pauagullo

Otro mas que llega a casa sin problemas mecánicos.  Este año parece que hubo menos averías que en la edición pasada.

Tengo curiosidad por saber como están los mallorquines, que se fueron con la garrafa del aceite bajo el brazo, para ir dando de beber a su sedienta bestia.  ¿ Llegásteis a tiempo para coger el ferry ?, decid algo, porfa …

Desde aquí tengo que dar las GRACIAS a todos los que tuvísteis el deatallazo de votarme, ya que os gustó la distribución de mi furgo.  En muchas ocasiones me siento un poco bicho raro al vivir en un mundo «westfalizado».  Ver que hay opiniones muy favorables a este tipo de distribución diferente, es un enorme halago.

De nuevo MUCHAS GRACIAS a todos los que os acordásteis de mí.

Solo desear a los organizadores que se pongan las pilas, que esto va p'arriba.  El año que viene seguro que seremos muchos mas con ganas de disfrutar unos días ( llueva o no ) en compañía de amigos, hablando de nuestros trastos.  Y buena parte del ambiente sano lo generásteis vosotros.  Gracias por vuestro tiempo e interés.

Y que no se me olvide felicitar al numeroso grupo de compañeros portugueses, que nos dejaron con la boca abierta al ver sus furgos.  Fueron todo amabilidad al enseñárnoslas.  Se nota que dominan el terreno Tetresero.  Saludos a sus 'bravas mulheres', que entre bromas nos afearon la conducta, al no despedirnos de ellas como se merecían.  Tenían toda la razón.  Pido disculpas desde aquí.

Tan pronto como pueda subo fotos.

Un abrazo a todos.

Pau

No se si es muy apropiado citar aquí información del foro azul, pero allí hablan un poco mas del tema :  el relé que controla los calentadores :

Otra cosa es que el relé esté averiado, como se relata en este comentario :

« hola amigos.,pues a mi me paso lo mismo 2 dias antes de la quedada y me he cargado el motor.resulta que con este es el segundo motor que me cargo en un mes.se ha comunicado el rele de precalentamiento,y no corta.es decir que le sigue mandando corriente a los calentadores,hasta que se carbonizan y se parten dentro de la culata.yo he tenido la mala suerte de que se han partido 3,se ha roto 1 precamara de la culata,dos taques,se ha rayado una camisa del bloque,etc,etc.en definitiva ,el rele de origen,cuesta unos 70 euros,pero yo me lo he comprado de un segunda marca por30.me toca rectificar bloque,y culata y me costara sobre 1200e,sin mano de obra.soy mecanico,y mis compañeros me ayudaran a montarlo.la putada de todo esto es que el motor anterior se rompio por lo mismo,y me lo monto un amigo en su taller,porque en esa epoca no disponia yo de tiempo para. hacerlo.creiamos que se habia roto porque el desguace me vendio un mal motor,pero cuando se me volvio a gripar este ,pense que era extraño que hubiera andado durante un par de dias como la seda,y al coger la autovia,se volviera a romper con los mismos sintomas que el anterior,pero lo mas fuerte de todo fue que me gripo exactamente en el mismisimo sito que el anterior,coño.el motor que lleva es un aaz 1.9 td de un toledo del 94.ya no me la vuelvo a jugar ,y aunque me  arruine,le voy a rectificar el motor por completo,y tengo garantia,le cambiare el reley la madre que lo pario.casi me muero cuando me paso ,sobre todo al no poder ir a soria con mi plaza de camping,y con mi colega aaron y su furgoparty que se fue el solico. pues nada amigos mirar de vez en cuando vuestro rele……….. con una punta de prueba,comprobar que al dar el contacto le llega positivo a cualquiera de los calentadores,y que al apagarse el chivato de los calentadores del cuadro,tambien se apaga la luz de la`punta de prueba.un fuerte abrazo »  http://www.furgovw.org/index.php?topic=10247.15">http://www.furgovw.org/index.php?topic=10247.15

Mira a ver si te sirve de ayuda algo de lo que allí se dice.

Un saludo.

Prueba a 'tirar chorrito' a la máxima velocidad de limpias.  En ocasiones el polvo, óxido, o lo que sea, impiden el contacto en la posición habitual, pero a máxima velocidad no hay problema.

Por intentarlo no pierdes nada.

Un saludo

¿ Como llevas es meuble para el potty ?

Cuando lo tengas, pon por aquí alguna foto, y veremos cual es el modelo por el que te has decantado.

Un saludo.

Una estupenda explicación del brico, como siempre son las tuyas.  Así, con esa cantidad de fotos paso a paso, da gusto ver el montaje.  Lo haces que parezca fácil y anima a ponerse a ello.

Ya hace tiempo que te echábamos de menos.  Nos has tenido unos meses un tanto 'huérfanos' …

Un saludo.

Muchas gracias por colgar esta BIBLIA.

Con respecto a la lucecita verde : es el testigo de que los intermitentes del remolque funcionan.  Lleva dibujada una bola de remolque ( enganche ) encima.

Normalmente, cuando pones el intermitente, se te encienden las dos luces de un lado ( la delantera y la trasera ).  Si llevas el remolque en la furgo y la piña de luces está bien conectada, entonces se encienden tres bombillas, las dos de la furgo + la del remolque.  Ese 'exceso' de consumo ( 3 bombillas encendidas en lugar de las 2 normales ) es lo que hace que se encienda ese testigo verde. Eso te confirma que la bombilla del intermitente del remolque se enciende a la par que las de la furgo.  Si no hubieses conectado bien la piña o se te fundiese una de las 3 bombillas que se han de encender ( delantera + trasera + remolque ) pues entonces no se encendería ese testigo.

Si no llevas bola de remolque, ni remolque, ese chivato no te sirve de nada.  Solo se te encenderá si pones el warning ( 4 bombillas consumiendo simultáneamente ).  Como ya te he dicho, si solo funciona la bombilla delantera y trasera del intermitente, esas 2 no sobrepasan el consumo, y la luz verde no se encenderá.

Espero haberte sido de ayuda.

Un saludo.

Por lo que tengo entendido, con este sistema de la foto grande, el retorno de gasoil del motor hace de 'calefacción' del gasoil contenido en el filtro.

¿ Para qué ?.

Pues en invierno, si hace frío, la parafina que lleva el gasoil no te atascará la bomba ni los inyectores.  El arranque por la mañana será mucho mas sencillo. Recordad que estas furgos se diseñaron con parámetros alemanes, y allí hay gasoil de invierno y de verano.  En sitios de mucho frío, y si no hay gasoil de invierno, se puede mezclar gasolina al gasoil hasta un 15 % creo recordar que pone el manual.  Así el gasoil estará fluido, y la parafina no atascará los conductos.

De todas formas, si hay algún mecánico por el foro, que nos lo aclare un poco mejor.

Un saludo.