Respuestas de foro creadas

Viendo 15 entradas - de la 76 a la 90 (de un total de 249)
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  • solosyncro
    • Participante

      tendrás todas las que quieras, pero no aquí, claro.
      Busca en Mobile.de

      Una T3 Syncro original Westfalia? Cada 6 meses hay una en mobile.de, con suerte la ves antes de que alguien la haya comprado. Si hasta los estadounidenses las buscan en Europa. Pero claro, si sacas los billetes grandes habrá gente que se deje convencer. Pero con unos pobres 25.000 nada de…. ;D

      en respuesta a: Embrague en las últimas #86456
      solosyncro
      • Participante

        Si cambias el primario el viejo sirve también para centrar el embraque. Todavía mejor que el dedo… 8)

        en respuesta a: Embrague en las últimas #86454
        solosyncro
        • Participante

          con el dedo es suficiente 😉

          en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85512
          solosyncro
          • Participante

            Hombre, no hay que disculparse, solo intento ayudar. El problema que veo en tu caso es que no tienes un motor entero de otro coche, sino una mezcla (tdi sin electrónica y intercooler, con una boma de inyección de no se sabe donde…) Pero mientras funcione… pues puedes seguir adelante.

            Hay mil maneras de mejorar nuestros trastos, lo primero siempre es mejorar lo que tenemos ya pero que ya se ha gastado por los años. El mejor ejemplo es el radiador. Pierde todos los años potencial de enfriamento (la superficie interior disminuye,..) y después de 25años, aunque no pierde líquido, pues enfria poco ya.
            O lo que ha mencionado Animatrix: si buena parte del aire se desvia y no pasa por el radiador, imagínate que efecto tiene eso a la temperatura del agua.

            O sea, poco a poco…  ;)

            en respuesta a: Embrague en las últimas #86452
            solosyncro
            • Participante

              Y viendo que la parte exterior del primario es desmontable doy por hecho que no hace falta útil centrador, obviamente se utiliza el primario, no?

              util centrador para que? A que te refieres, que quieres centrar?

              en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85510
              solosyncro
              • Participante

                Que tiene que ver con el primario? El primario del JX aguantaría el triple de la potencia de un JX. La única razón por usar el del tdi es que puedes utilizar el embraque normal del tdi, y no tienes que comprar uno reforzado que cuesta el doble.

                en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85508
                solosyncro
                • Participante

                  El intercooler hace el motor más eficiente. Baja la temperatura del aire entrante (turbo) => se puede comprimir más volumen de carga (gasoil+aire) => mas potencia con las mismas revoluciones. Lo que significa bastante más potencia con solo un poco más producción de temperatura (porque el motor no se mueve más rápido => calor de fricción igual) Al final tienes un motor que produce la misma o más potencia a temperaturas más bajas (= menos pérdidas de calor)

                  en respuesta a: Embrague en las últimas #86450
                  solosyncro
                  • Participante

                    La chapa existe en versión partida y entera, si la de dos piezas tiene sentido depende del volante, si el volante tapa a las dos tornillos más delanteros del cárter no tiene sentido ponerla, entones mejor la de una pieza.

                    en respuesta a: Embrague en las últimas #86449
                    solosyncro
                    • Participante

                      Aparte de eso he visto que también necesitaría una chapa a medida para la campana  (que no entre porquería) y doy por hecho que volante motor y plato de presión de TDI, y.

                      Si, todo eso,
                      el casquillo ya deberias tener, pero no estaria mal cambiarlo, cuesta pocos euros.
                      Collarín del JX, si, también mejor cambiarlo
                      Mira bien la junta circular por donde entra la primaria, también puedes cambiarla

                      en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85506
                      solosyncro
                      • Participante
                        en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85504
                        solosyncro
                        • Participante

                          Cosas que se puede hacer para mejorar la refrigeración y si hacen una diferencia:

                          -radiador nuevo y en buenas condiciones, todavia mejor: version suráfrica
                          -ventilador de 7 alas
                          -radiador de aceite
                          -intercooler (sin aumentar la potencia)
                          -pletinas radiador (vease animatrix abajo)

                          Cosas que se puede hacer y que hacen un poco de diferencia (o en pocas ocasiones):

                          -interruptor manual para el ventilador
                          -«orejas» más grandes atrás
                          -rejilla a los dos lados de la matrícula atras
                          -ventilador electrico que ventila aire por la campana de la caja de cambios (syncro, porque tiene dos orificios)
                          -radiador de aceite para la caja de cambios (baja tambíen en teoria la T del motor)

                          en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85501
                          solosyncro
                          • Participante

                            Por favor mirad a esa foto: http://www.kerschhofer.net/t3/kuehlung/gross2.jpg
                            La bomba electrica solamente mueve el agua por un cortocircuito que viene de la culata, pasa por el intercambiador térmico agua/aceite, depues por la bomba auxiliar, y vuelve al motor. Solo evita que el agua en el motor parado se sobrecalienta.

                            en respuesta a: ¿Cuantos litros de aceite debería llevar una T3 con TDI? #85807
                            solosyncro
                            • Participante

                              En las fotos parece que hayan cogido el tubo de la varilla del JX sin cortar/alargarlo. Si es así esta bien, porque como ya ha dicho eskry, el nivel del aceite en el cárter tiene que ser el mismo en los JX, AFN, ….

                              PS: muy bonito el soporte  ;D

                              en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85497
                              solosyncro
                              • Participante

                                Por otro lado, no se si el hecho que mi AFN no lleva electrónica, ni intercooler, ni caja alargada (con lo que voy siempre a más de 3000rpms) puede hacer que esa bomba sea mas necesaria que en un passat.

                                La electrónica no influye tanto, lo que si tiene un efecto negativo a la temperatura es la falta del intercooler. El intercooler es una pieza integra de un tdi, o sea sin el el motor no es «completo» (por eso la homologación del tdi conlleva el intercooler, no hace falta homologarlo a parte)
                                Yo que tu pondría un intercooler asap, mucho más importante que la bombita aquella ;)

                                en respuesta a: Necesidad de bomba refrigeración auxiliar (complementaria) #85494
                                solosyncro
                                • Participante

                                  ¿Significa eso que este motor nunca llegaría a sobrepasar los 104 grados, o que si lo hace no le afectaría?

                                  Según los constructores del motor obviamente no. Puedo añadir el dato anectótico que llevo 280.000km sin esa bomba y sin problemas. Además sabemos que el AFN se calienta mucho menos que el JX, muchos tenemos incluso problemas con la calefacción en invierno por falta de temperatura en el circuito de refrigeración.

                                  Aqui un link donde se ve como esta implementado originalmente en el JX, V50 es la bomba, F95 el interruptor (107C), y J151 el relé que enciende la bomba cada vez que se arranca el motor (unos segundos, solo para evitar que la bomba se quede pegada por falta de uso) : http://es.tinypic.com/view.php?pic=rjfh8k&s=3#.WNOQy6LdmUk

                                Viendo 15 entradas - de la 76 a la 90 (de un total de 249)