Respuestas de foro creadas
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esa instalación que llevas es la original wesfalia?
originalmente la calefacción tiene su propio fusible e instalación independiente desde dicho fusible, quizás algo mas de sección para evitar caídas de tensión podría beneficiarle aunque si pones el portafusibles nuevo seguramente lo soluciones también.
la bomba de agua y la resistencia térmica de la válvula de gas se alimenta a través de la centralita de niveles, la centralita tiene su propia instalación y un fusible dentro de la misma ademas de su fusible general que protege la instalación completa
el alumbrado interior y luz de cortesía tiene su propia instalación y fusible independiente y se alimenta desde la batería principal para repartir consumos.
yo mejor me metería con cosas como el alumbrado exterior que por cierto también tiene las instalaciones independientes con sus distintos fusibles añadiendole reles independientes protegidos y aumentando la sección para poder equipar bombillas de 100W
… Pero no quiero conectar un cable y lanzarlo a la secundaria.
igual no lo he entendido bien pero efectivamente no quieres hacer eso ya que cuando el motor esta parado se independizan las baterías y si haces eso cuando apagues el motor seguirían conectadas en paralelo y las agotarías las dos, no solo por el consumo que apliques también entrarían en auto-descarga mas rápidamente pues la diferencia de resistencia de ambas baterías se sumaria
si alguno sabe más o menos por donde pasan me sería de gran ayuda, todo para bajarlo hasta el arcón, encima de la calefacción.
Otro para la calefacción, iría la alimentación general al portafusible y el cable que corta la centralita al cuadro de control ya que no quiero hacer pasar toda la corriente que tiene en el encendido por un interruptor.
el cargador vienen dos positivos uno a la batería directo y otro que tengo que volver a revisar los esquemas.
yo creo saber por donde van todos los cables pero prefiero que me preguntes las dudas concretas para facilitarme las respuestas
la centralita de la calefacción lleva un rele de arranque por lo que nunca pasa toda la corriente por un interruptor
al cargador de 220V le llegan dos positivos de 12V, uno es de la batería principal y otro de la secundaria por lo que necesitas un cargador de doble fase o dos cargadores independientes (comparten masa)
Después de leerme creo que queda un poco agresiva mi respuesta pero no es mi intención, …quizás podría poner emoticonos aunque espero que no los necesites
…mi rama es la electricidad, así que cualquier consejo es bienvenido.
de mecánica pregunta lo que quieras y de electricidad/electrónica aunque sea tu fuerte también me atrevo a aconsejarte
…la sencillez de la instalación de estas furgos es un valor añadido y un seguro de buen funcionamiento. (LOW-TECH vs HIGH-TECH en los tiempos que corren) …si quieres complicarte hazlo pero valora si el esfuerzo compensa ya que si entiendes de chispas seguro que se te ocurren cientos de cosas que añadir y trucar pero sin modificar ni alterar el cableado original.. ese es mi consejo Perfecto lo tendré en cuenta, pero con estos motores a cuál te refieres, con el TDI 1.9 que llevo ahora? O con los TD 1.6? O es lo mismo?
en realidad con todos los motores se sigue el mismo criterio, …Con el TDI, al tener mas potencia, la temperatura es mas regular ya que no tendrás que ir a tope todo el rato…
hay quien dice que al ser mas potente se calienta mas pero no es del todo correcto, …los TDI son mas potentes por ser mas eficientes y no podrían ser mas eficientes si generasen mas temperatura residual que los anteriores motores aunque si es cierto que en caso de funcionar al máximo rendimiento el TDI puede legar a generar mas temperatura por deflagrar mas cantidad de combustible en el mismo tiempo pero aun así el sistema de refrigeración que llevas, si esta en buen estado, va sobrado para disiparla ya que la capacidad de refrigeración de este modelo de furgo va sobrada para todos estos motores incluso con el AFN modificado a 250CV la mía no tiene ningún problema de refrigeración ni oscilaciones de aguja ni cuesta arriba ni nada. … solo la temperatura del aceite y la valvulina del cambio requieren una ayuda extra si me pico con alguien
enhorabuena y felicidades por la furgo y el buen trabajo!!
la estas dejando chulisima y ciertamente es una buena inversión!
