VW T3 1.6 aircooled "lapachanga"

Coñee!!!
sí que tengo abandonado el hilo de mi lata de fanta.

Os voy a poner al día, que desde mayo del 2015  han pasado cosillas.
Tantas como Covaleda, salidas de fin de semana, festivales, kms y kms…

Hasta que volviendo del BBK (Albacete  –> Bilbao –> Albacete 1200km en 4 días) empecé a notar un fallo de potencia. No es que fuera sobrado con mis 50cv ponnies, pero si echaba un poco de menos algo de desparpajo.
Sin tener ni idea de mecánica, pero si ganas de aprender, me puse a buscar por internet los posibles fallos, carburador, bomba de gasolina, válvulas. Aun así yo la utilizaba diariamente, y recopilaba info hasta atreverme a meterle mano.

Pero… un día la Pachanguina se negó a subir por la rampa del garaje, por mucho que lo intentaba (desde mitad de la cuesta, desde abajo, con carrerilla…) hacía como que se ahogara y se paraba.
para salir del garaje me hizo falta la grúa, y mandé la furgo para la nave-ex taller del suegro.

Ahora reparar la furgo era cuestión vital, porque no tenía ni vehículo ni idea de lo que le pasaba a la furgo.

Me junté con el suegro y le hicimos un chequeo rápido en un fin de semana vimos que de los 4 cilindros uno no tenía nada de compresión y otro tampoco tenía apenas. Finalmente concluimos que el fallo venía de las válvulas. Cosa que parecía que iba a solucionar con un “simple” reglado de válvulas, pero lo que pasaba es que alguna de las válvulas se quedaba pisada. La solución ? sacar el motor, desmontar culatas y ver la causa raíz.
Mandamos a rectificar las válvulas con sus asientos, y ya de paso un repaso de la culata y los cilindros.
Una vez con el motor abierto te lías la manta a la cabeza. Una cosa lleva a otra y así hasta que cambias y sustituyes un montón de piezas y todas las juntas.

Ahora mismo el motor está completo, se podría comer sopa en el motor de los limpio y nuevo que parece. Sí, es muy bonito pero aún no arranca, no sé cuál es el fallo que puede tener. Alguno me ha dicho que pueden ser el orden de encendido: yo tenía entendido que para el 1.6 boxer era 1-4-3-2 y alguien me ha dicho que es 1-2-3-4.  No he tenido tiempo de cambiar los cables hasta el momento.

Pero espero que en un fin de semana me ponga de lleno y arranque… porque llevo bastante tiempo con mono.

De interior tenía pensado haber hecho alguna cosina, pero no ha habido manera…

Deberia ir como todos los boxer, pero bueno, deberia…

De ser asi, estas en lo correcto, es 1-4-3-2

Por si acaso te pongo también la numeración de los cilindros.

Por otro lado, ¿has abierto todo el motor? Tocaste la abrazadera del delco al sacarlo o no lo has tocado?

Porque si no tienes pistola y lo has tocado, podrias partir para arrancar de hacer un reglaje de encendido estático, según la marca que hay en el cuerpo del delco y las de la polea de motor.

Otro tema, llega gasolina??? porque si ha estado parado y llevas aun bomba mecánica de gasolina, cuesta cebarlo.

Yo intentaria arrancarlo con una garrafa conectada a la bomba, y cebando manualmente el carburador.

Al final es ir descartando, y lo bueno de estos trastos es que no hay mucho que pueda fallar.

Ah! y otra cosa que caigo, los taqués hidraulicos. ¿Como has hecho el reglaje de valvulas? Porque por lo visto tiene mala ostia. Mirate el tema del “profe” en el azul, de cuando reconstruyó el motor, porque trata el tema y tiene su miga. Si has abierto y descebado los taqués, tiene su proceso, porque sino se quedan las valvulas pisadas y logicamente no arranca.

ahora que has puesto en número de los cilindros, no estoy 100% seguro, pero creo que he cambiado el 4 por el 3. Creo que tengo los cables así:

4 

3   

bueno, lo chequearé.

El bloque no lo abrí, pero lo demás si. no sé a qué te refieres con la abrazadera del delco. pero el delco se desmontó entero, así que supongo que se haya tocado.

Luego, gasolina, entra. así eso eliminado.

chequearé el post del profe, a ver si lo encuentro, lo estudiaré a ver que saco en claro

muchas gracias JR

No te creas que no nos ha traído tela el ajuste.

Y si que cambia con el filtro. Es curioso como la más mínima variación te trastoca el ralentí.

Por fin veo que ya queda menos.

Tenía pensado en esta parada hacer la chapa, pero se me ha echado encima el verano. Lo dejaré para octubre, noviembre, y que me lo haga un especialista. Que yo no tengo ni material, ni sitio, y lo que es más importante, conocimientos.