VegaVan

Son las llantas que más me gustan para una T3, de chaval había una T3 azul metalizada en mi pueblo con las Ronal y era mi sueño. Cuando las vi en aquel desguace no me lo podía creer!!!! Y encima me salieron baratísimas.

No se como será la itv en Coslada pero aquí no podemos ni llevas una pegatina en el cristal. Están obligando a quitar las típicas pegatinas que vienen de fábrica en los coches. Por ejemplo, la pegatina típica de 5 velocidades en los Renault 11. Pues eso.

VegaVan

Uy acabo de ver este anuncio y que casualidad!!!! Al final no sólo no la vende si no que la acabamos de pintar entera y ahora la estamos amueblando jajajajaja

VegaVan

Una pregunta de primero de T3. ¿No se supone que la bomba mecánica no es capaz de dar la presión para hacer funcionar correctamente a los inyectores de los TDI? ¿No había que hacer las famosas bombas híbridas para poder poner bombas mecánicas? Al final vas a tener un AFN que va a andar menos que un AAZ. Me sumo a los que te aconsejan meter la electrónica que te sirva para ese motor. Si tiene que ser posterior al 2002 pues eso, ya es una suerte tener esa información.
Perdóname  por ser tan pesado pero, ¿de verdad es más barato todas las inmensas reformas que estas haciendo y tienes que hacer que reparar tu primer AFN?

VegaVan

Muy buenas:
Yo lo primero que comprobaría es si el alternador carga. Con la Furgo arrancada mides tensión en los bornes de la batería principal. Si te da 13,40 v (más o menos) está bien. Si te da 12 o poco más de 12v tienes el regulador de carga de la batería estropeado. Como te dicen, el relé separador está precisamente para evitar que se descargue la batería principal. Si no es automático, cuando recibe corriente del borne D+ del alternador, comunica las dos baterías para que carguen. Es decir, con el motor arrancado. Si deja de recibir corriente del D+, al apagar el motor, se abre y separa las dos baterías. Por lo tanto, no creo que sea problema del relé a no ser que esté defectuoso.
Lo primero es comprobar si el alternador carga, es muy sencillo. Lo segundo ….. ¿Estas seguro de haber conectado al borne D+ del alternador? Asegúrate. En estos alternadores hay un borne que da tensión siempre (12v) incluso con el motor apagado. Si por error lo conectaste a ese borne y no al D+ y tienes consumo, te descargaría las dos baterías.

En cuanto a la batería principal, si te la cargaron en un taller y no te permite ni arrancar una vez, probablemente se haya cortado por quedar sin carga. Es habitual en baterías viejas.

VegaVan

Sigo sin enterarme de nada. Pero que coj…. le pasa????? Que no arranca?, que falla, que ni siquiera tira el motor de arranque? Que ni se encienden los chivatos?

Es que macho, con esos datos puede ser cualquier cosa. ¿Tiene gasoil? ¿Y batería? No se , por decir algo.
Vete al taller y entérate bien de que hace y no debería hacer y de que no hace que debería hacer.

VegaVan

A veces ocurre que el óxido le impide asentar. Aprietas creyendo que está bien y después de unos kms ese óxido se va cayendo y por lo tanto vuelven a quedar flojas. De todas formas, no creo que sea tu caso. Rodaste mucho para ser eso. Además, es más «común» que pase en ruedas y vehículos con centrador y las nuestras no tienen.

VegaVan