solis

Coñee!!!
sí que tengo abandonado el hilo de mi lata de fanta.

Os voy a poner al día, que desde mayo del 2015  han pasado cosillas.
Tantas como Covaleda, salidas de fin de semana, festivales, kms y kms…

Hasta que volviendo del BBK (Albacete  –> Bilbao –> Albacete 1200km en 4 días) empecé a notar un fallo de potencia. No es que fuera sobrado con mis 50cv ponnies, pero si echaba un poco de menos algo de desparpajo.
Sin tener ni idea de mecánica, pero si ganas de aprender, me puse a buscar por internet los posibles fallos, carburador, bomba de gasolina, válvulas. Aun así yo la utilizaba diariamente, y recopilaba info hasta atreverme a meterle mano.

Pero… un día la Pachanguina se negó a subir por la rampa del garaje, por mucho que lo intentaba (desde mitad de la cuesta, desde abajo, con carrerilla…) hacía como que se ahogara y se paraba.
para salir del garaje me hizo falta la grúa, y mandé la furgo para la nave-ex taller del suegro.

Ahora reparar la furgo era cuestión vital, porque no tenía ni vehículo ni idea de lo que le pasaba a la furgo.

Me junté con el suegro y le hicimos un chequeo rápido en un fin de semana vimos que de los 4 cilindros uno no tenía nada de compresión y otro tampoco tenía apenas. Finalmente concluimos que el fallo venía de las válvulas. Cosa que parecía que iba a solucionar con un “simple” reglado de válvulas, pero lo que pasaba es que alguna de las válvulas se quedaba pisada. La solución ? sacar el motor, desmontar culatas y ver la causa raíz.
Mandamos a rectificar las válvulas con sus asientos, y ya de paso un repaso de la culata y los cilindros.
Una vez con el motor abierto te lías la manta a la cabeza. Una cosa lleva a otra y así hasta que cambias y sustituyes un montón de piezas y todas las juntas.

Ahora mismo el motor está completo, se podría comer sopa en el motor de los limpio y nuevo que parece. Sí, es muy bonito pero aún no arranca, no sé cuál es el fallo que puede tener. Alguno me ha dicho que pueden ser el orden de encendido: yo tenía entendido que para el 1.6 boxer era 1-4-3-2 y alguien me ha dicho que es 1-2-3-4.  No he tenido tiempo de cambiar los cables hasta el momento.

Pero espero que en un fin de semana me ponga de lleno y arranque… porque llevo bastante tiempo con mono.

De interior tenía pensado haber hecho alguna cosina, pero no ha habido manera…

aunque no lleve retenes las guias de válvula el acete se acumularía en la culata, y bueno, algo puede perder, pero 5l a los 1000km, no es una perdida, es más una fuga.

de todas formas, podrías probar con un aceite más denso, que aunque no será lo mejor para el funcionamiento del motor, fugará menos.