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Lo primero que hay que leer de este hilo…
En el monte, lo primero y primordial, el respeto a la naturaleza y a las personas, la basura se vuelve con nosotros, no correremos, no saldremos de los caminos y respetaremos los pasos privados, no haremos ruidos innecesarios y, en general, procuraremos dejarlo mejor aun de lo que lo que los hemos encontrado. Si respetamos, nos respetaran.Pues el titulo ya lo dice… este hilo servira para aunar los conocimientos que nos ayudaran en las rutas offroad, tanto para los propietarios de Syncro como para los audaces en general, creo que puede ser muy util a las 2wd por tener mas posibilidades de comprometer su traccion y sin lugar a dudas interesara a los Prerunner del foro.
Pero la idea no es marcarme un monologo, primero por aburrido, segundo por que muchos sabran mas que yo, asi que aqui aporta todo quisqui, o jugamos todos o rompemos la baraja
Lo primero creo que deberia ser el material que deberiamos llevar, como minimo, siempre encima, tengamos o no 4×4.
Alguno esperara aqui ahora una lista interminable, tecnica y que no sabria donde guardar jajaja, pero no, la idea es que el hilo sea practico y realista, si nos vamos a cruzar Africa sera otro tema, pero yo digo lo minimo y el por que.
Bien sencillo, dos eslingas, una de 5 m. y otra de 10 m., dos grilletes. Cuando te quedas en arena o barro en lugares civilizados no tardara nada en pasar algun vehiculo que te pueda sacar, pero seguro que si no es un todoterreno no llevara con que atarte, dependes de ti, por eso tienes que lkevar este minimo siempre si vas a la'playa, un prado, etc…
Las eslingas, tienen que soportar como minimo el doble del peso del vehiculo, una furgo de 2.100kg empanzada necesita de una traccion del doble de su peso oara ser arrastrada, 4.200kg con el margen de suridad necesitamos eslingas para 5.000kg., usarlas siempre con grillete, si haceis un nudo y arrastrais la furgo nunca mas deshareis el nudo.
Grilletes, logicamente de acero y gruesos, tambien tienen su truco, el pasador va a rosca, cuando fijas la eslinga y el grillete al gancho de remolque fijas el,pasador en toda su rosca, hasta el final, y acto seguido lo desenroscas una vuelta y media, si no haceis esto cuando acabeis el arrastre no tendreis narices a desenroscar el pasador, se clava.
Dos eslingas de 5 y de 10, por que? Lo primero lo obvio, puedes disponer de poco espacio para el arrastre y con una eslinga de 10 no poder ni tensarla, por eso la de 5, o bien que donde te hayas empanzado sea tan tanta superficie que no se puedan acercar a ti y deban hacer el arrastre desde lejos.
Tambien pasa que casi nunca puedes hacer el rescate en recto, por que hay arboles, no hay sitio, o por que te meterias en la trampa, entonces puedes jugar con las eslingas y los arboles o rocas que dispongas, o bien el enganche de un tercer vehiculo, es sencillo, la idea es que una de las eslingas haga las veces de una polea o de un columpio, con un poco de imaginacion podemos covertir la fuerza lineal a todos los angulos imaginables.Lo iremos desarrollando, pero queda claro, para que nos saquen tienen que poder atarnos, si tras varias horas esperando que pase un vehiculo salvador resulta que no tiene con que atarnos, os acordareis de este hilo jajaja, minimo, todos, dos eslingas y dos grilletes con las caracteristicas dichas.
Mas adelante veremos para lo que puede llegar a servir una simple eslinga, ademas de hacerle el columpio al crio
os hablo de autorrescatarse…RITTZZZOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ESTEEEEEEEEEEEEEE ESSSSSSSSSSS TUUUUUUUUUU HILOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
SI ES QUEEEEEEEEEEEEEE…………….. ESTA HECHO PA TI
Unos apuntes…
Durante un rescate con grilletes y eslingas, lo dirige una sola persona, los “gallineros” son de locos, dirige el que mas sepa del tema. El resto, cuando se empiece a tensar la eslinga tienen que ponerse en lugar seguro por si una eslinga o un grillete petan, si es la eslingan puede hacerte muchisimo daño si te pilla su latigo, si es un grillete puede matarte, es serio el tema…
Otro apunte, si tenemos que buscar angulos y pasamos una eslinga por un arbol, siempre, pasaremos la eslinga por la base del arbol tan baja como la podamos poner, no os querreis llevar un arbol en el techo
Juguemos un poco mas con las eslingas… decia que con dos e imaginacion podemis dar muchos angulos al arrastre, bien, pero y si nos hemos metido en un foso de barro o de arena y al arrastrarnos el morro hace tope contra el borde del foso? Por mas que tiren no saldremos, necesitariamos una pala para suavizar el borde, pero como hemos dicho que llevariamos lo justo…
Pues venga, vamos a hacer que la eslinga tambien nos de servicio, necesitamos la eslinga, los grilletes, y… la rueda de recambio ( si, lo se, sois una T3 y vuestra rueda esta justo alli, en el fregao, el los bajos sin poder sacarla
) el otro vehiculo os hara el favor…Es bien simple, se trata de hacer el arrastre normal, pero poniendo en el punto que convenga la rueda de recambio de pie, pasandole la eslinga por encima de forma que cuando el vehiculo tire el movimiento horizontal se vea alterado a vertical en el angulo que nos convenga, 30, 45… si el gancho de arrastre esta en un lado habra quentirar con angulo para intentar probocar que todo el morro o culo se levante a la vez. Con esto no vais a levantar a peso una furgo, pero le dara a la fuerza de arrastre el angulo suficiente para , por lo menis, tener posibilidades.
me pongo cómodo…
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