Respuestas de foro creadas
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Ummmm,juraría que me suena ese interior.
La que más a mano tenía… la mía no tiene cenicero!!!!! Te dejaré uno pintadito de regalo ¡Que sutil este Juanma!.
Las fotos con piezas nuevas y limpitas las saca con Doc . Y cuando tiene que poner una pieza sin acabar y medio oxidada, va y la coloca en «otra furgo que encontró por ahí».
¡Presumido! ¿Y notaste diferencia de comportamiento/prestaciones al reorganizar toda la admisión?. (curiosidad técnica, nada mas
)Qué esconde la cinta de carrocero en los tubos Jay Cee?. El próximo brico?.Venga, no seas tímido
Sorprende ese «peazo» tubo de admisión entre motor y mariposa (me parece ver que la mariposa está detrás, no?).
Me suena haber visto una T3 Dehler con motor Golf 8v en Valencia (de un tal Gustavo) pero no recuerdo como armaron la admisión. Incluso juraría recordar que me dijo que así estaba en la ficha técnica, o sea que estaba legal.
Sería interesante probar con diferentes longitudes … hay potencia en bajos/medios «gratis» jugando con esa longitud. Lo tienes a huevo
Juanma, saca una foto de los técnicos de la ITV cuando vayas a pasar la susodicha y la vuelcas al foro (pídeles consentimiento, claro
).Sobre todo cuando pregunten: «fecha del vehículo»
Ahora de dia. Tampoco se ve muy bien por culpa del reflejo del salpicadero.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Z6qiJYkvo9E
Pero al menos se aprecia que la Digijet intenta ir en 14.7 a 120 km/h. Y a esas rpms el pedal ya va con cierta carga.
Y se ve claramente como no exagero cuando afirmo que mi furgo «va sola», literalmente (es que no me había hecho la pedicura, por eso no salen mis pies)
¡Menudo invento lo del Cruise Control!
Acabo de encontrar el hilo.y me quedo asi .
.ereselmejor.Sois la ostia.
Que cosas tiene esto de internet y los foros. Conozco tu furgo en vivo, tu pareja por teléfono … pero a tí todavía no.
Seguro que pronto nos vemos. Eso sí, ten paciencia con mi hilo porque va muuuuuy despacioooooo…
si la tuya es de put* madre! …¿que quieres tunearla?
Eso es que la viste de noche, porque la pintura está un poco penosa …
Bueno, voy a probar a subir mi primer video. Ya anticipo que la calidad del mismo es muy mala (grabada con móvil, con poca luz … y con «ruidos de fondo»). Pero sirve para hacerse una idea.
Ahí va. El primero es solo para ver el valor que da de AFR al ralentí. Fijaros como es un valor rico (por debajo de 14.7), Se nota como huele la furgo al ralentí -claramente a gasolina sin quemar-.
En el siguiente se ve como varia el AFR mientras se acelera.
Y luego un par de videos mas. Primero a 110 km/h y luego a 120 km/h. Las velocidades son las del marcador, algo de error tendrán. Pero al menos son constantes gracias al Cruise Control Waeco que llevo instalado. Intenté que fuesen mas o menos en llano
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SXD2Z-ZWBp8
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=bHlFyr8Y5tI
No se por qué no me han salido los videos en miniatura esta vez (sino un link). Y espero poder hacerlos de mas calidad -de dia- la próxima vez.
dentro del código HTML metes el código de enlace o url que te da youtube,
para ver el código entero dale a citar y lo veras, espero que te sirva…
Gracias. A ver si cuando tenga un hueco los subo …
Por cierto, a ver si acabas ya tu furgo que te toca arreglar de chapa la mía
Bueno, otra vez por aquí.
Pocos avances (y alguna sorpresa).
Como avance, ya «he roto» la centralita Ke-jetronic para coger la pieza que me hacía falta. Aquí la foto con el arma del delito (desoldador barato)
y aquí, un par de minutos después (salió muy fácil) el conector que me hace falta
Ahora me toca conseguir un buen -y largo- mazo de cables para soldar el conjunto. No quiero instalar la Megasquirt en el vano del motor., por eso necesito alargar mucho el mazo. Aparte de por suciedad, me parece mas práctico tenerla cerca del habitáculo para la fase de tunning: hay que conectarla a un portatil en marcha. Como no tengo muy claro donde la voy a colocar todavía lo que haré sera las uniones de cables con regletas (solo para la fase de pruebas). Ya os tendré al tanto.
Por otro lado he estado haciendo un poco de toma de medidas de la sonda lambda en carretera. He probado con dos AFM distintos: el mío original de la furgo y otro que me ha prestado Nito (lo pillé que se iba de vacaciones «y se dejó engañar facilmente»
), He hecho algun ajuste en el mío (el prestado de Nito está sellado de origen y así se queda) para ver como afecta a riqueza y comportamiento. A ver si soy capaz de subir algún video.Lo que me queda claro por ahora es que si se suaviza el muelle del AFM -aunque solo sea un diente- ya hay cambio (enriqueze la mezcla) en toda la gama de rpms, ralentí incluido.
También he probado a ajustar mejor el interruptor de ralentí que lleva la mariposa (hay dos: uno para ralentí y otro para WOT). Yo llevaba el de ralentí de forma que había que abrir unos grados la mariposa para que desconecte, mientras que el manual dice de regularlo a solo una décima … Ahora tengo un ralentí mas pobre (antes iba muy rico en ralentí).
Lo dicho, a ver si subo un par de videos grabados con el móvil …
¿Como que bienvenida?. ¿Una T2, una T3, un Golf … y encima «paisano» de Valencia?. ¿No da ya suficiente envidia?. A ver, moderadores:
Que lo echen! Ah!. Bueno, que la T3 no es boxer .lengua2. Entonces se puede quedar por aquí, que ya no me da tanta envidia
Fuera coñas: Bienvenido.
A ver si coincidimos ya de una vez … o hacemos por coincidir
Ocho no, nueve. Que yo también iré.
Cuando dije que yo también iré, me refería a «pack» completo (ya lo comenté antes)
Apunta un «pack» completo!
Mateo, Esther y servidor. Y la furgo, claro.
Tuve dudas hasta que vi lo de la degustación de cervezas Lo aclaro: vamos dos adultos -Esther e Igor- y un niño de 6 años -Mateo-. Siempre y cuando se me acepte a mi mismo -Igor- como adulto (a veces no lo tengo muy claro)
Las fotos con piezas nuevas y limpitas las saca con Doc . Y cuando tiene que poner una pieza sin acabar y medio oxidada, va y la coloca en «otra furgo que encontró por ahí». 
.ereselmejor.
