[VW T3 Caravelle_GL SYNCRO ’87] La Pitufina

Volvemos a la carga

Ya he arreglado el tema del arranque y el aguante …¿problema? los cables de los cilindros 1 y 2 estaban intercambiados y claro…la furgo arrancaba bien pero tenía un relentin muy muy raro y hasta se paraba…

Por fin hemos averiguado donde esta el tornillo del relentin jajaja…al ser el pierburd 2e versión 2 nos hemos vuelto locos ya que tanto ex-jepper como sokta como un chaval de Valladolid llevan el versión 1 y nos fijábamos en sus ejemplos

(circulo A) si…estaba escondido por ese tubo anulado con un tornillo…que ni se por qué esta anulado…al igual que no se lo que es lo del circulo B

Sigamos con más dudas ¿esto que éh lo que éh?

(rectángulo azulito)

(to lo rojo .meparto)

¿Sabéis por qué pueden estar esos tubos anulados y cortados?
¿Al no ser su carburador de origen podría haber cosas que no valieran y por eso esta así?

También nos hemos fijado que por el retén del cigueñal nos pierde aceite…estamos buscando el  retén y no lo encontramos por ninguna parte…

Si solucionamos una cosa…claro esta que se nos tenía que romper otra, esto es así en el mundo de las t3s jajaja.

La fuimos a lavar bien el motor y cuando la fuimos a arrancar nos dimos cuenta de que un manguito, este en concreto

(manguito del refrigerante y el tubo de llenado del aceite)

nos perdía y bien a chorrín, como se suele decir. Al pararla se nos paro la fuga y parece que no perdía pero claro…cuando coge presión el sistema de refrigeración…ya esta otra vez hecho el lío y así no se puede salir de viaje jajaja

(manguito del refrigerante)

Creo que es esta pieza –>

¿Vale la pena hacerlo de inox entero y quitarte de encima la unión esa de goma?

Otra dudilla…¿alguien sabe como apretar los reposabrazos, los hemos desmontado y no vemos forma de apretarlos…?

Pfff pfff cuantas dudas jajaja muchas gracias por leer el tochito