas o menos bien. No dice mucho pues podían llevar poco tiempo puestas. Mas indicativo es el ligero óxido en el panel frontal señalado con flechas rojas (son 21 años, algunos a la intemperie)

            101-250314235031.jpeg

            Al inspeccionar con cuidado descubrí un “curioso” problema: uno de los cables de bujía estaba ligeramente dañado. Solo era la parte del aislante, el conductor estaba bien. Pero es algo que pasa desapercibido si no te fijas bien … y te puede dar falsas chispas y falsear el comportamiento del motor.

            101-250314234926.jpeg

            Lo arreglé temporalmente con la pistola de silicona termofusible del Insti.  ;D. Sí, es una chapucilla pero aguantará hasta que compre el kit de cables completo.

            Y la última foto que saqué con el móvil (por ahora).

            Mirad en el estado en que estaban las tóricas -y el líquido refrigerante- del circuito de refrigeración.

            101-250314235150.jpeg

            101-250314234742.jpeg

            En esta última foto se aprecia como el motor suda aceite por la parte alta. Normal que sudara, tenía los tornillos de culatines sueltos (a mano se podían soltar). Al parecer en la última revisión el mecánico “olvidó” apretarlos.

            Ya está subsanado y no suda nada de aceite. Lo dicho: un poco de cariño. ;D

            #60907
            gerard
            • Participante

              Enhorabuena, una verdadera preciosidad, seguro que sabe devolverte el cariño que le das.  ;)

              En Pascua a pentinarte el pelo  .meparto

              Por cierto muy bueno el precio de los recambios ¿no?  :o

              #60908
              Nichy
              • Participante

                Desconocia la existencia de estas llantas son muy parecidad a las de porsche  ;) ale a darle cariño a ese golfito

                #60909
                Chabi
                • Participante

                  Pues ya ves tu ke a mi los cabrios no me dicen na , y aki los hay a patadas es más me vendían el año pasado uno por 700 nikelao y no lo kise.

                  Un amigo esta vendiendo el suyo Rat y tampoco me llama … pero como todo hay gustos . :D

                  En cuanto al motor , me gusta más el 1.6 ke el 1.8 y más si es carburación …. jejejejej

                  #60910
                  El pitufin
                  • Participante

                    .baba .baba .baba .baba que pasada!!!

                    #60911
                    streetmachine
                    • Participante

                      Ups!!este no lo había visto… que guapo!  .ereselmejor

                      #60912
                      candeannn
                      • Participante

                        Se me había pasado tambien! 
                        Una preguntilla como se hace en estos casos con el tema matricula? Es facil matricularlos aqui? Me imagino que solo se podra como historicos no?

                        #60913
                        profe
                        • Participante
                        • Participante

                          Para matricularlo hace falta paciencia y dinero.

                          Histórico no pude pues el mío es del 92, no cumple por la edad. Aparte de pagar impuestos y tasas a Tráfico, Industria y Hacienda hace falta el C.O.C. (certificado original de conformidad que sólo lo pude emitir laboratorio autorizado: INTA o IDIADA) y ficha técnica reducida. Y todo esto suponiendo que la contraseña de homologación original esté reconocida aquí. Sí no puede hacer mas problemas.

                          Ah, y el contrato de compra ha de estar traducido al español por un traductor oficial … o estar ex castellano. Sí no, no lo aceptan en industria.

                          Luego queda pasar itv (es una especial=mas cara). Lo dicho: paciencia y dinero.

                          #60914
                          streetmachine
                          • Participante

                            lo de la  traducción es patético  .vomito

                            #60915
                            candeannn
                            • Participante

                              Para matricularlo hace falta paciencia y dinero.

                              Histórico no pude pues el mío es del 92, no cumple por la edad. Aparte de pagar impuestos y tasas a Tráfico, Industria y Hacienda hace falta el C.O.C. (certificado original de conformidad que sólo lo pude emitir laboratorio autorizado: INTA o IDIADA) y ficha técnica reducida. Y todo esto suponiendo que la contraseña de homologación original esté reconocida aquí. Sí no puede hacer mas problemas.

                              Ah, y el contrato de compra ha de estar traducido al español por un traductor oficial … o estar ex castellano. Sí no, no lo aceptan en industria.

                              Luego queda pasar itv (es una especial=mas cara). Lo dicho: paciencia y dinero.

                              Madremía….. Ya se que no comprar nunca jajajaj

                              #60916
                              profe
                              • Participante
                              • Participante

                                Ya le he hecho algunas cosillas mas. Sonda lambda nueva NTK-NGK, sensor de temperatura azul, líquido refrigerador orgánico y aceite de la caja de cambios GL-4.

                                También desmonté los asientos y saneé la tapicería.

                                Pero “lo divertido” vendrá con lo que me acaba de llegar de Alemania: Capota Sonneland (lona tipo original.

                                Ya volcaré fotos

                                #60917
                                profe
                                • Participante
                                • Participante

                                  Madre mía, como pasa el tiempo.

                                  Tras desmontaje, pintura y montaje el Golf está ya “en condiciones”.
                                  Ahí va alguna fotillo …

                                Viendo 15 entradas - de la 16 a la 30 (de un total de 34)
                                • Debes estar registrado para responder a este debate.