Pues si cambias el termostato o el termocontacto… aprovecha para ponerlos de menos grados, para que refligere antes…
…pero si el termostato que debe llevar es de 89º el que mejor le ira sera el de 89º ten en cuenta que el motor esta diseñado para que se autoajuste perfectamente cuando la temperatura se estabiliza a 90º, así cada pieza llega a su máxima dilatación y es entonces cuando va todo fino y le puedes pisar tranquilamente, … si bajáis la temperatura de trabajo, los componentes no se dilatan lo que deben y no se acoplan correctamente quedando demasiado espacio entre los casquillos y asientos dejando que el aceite se escape por el hueco existente y no permitiendo que la presión del mismo se mantenga estable en aceleración o sobre esfuerzo, …y mas aun si tenemos en cuenta el desgaste…
Bajar 5 o 6 grados la temperatura del motor durante su uso habitual es equivalente a forzarlo en frió ya que, si lo piensas, es lo mismo que pisarle antes de que coja su temperatura…
lo siento Ourent3 aunque es un consejo muy extendido entre mecánicos no es un buen consejo, …es bastante común que incluso los mecánicos que mas entienden de mecánica practica no tengan los conocimientos teóricos que requiere el diseño y fabricación de los motores… o por lo menos prefiero creer eso a creer que si lo saben pero tienen diferentes intenciones…
