Respuestas de foro creadas
-
Bueno, tras mi periplo portugues os recomiendo un par de talleres. El primero es:
MARCO DIESEL, en Seixal (8 kilometros al sur de Lisboa, sin pasar el puente 25 de abril desde el Algarve):
MARCO DIESEL
Avenida da República Cavaquinhas Arrentela 2840-142 Seixal
Distrito: Setúbal
Concelho: Seixal
Taller especializado en Diesel y en bombas de inyección. Tienen una zona especial para ajustar bombas, reparar turbos….precios «europeos», nada de portugueses pero un trato muy bueno. Si vais, recuerdos a Sonia
Buenas!
Lo primero pedir disculpas por haber pedido ayuda y luego no hacer un seguimiento. Lo tenía pendiente y no lo he hecho. En resumen, la T3 va bien en ese aspecto, ya anda como tiene que andar en lo que respecta a la bomba inyectora…vuelve a coger velocidad con fuerza y circula a la velocidad crucero que debe.
En resumen, como todos sabeis la bomba inyectora es un aparato delicado y bien tarado..no lo puede tocar cualquiera. Si tenéis que cambiar los tubos rígidos de gasoil de la bomba, en la parte contraria a los inyectores AGARRAD CON UNA LLAVE LA TUERCA DE LOS RACORES DE LA CABEZA INYECTORA. Una señal de que todo va mal es que el tubo de empieza a enroscar sobre si mismo y a doblarse retorciendose.
Como referencia, el taller en el que lo arreglé en MARCO DIESEL a 8 kilometros al sur de Lisboa(sin llegar a pasar el puente si vienes del algarve). La dirección es la siguiente:
Y los calentadores cambiados fueron estos:
Cual puede ser la razón por la que dos calentadores estuviesen partidos?
Un saludo y gracias a todos por la ayuda!
Buenas!
Lo primero pedir disculpas por haber pedido ayuda y luego no hacer un seguimiento. Lo tenía pendiente y no lo he hecho. En resumen, la T3 va bien en ese aspecto, ya anda como tiene que andar en lo que respecta a la bomba inyectora…vuelve a coger velocidad con fuerza y circula a la velocidad crucero que debe.
En resumen, como todos sabeis la bomba inyectora es un aparato delicado y bien tarado..no lo puede tocar cualquiera. Si tenéis que cambiar los tubos rígidos de gasoil de la bomba, en la parte contraria a los inyectores AGARRAD CON UNA LLAVE LA TUERCA DE LOS RACORES DE LA CABEZA INYECTORA. Una señal de que todo va mal es que el tubo de empieza a enroscar sobre si mismo y a doblarse retorciendose.
Como referencia, el taller en el que lo arreglé en MARCO DIESEL a 8 kilometros al sur de Lisboa(sin llegar a pasar el puente si vienes del algarve). La dirección es la siguiente:
Y los calentadores cambiados fueron estos:
Cual puede ser la razón por la que dos calentadores estuviesen partidos?
Un saludo y gracias a todos por la ayuda!
Alpoo, que tienes asientos Multivan? Si es asi yo no lo tocaría, el tema de homologaciones y plazas es sagrado!
Yo si fuese tu me haría un kit completo, que incluya una pica de agua(implica deposito limpias tipo bidon, deposito sucias tipo bidon, una bomba, un grifo y un cuenco). Que harás con el agua de lo que cocines? Eso tiene que ir si o si a un deposito(por muy pequeño que sea) para vaciarlo como el espiritu camper te aconseja. Pues eso, quitar el back-to-back y meterle un mueblecito en contrachapado con la parte de abajo para el agua(s), y un armarito para trastos y un poco de comida. Arriba la pica y espacio para el fuego portatil.
Algo asi, mejor o peor y con esta forma o con otra(mejor tipo westfalia, pero eso ya depende de cada uno):
Luego, un armario atrás para la ropa de los que se montan en multivan(es pequeño pero te cabe cosas!) y por ultimo un altillo para pijaditas. Con eso puedes tirar millas porque yo no me imagino 15 dias en la furgo con todo en bolsas y por el suelO!
Techo valoralo tu mismo pero es carito(comprar,montar,homologar). Si te da problemas de altura en tu actual garage NO(eso vale millones). Si no creo que es una gozada….lo abres para ventilar, tener espacio para dejar cosas arriba y estar de pie…otro mundo!
Suerte
!!!! 
