California Vanagon 1.6TD ’90

Primera valoración: junta culata quemada.
Luego, parece que algún inyector gotea, asi que se csmbian toberas, y las válvulas se mueven, asi que cambiariamos las guias (si mañana me dan la noticia de que la culata esté bien)

Ya contare mas…

Toi col Tapatalk ¡oh!! un pocu comprensión!

no te quiero desanimar,pero has bajado la cuestion de cambio de motor?igual te sale mejor,lo digo por el tema de la pasta.
si es culata y la tienes ajada nose si se puede hacer algo,si te dicen que la tienes abombada,rectificado,y si no?, nose.
despues un inyector,te gotea,pinta de perder presion eso.compañero te costara pasta y un motorcito de segunda mano que te puede costar 600 leuros?despues colocarlo claro,pero es que si  te metes en rectificado,tarde o temprano puede que salga otra cosilla.

no te enfades ok?es mi reflexion y opinion,que no se si sera la correcta,pero hay que tenerla en cuenta.suerte y haber que te dicen.animo

No eres el primero qeu me lo dice…

Pero te explico, y a los demas…
Mi mecánico particular es mi suegro, a la vieja usanza, vamos, contemporáneo de este tipo de motores (y otros, pero mucho mayores). Por lo tanto, no pago mano de obra en reparar, pero swap ya es algo más complejo y, además, si, pillas un motor de desguace qeu “vete a saber cómo está” y por experiencia hablo…
Este motor tiene 22años y 154000km, un TDI 90cv, por ejemplo tiene 17años y 250000km (o más o menos) y, puede salir bien o a los 2 dias limpiar/arreglar inyectores; a los 4 dias, arreglar la bomba y que el bombero te diga qeu tiene 100000km más de lo qeu te dijeron (y ellos lo saben); a los 5 dias, te da pol culo infinitamente el piñón del cigüeñal, a los 7 dias… y por experiencia hablo…

Así que: las T3 funcionan, mejor o peor con el JX. Este motor lo abro y se cambia/repara lo qeu haga falta: culata, inyectores, calentadores, manocontactos, retenes, guias de válvula, segmentos,… además tiene retenes de motor, correas, bomba de agua y filtros recién cambiados..

No creeis que con esta reparación durará otros 150000km (unos 10años)?? yo con eso me doi por contento. Alguien da un 50% de posibilidades qeu un motor de 2ªzarpa (700€) con el mantenimiento correspondiente (distribución, correas, filtros,.. =150€) aguanta 50000km sin hacerle nada más??

Por cierto, no se como andan ahora, pero hace 7años o así, pagué 1100€ por un motor vw 1.9TD con 160000km (el bombero me dijo qeu tenía +250000) y hace 5 años pagué 800€ por un motor Peugeot 1.9TD…

Al fin, motor abierto se arregla y da confianza… máxime, cuando lo dejo en manos de un gran profesional y de confianza…

Pues como de mecánica está bien ya (eso espero 

que gastar cientos de €€ en las gomas.

Además, “reparé” la apertura de la claraboya, que los topes esos de plástico se rompieron y se desencaja al estar abierta…

cojones un hidratante de gomas,donde lo has comprado??no veo ni uno.por cierto,se nota al darlo???que efecto le ves

Pues este, en concreto, en CarCarePassion, una web (muy recomendable) de productos de limpieza y detailing. Cuesta unos 6€+porte.
Pero puedes buscarlo en ebay, CarCareEurope, Autocare.es,…

Si se nota?? Pues un güevo. Deja las gomas, como más “nuevas”. en la furgo en concreto, no busco “elegancia”, sólo proteger las gomas, que en 20años creo qeu nunca se lavó, así que… y las gomas al sol se resecan, cuartean, etc. asi qeu busco efectividad…