Puede que sea por si vadea… es lo que se me ocurre
O por evitar en medida de lo posible que entre mierdecilla.
Yo no lo tengo (el original, un remedio casero que cubre el hueco si) es algo pendiente al visitar un desguace
Séllalo con producto si piensas que no tienes que hacer distri en un tiempo (con algo que no sea mu pegamentoso, que puedas volver a abrirlo sin problema)
Muy bueno este hilo,yo aporto una de las máximas en el TT
«Conduce tan despacio como te sea posible y tan rápido como te sea necesario»
Aunque esto lo practico hasta por lo negro…. :
Luego otra cosa que aprendí visionando videos de VHS del Camel Trophy cuando era niño es que al agarrar el volante, hay que hacerlo con los pulgares por fuera de él,o bien se estiran o bien se pegan a cada dedo índice, esto es por si hay una piedra o similar y la pilla una de las 2 ruedas delanteras, la tensión que provocará el volante al pillar el obstáculo imprime un giro al volante que seguro seguro te parte el dedo con uno de los brazos que tiene (uuuyyyy que dolorrrrrrrr)
Otra cosa es lo que comenta Chabi de poder adaptarlo, pero como todo…. No he investigado nada sobre esta adaptación, creo que es pronto aún habiendo motores algo más veteranos y bastantes adaptaciones.
Por suerte, con dinero encuentras un motor apañao aunque el mercado escasee.
Pero esto ya me está haciendo llevar el hilo por otro lado que no corresponde.
El termosensor de la bomba auxiliar es el que señalas con el dedo, hay de 2 tipos, uno es el que señalas de un solo cable marron-rojo, saca el faston y pégalo a la culata justo al lado, rasca un poco por si no hace contacto de primeras, el otro tipo es el de 2 cable (lo que se comenta en el otro foro al que responde alcasa, ya te he dado allí la misma respuesta.
La zona que te dice el forero gallego es la ida a la calefacción, ahí hay 2 termosensores de un solo cable (-) uno marca la temperatura del agua en la aguja del cuadro de instrumentos (queda a la izquierda, más abajo, tendrás que meterte pa dentro para verlo), el otro(cable amarillo-rojo si no recuerdo mal), es el que da la temperatura a los calentadores para activarlos o no al poner el contacto (este es el que queda a la derecha del manguito,un poco más arriba).
Los otros 2 termosensores que quedan, van protegidos por un capuchón de goma negro, son del aceite, alta y baja presión, uno cerca del de la bomba auxiliar que estás buscando, el otro en el refrigerador del aceite, no hay más (por suerte o desgracia.
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