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Buenas, me llamo Alex y soy de Valencia y desde hace 1 año tengo a esta pequeñaja.
La verdad es que la encontré en muy buen estado y entre todas las pobres maltratadas que vi por el camino, esta fue un flechazo directo. Es una Club Joker (aunque no tenga los vinilos originales ya que el anterior dueño la pinto de “blanco audi” :'( cuando originalmente era color crema, además aún queda rastro de su color original en las puertas… la verdad que su pintura no es su fuerte.
Venía con los espejos eléctricos (los cuales están anulados y pegados con silicona…. supongo porque se separarían del motor), asientos ISRI, toda la camperización de westfalia en bastante buen estado con la nevera funcionando, bomba de agua parece que nueva, calefacción funcionando a la perfección, lo único que le falta el cargador de baterías, pero ya esta solucionado, a falta de montar el nuevo.
Pero por el resto, de oxidos muy contenida, apenas en alguna que otra ventana y bueno el vierteaguas que también le hicieron una chapucilla montando un perfil de aluminio encima y silicona por un tubo… ya subiré fotos, esto es una cosa que quiero arreglarle si o si
De motor andaba muy bien hasta diciembre, llevaba un 1.6TD JX 70CV, la verdad que un motor que sorprende lo que puede empujar, pero con apenas 250000Km nos dejo tirados, posiblemente alguna valvula doblada, la verdad que aún no lo he abierto, pero quiero desmontarlo al completo y venderlo, a no ser que alguien le interese al completo sin el cárter.
Por lo que me anime y acabe montandole un 1.9 TDI 90CV AHU, con toda su electronica (simplificada), pero sí con su inyección electrónica y toda la parafernalia. Pero ahora ando esperando al ingeniero que de una vez me envié la documentación ya que desde enero que la tengo con corazoncito nuevo pero caduco la ITV en marzo…. Me dice que hasta después de Mayo tal vez no la pueda pasar… Bueno eso que me da tiempo ahorrar después del desembolso que me toco pegar estos últimos meses.
También aprovechado y cambiado los amortiguadores (ya no se les podía ni llamar así), discos, pastillas, zapatas y tambores de freno al completo, y las ruedas también. Ahora mecánicamente más menos esta para tirar otros tantos años. Lo único que tengo que llevar a revisar la caja de cambios ya que tiene alguna junta que pierde, la caja no es la original, uno de los anteriores dueños, el alemán que la bajo a España en el 2000-2001 cambio la caja de cambios aunque por una 3H pero parece que pueda estar algo alargada por su desarrollo, tengo todas estas facturas que fui encontrando mientras la limpiaba.
Ahora me mosquea un poco porque tengo un antiniebla de HELLA con lo “Facil” que es encontrar recambios, roto….. y un faro delantero con un chinazo de la carretera, supongo que el antiniebla se rompería por lo mismo, quiero dar parte al seguro, pero me da que me los voy a comer con patatas, no hay forma de encontrar las ópticas 8336r19 así que acabare montando de otro modelo o quitandolos directamente, ya que pensaba buscar unos focos led de estos barateros y hacer su función pero por lo visto tienen que estar homologados, igual que no puedes cambiar las halogenas por led porque sí…. vamos todo buenas noticias en el tema luces xD
La verdad que estoy muy contento con ella, he tenido sus más y sus menos estos meses por el tema del motor, el dinero que se iba yendo y sin poder aún disfrutarla, pero se que es una gran inversión y no me arrepiento. Ahora mismo estoy con el tema electricidad ya que no me gusta nada como viene de serie. Abriré más post sobre todo lo que le vaya haciendo, bueno un saludo y encantado de estar por aquí!
enhorabuena y felicidades por la furgo y el buen trabajo!!
la estas dejando chulisima y ciertamente es una buena inversión!
enhorabuena y felicidades por la furgo y el buen trabajo!!
la estas dejando chulisima y ciertamente es una buena inversión!
Muchas gracias! La verdad que hay momento que te vienes abajo cuando haces números y ves que parece un pozo sin fondo, hasta que empiezas a ver resultados y la arrancas y te lleva a donde sea! Esperemos que aguante mucho tiempo. De momento que es la mecánica ya está bastante apañada. En suspensión y frenos estaba bastante tocada, parece que los discos doblados además de los vinilos grabados que tenía
y como comenté los amortiguadores cuando salieron ya no hacían nada los comprimias con la mano y así se quedaba, iba sobre los muelles básicamente!Así que poquito a poco se va viendo el final del túnel! Y con muchas ganas de cogerla! Ahora tiene una fuerza descomunal, solo me toca ajustar el cuentavueltas que va bastante por encima, me compre un pincho de diagnosis para el móvil y bestial como se comporta no pasa de 80 grados, a 3000rpm va a 100 y con suficiente pedal para meter adelantos.
Perfecto lo tendré en cuenta, pero con estos motores a cuál te refieres, con el TDI 1.9 que llevo ahora? O con los TD 1.6? O es lo mismo?
en realidad con todos los motores se sigue el mismo criterio, …Con el TDI, al tener mas potencia, la temperatura es mas regular ya que no tendrás que ir a tope todo el rato…
hay quien dice que al ser mas potente se calienta mas pero no es del todo correcto, …los TDI son mas potentes por ser mas eficientes y no podrían ser mas eficientes si generasen mas temperatura residual que los anteriores motores aunque si es cierto que en caso de funcionar al máximo rendimiento el TDI puede legar a generar mas temperatura por deflagrar mas cantidad de combustible en el mismo tiempo pero aun así el sistema de refrigeración que llevas, si esta en buen estado, va sobrado para disiparla ya que la capacidad de refrigeración de este modelo de furgo va sobrada para todos estos motores incluso con el AFN modificado a 250CV la mía no tiene ningún problema de refrigeración ni oscilaciones de aguja ni cuesta arriba ni nada. … solo la temperatura del aceite y la valvulina del cambio requieren una ayuda extra si me pico con alguien
en realidad con todos los motores se sigue el mismo criterio, …Con el TDI, al tener mas potencia, la temperatura es mas regular ya que no tendrás que ir a tope todo el rato…
hay quien dice que al ser mas potente se calienta mas pero no es del todo correcto, …los TDI son mas potentes por ser mas eficientes y no podrían ser mas eficientes si generasen mas temperatura residual que los anteriores motores aunque si es cierto que en caso de funcionar al máximo rendimiento el TDI puede legar a generar mas temperatura por deflagrar mas cantidad de combustible en el mismo tiempo pero aun así el sistema de refrigeración que llevas, si esta en buen estado, va sobrado para disiparla ya que la capacidad de refrigeración de este modelo de furgo va sobrada para todos estos motores incluso con el AFN modificado a 250CV la mía no tiene ningún problema de refrigeración ni oscilaciones de aguja ni cuesta arriba ni nada. … solo la temperatura del aceite y la valvulina del cambio requieren una ayuda extra si me pico con alguien
Perfe! Me estás ayudando bastante! Con estos bichos acabas aprendiendo quieras o no. Del tema mecánica es donde flojeo porque mi rama es la electricidad, así que cualquier consejo es bienvenido.
Ahora mismo estoy peleando con el cableado de estos alemanes cabeza cuadrada, la verdad que no me gusta un pelo como viene de serie y ahora es una odisea realmente porque quiero centralizar todo bajo el cajón (fusibles, cuadro de control, cargador, y futuro inversor y regulador solar). Pero me estoy rompiendo la cabeza como hacerlo lo más sencillo sin desnudarla al completo pero me da que va ser la única solución para poder separar todo en circuitos independientes y tal… Iluminación, bomba agua, nevera, calefacción y extras…
…mi rama es la electricidad, así que cualquier consejo es bienvenido.
de mecánica pregunta lo que quieras y de electricidad/electrónica aunque sea tu fuerte también me atrevo a aconsejarte
…la sencillez de la instalación de estas furgos es un valor añadido y un seguro de buen funcionamiento. (LOW-TECH vs HIGH-TECH en los tiempos que corren) …si quieres complicarte hazlo pero valora si el esfuerzo compensa ya que si entiendes de chispas seguro que se te ocurren cientos de cosas que añadir y trucar pero sin modificar ni alterar el cableado original.. ese es mi consejo
y como comenté los amortiguadores cuando salieron ya no hacían nada los comprimias con la mano y así se quedaba, iba sobre los muelles básicamente!
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